www.archive-gr-2013.com » GR » E » E-ECOLOGY

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".

    Archived pages: 1022 . Archive date: 2013-03.

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα - Useful Links
    Descriptive info: Αναζήτηση Συνδέσμων.. Αναζήτηση.. Κατηγορία.. Any.. Αυτοδιοίκηση (ΝΑ, ΤΑ).. Δάσος, προστασία δάσους, οργανώσεις.. Ιστορικά.. Κοινωνικά Κινήματα - ΜΚΟ.. Κυβέρνηση - κυβερνητικοί φορείς.. Οικολογία, Οικολ Οργανώσεις Διεθνείς.. Οικολογία, Οικολ Οργανώσεις Εθνικές.. Οικολογική Νομοθεσία.. Οικοτουρισμός.. Ορειβασία, βουνά, Ορειβ Οργανώσεις.. περιοδικά, εφημερίδες, ΜΜΕ.. πολιτική, κόμματα.. Πολιτισμός (φορείς, σύλλογοι).. Πουλιά, Ζώα, προστασία, οργανώσεις.. Προστασία Καταναλωτών.. Τοπικά site(Φθ/δα, Ευρυτανία, Φωκίδα).. Υγεία - διατροφή.. Φυσιολατρικές Οργανώσεις.. Γενικοί Σύνδεσμοι.. Σύνδεσμος.. Περιγραφή.. Διεύθυνση.. Ορειβασ α, βουν , Ορειβ Οργαν σεις.. ΠΕΖΟΠΟΡΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΑΘΗΝΩΝ.. Το 1933 μ α ομ δα νεαρ ν μαθητ ν οι οπο οι ταν περ οικοι του Γκ ζη και ευαισθητοποιημ νοι απ το τ τε παρθ νο φυσικ περιβ λλον της Αττικ ς, ρχισαν να κ νουν αναβ σεις στην Π ρνηθα, την Πεντ λη, τον Υμηττ και μαγεμ νοι απ την ομορφι των βουν ν της.. ΟΡΕΙΒΑΤΙΚΟΣ & ΧΙΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ.. Η ιστοσελ δα του Ορειβατικο Χιονοδρομικο Συλλ γυ Ιερ πετρας Κρ της Ο ΣΤΑΥΡΑΕΤΟΣ.. ΕΟΣ ΒΟΛΟΥ.. ΕΟΣ ΒΟΛΟΥ.. Φυσιολάτρες Ορειβάτες Σπηλαιολόγοι.. Φυσιολ τρες Ορειβ τες Σπηλαιολ γοι Μ λος της Σπηλαιολογικ ς Ομοσπονδ ας Ελλ δας.. Κυπριακή Ομοσπονδία Ορειβασίας και Αναρρίχησης.. Κυπριακ Ομοσπονδ α Ορειβασ ας και Αναρρ χησης.. http://www.. oreibasia.. gr/..  ...   στο Δ μο Φυλ ς.. Εξωραϊστικός Ορειβατικός Σύλλογος Κρυονερίου.. Εξωρα στικ ς Ορειβατικ ς Σ λλογος Κρυονερ ου.. ΑΘΗΝΑΙΚΟΣ ΟΡΕΙΒΑΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ.. Η σιτοσελ δα του Αθηναικο Ορειβατικο Συλλ γου (Α.. Σ).. Ε Ο Σ ΧΑΛΚΙΔΑΣ.. ΕΟΣ ΧΑΛΚΙΔΑΣ.. adventurezone.. ορειβατικ site.. Σ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ.. Η ιστοσελ δα του ΕΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ.. ΒΡΙΛΗΣΣΟΣ Φυσιολατρική Κίνηση.. Σκοπο του συλλ γου ε ναι γνωριμ α με την ελληνικ φ ση - η εξοικε ωση με τα αθλ ματα της υπα θρου - η αν πτυξη φυσιολατρικο πνε ματος - η αναζ τηση πολιτιστικ ν διαδρομ ν.. Ταξίδι στα ελληνικά βουνά.. πληροφορ ες και φωτογραφ ες απ τα ελληνικ βουν.. ΣΠΗΛΑΙΟ.. Θα βρε τε ρθρα σπηλαιολογικο , παλαιοντολογικο και γεωλογικο ενδιαφ ροντος, ρθρα συμποσ ων και συνεδρ ων στην Eλλ δα το εξωτερικ , σχετικ ειδησεογραφ α, χ ρτες, φωτογραφ ες ορυκτ ν, προσωπικ ν συλλογ ν, εκδρομ ν και περιηγ σεων, ανακοιν σεις συλλ γων, βιβλ α, προγρ μματα και πολλ λλα ακ μη.. Αθ να.. Σ ΧΑΝΙΩΝ.. Η ιστοσελ δα του ΕΟΣ ΧΑΝΙΩΝ.. Ελληνική Ομοσπονδία Ορειβασίας-Αναρρίχησης.. Το site της Ελληνικ ς Ομοσπονδ ας Ορειβασ ας-Αναρρ χησης.. Προτείνετε Νέο Σύνδεσμο.. Προηγούμενη.. [ 4 ].. Επόμενη..

    Original link path: /Links.asp?link_category_id=&search=&FormGeneralLinks_Page=4
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: Πρωτότυπο Θέμα.. Αστικ Περιβ λλον.. Θέμα.. Δημοτική Αγορά Λαμίας: Μύθοι και πραγματικότητα.. Συγγραφέας.. Στ φανος Σταμ λλος.. Ημερ.. καταχώρησης.. 3/19/2010 1:06:38 AM.. Κείμενο.. Δημοτική Αγορά: Μύθοι και πραγματικότητα.. pepla.. gr info@pepla.. -----------------.. Λαμία, Μάρτιος 2010.. Η κατασκευή του γκαράζ στη Δημοτική Αγορά της Λαμίας άνοιξε μια συζήτηση η οποία δυστυχώς έπρεπε να γίνει από καιρό.. Θα βοηθούσε σίγουρα να αποφευχθεί το λάθος της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου.. Όμως και τώρα δεν είναι αργά και πιστεύουμε ότι υπάρχουν περιθώρια να ακυρωθεί αυτή η επιλογή.. Εδώ, μερικές πλευρές αυτής της συζήτησης.. Στα κέντρα πολλών πόλεων στον κόσμο δεν κυκλοφορούν αυτοκίνητα και λαμβάνονται μέτρα σχεδόν απαγόρευσης ή περιορισμού της κυκλοφορίας τους.. Μέτρα, που ουσιαστικά ακυρώνουν και την αναγκαιότητα των υπογείων χώρων στάθμευσης.. Επιλέγεται ως προτιμότερο και σημαντικότερο η λειτουργία πνευμόνων πρασίνου και οξυγόνου με υψηλή βλάστηση παρά η κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης, τα εμφιαλωτήρια δηλαδή ρύπων των αυτοκινήτων.. Μιλάμε έτσι για μια στροφή σε πλατείες και χώρους με έναν άλλο κοινωνικό και οικολογικό ρόλο.. Τα αυτοκίνητα σχεδιάζεται να κινούνται περιφερειακά σε περιφερειακούς δρόμους και παρκινγκ αναβαθμίζοντας το ρόλο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και του ποδηλάτου, που αναλαμβάνουν την εξυπηρέτηση των ανθρώπων στο κέντρο με τρόπο ήπιο.. Αυτό γίνεται στο εξωτερικό και σε αρκετές πόλεις της χώρας μας.. Στη Λαμία είναι κοινά αποδεκτό πως κάθε ελεύθερος χώρος του κέντρου, εκτός από τους ελάχιστους πεζόδρομους, έχει καταληφθεί από τα αυτοκίνητα.. Αυτοκίνητα υπάρχουν παντού, κυκλοφορούν παντού και σταθμεύουν παντού ακόμα και εκεί που απαγορεύεται.. Οδηγούμαστε στη σκέψη ότι η αύξηση των αυτοκινήτων είναι τόσο μεγάλη, που πολύ σύντομα θα κινούνται με ταχύτητα μικρότερη και από αυτή των πεζών.. Σήμερα, στις ώρες αιχμής, κατά μέσο όρο  ...   πολλαπλασιάζοντας έτσι την κίνηση αυτοκινήτων στην περιοχή.. Το υπόγειο γκαράζ θα λειτουργήσει μετά από 3 - 4 χρόνια.. Ακόμα και αν υποθέσουμε ότι οι 200 θέσεις λύνουν το πρόβλημα, αυτό θα συνέβαινε αν το γκαράζ γινόταν σήμερα.. Μετά από 3 - 4 χρόνια και με δεδομένο ότι συνεχίζεται με γεωμετρική πρόοδο η αύξηση των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην πόλη, οι 200 θέσεις θα αποτελούν πια ένα μικρό ποσοστό των αναγκών για στάθμευση.. Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του, θα έχει διογκωθεί τόσο το πρόβλημα της στάθμευσης που το συγκεκριμένο υπόγειο γκαράζ θα λειτουργεί μόνο ως εμπορική επιχείρηση και που δεν θα προσφέρει καμία ουσιαστική υπηρεσία.. Η κατασκευή του ισογείου κτιρίου των 1600 τμ θα δημιουργήσει ένα καινούργιο εμπορικό κέντρο, το οποίο, εκτός που θα λειτουργήσει σε βάρος της υπόλοιπης ήδη ταλαιπωρημένης αγοράς, αναγκαστικά θα φέρει και άλλα αυτοκίνητα και θα επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την κυκλοφορία.. Τέλος το επιχείρημα ότι ο Δήμος θα έχει έσοδα γιατί ο ανάδοχος θα καταβάλει στο Δήμο το 3% επί των ακαθαρίστων εσόδων ετησίως, είναι μια φούσκα.. Σύμφωνα με την πρόχειρη μελέτη βιωσιμότητας του έργου, το ποσό αυτό είναι της τάξης των 20.. 000 ευρώ ετησίως (677.. 700χ3%=20.. 331 ευρώ).. Ουσιαστικά δεν καλύπτει ούτε το μισό των αποδοχών των υπαλλήλων που προβλέπεται να κάνουν τον έλεγχο ανά τρίμηνο και να παρακολουθούν την καλή εφαρμογή της σύμβασης και τα υπόλοιπα γραφειοκρατικά.. Ξετυλίγοντας το κουβάρι της Δημοτικής Αγοράς και της φερόμενης αξιοποίησης του χώρου, γινόμαστε όλο και πιο σίγουροι για την σωστή μας απόφαση, να πούμε δηλαδή όχι στην κατασκευή αυτού του έργου.. Ελπίζουμε να προλάβουμε.. Στέφανος Σταμέλλος.. Μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας.. Απαντήσεις.. Καμία καταχώρηση..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1900&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: Ποδηλαζώντας στον ποδηλατοδρόμο Λαμίας.. ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ.. 5/14/2010 7:13:26 PM.. Ποδηλαζώντας στον ποδηλατοδρόμο Λαμίας.. Μάιος 2010.. «Όταν βλέπω έναν ενήλικο πάνω σε ένα ποδήλατο, δεν απελπίζομαι για το μέλλον της ανθρωπότητας».. H.. G.. Wells.. Ένα από τα πιο διαφημισμένα έργα της πόλης μας είναι οι ποδηλατοδρόμοι που κατασκευάστηκαν στο νότιο κυρίως τμήμα της Λαμίας.. Το ποδήλατο στις σύγχρονες ευρωπαϊκές πόλεις αποτελεί ένα θαυμάσιο εναλλακτικό μέσο μετακίνησης και εξυπηρέτησης των πολιτών αντικαθιστώντας το αυτοκίνητο καθώς και τα προβλήματα ασφάλειας, ρύπανσης, θορύβου και καθυστερήσεων που αυτό προκαλεί.. Τελευταία και στην Ελλάδα έχει ξεκινήσει μια συζήτηση και ένας γενικότερος προβληματισμός για την χρήση ποδηλάτου ενώ απορροφήθηκαν γι’αυτό και πολλά ευρωπαϊκά κονδύλια για την κατασκευή των απαραίτητων υποδομών.. Η εφαρμογή όμως μιας γενικά καλής ιδέας προϋποθέτει μιας μεγάλης κλίμακας κυκλοφοριακή μεταρρύθμιση και βέβαια δεν πρέπει να ξεκινά ΄΄δοκιμαστικά΄΄, ΄΄πιλοτικά΄΄ ή , το χειρότερο, διαφημιστικά.. Ούτε στην προσπάθεια να γίνει αφαίμαξη κοινοτικών κονδυλίων πρέπει να πραγματοποιούνται τόσο ακριβά έργα και παρεμβάσεις, χωρίς καμία ενημέρωση του πολίτη - χρήστη και κατά συνέπεια χωρίς καμία προσπάθεια άμβλυνσης των αντιδράσεων και της υιοθέτησης νέων συνηθειών και αλλαγής νοοτροπίας των δημοτών.. Διατηρώ αρκετές επιφυλάξεις για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των ποδηλατοδρόμων της πόλης μας, μιας και από ό,τι φαίνεται, δεν τηρήθηκαν οι ευρωπαϊκές και αμερικάνικες προδιαγραφές (βέβαια σήμερα, το ΙΜΕΤ-ΕΚΕΤΑ (Ινστιτούτο Μεταφορών - Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης) βρίσκεται στη διαδικασία κατάρτισης των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων , κατόπιν πια εορτής.. ) σύμφωνα με τις οποίες σε μεγάλους δρόμους με κυκλοφορία επιδιώκεται ο πλήρης διαχωρισμός των ποδηλάτων από όλους τους χρήστες του δρόμου περιλαμβανομένων και των πεζών με κατασκευή αποκλειστικών διαδρόμων, ενώ ο ποδηλατοδρόμος πρέπει να έχει ελάχιστο πλάτος 1,20 μ.. , με επιθυμητό το 1,50 μ.. και ιδανικό το 1,80 μ.. και να μην υπάρχουν εμπόδια, μισό μέτρο εκατέρωθεν, όπως κολόνες, στύλοι, μάνδρες, φυτά.. Βέβαια εδώ κατασκευάστηκαν με στενώσεις κάποιων οδών, με επικινδυνότητα κατασκευής με το τσιμεντένιο ΄΄σενάζι΄΄και τους ανακλαστικούς σημαντήρες που το βράδυ εμποδίζουν και τυφλώνουν τους οδηγούς, αλλά και με δυσκολία διέλευσης ποδηλάτων στις δαιδαλώδεις διακλαδώσεις των διασταυρώσεων (βλ.. περιοχή Έκθεσης κλπ).. Αλήθεια ερωτήθη κανείς περίοικος για το πώς φαντάζεται έναν όμορφο και με ασφάλεια κατασκευασμένο ποδηλατοδρόμο ή απλά έγινε αγώνας επίδειξης ολοένα και περισσότερων χιλιομέτρων τέτοιων διαδρόμων αμφίβολης αισθητικής και ίσως επικίνδυνων για ποδηλάτες και πεζούς ή εποχούμενους;.. Έρευνα του Πανεπιστημίου Λουντ Σουηδίας έδειξε πως ένας ποδηλάτης επί του ποδηλατοδρόμου κινδυνεύει να συγκρουστεί 11,9 φορές περισσότερο από ό,τι αν κινούταν σε ξεχωριστή λωρίδα κυκλοφορίας επί, και όχι δίπλα, της οδού κίνησης των οχημάτων!.. Δυστυχώς οι μικροεφαρμογές-μπαλώματα μεγαλεπήβολων αλλαγών όχι μόνο δεν βοηθάνε αλλά συχνά βλάπτουν.. Ειδικά σε θέματα λειτουργίας μιας πόλης δεν χωράει τσαπατσουλιά ούτε μεσοβέζικη λύση, όπως δυστυχώς συνηθίζουμε στην Ελλάδα της δοκιμής και του λάθους, ενώ στην συγκεκριμένη  ...   κοινωνική ισότητα και συνοχή.. Το ποδήλατο είναι προσιτό αγαθό, μειώνει τα καυσαέρια και την ηχορύπανση που μας ταλανίζει, αποτελεί θαυμάσια αεροβική άσκηση και βελτιώνει την ψυχική μας υγεία.. Οι κοινωνικές επαφές αυξάνονται και βελτιώνονται με το αργό και ήπιο αυτό μέσο μετακίνησης.. Σε μία χώρα με 189 ημέρες ηλιοφάνειας, η απλή βόλτα ή μετακίνηση με το ποδήλατο προσδίδει θεαματική ψυχοσωματική αναζωογόνηση και προάγει το αγαθό της δημόσιας υγείας ανέξοδα και ευχάριστα.. Η δημοτική αρχή έχει υποχρέωση προς τους δημότες της να ενημερώσει για την σωστή χρήση των ποδηλατοδρόμων , να κάνει παρεμβάσεις όπου υπάρχει ανάγκη (συντήρηση, χώροι στάθμευσης ποδηλάτων, επιτήρηση σωστής λειτουργίας των διαδρόμων) ώστε οι νοοτροπίες σταδιακά να αλλάξουν και να γίνει αποδεκτή η εικόνα του ποδηλάτου στον ενεργό κοινωνικό ιστό της πόλης από όσους επιθυμούν να ξανακερδίσουν το δημόσιο χώρο τους, κλέβοντας τον από το αυτοκίνητο, σύμβολο εξουσίας κάθε μοντέρνου πολίτη που περπατά μόνο ελάχιστα μέτρα την ημέρα, παχαίνει, τρώει αγχωμένα κι ασύστολα, αρρωσταίνει και κατά συνέπεια οδηγεί σε οικονομική εξαθλίωση την χώρα που πρέπει να τον πληρώνει για ίαση και φάρμακα, τη στιγμή που θα μπορούσε να βαδίσει, να ανέβει σε ποδήλατο και να κάνει τις δουλειές του στο κέντρο χωρίς στρες και πίεση, παράλληλα γυμνάζοντας το σώμα και ανοίγοντας τους ορίζοντες του μυαλού και της ψυχής.. Η συγκεκριμένη όμως δημοτική αρχή, η πολιτεία ευρύτερα και οι πολίτες, ενισχύουν τον οδηγικό τους τσαμπουκά, θωρακισμένοι πίσω από γυαλισμένες λαμαρίνες.. Το πρόβλημα δεν είναι ότι δεν έχουμε λεφτά-άλλωστε σε ανάλογα έργα η Ε.. Ε.. θα προσφέρει κι άλλα αν και με μειωμένους πια ρυθμούς, ενώ εμείς θα στρέφουμε το χέρι και το βλέμμα αλλού- απλά δεν έχουμε τα κατάλληλα μυαλά.. Η νοοτροπία μας είναι τραγική.. Τα εμπόδια όμως, γκρεμίζονται με παιδεία, πολιτισμό, ευαισθητοποίηση και ενημέρωση.. Προς τούτη την κατεύθυνση έπρεπε να γίνει το έργο και η μελέτη και όχι στην άρον-άρον απορρόφηση κονδυλίων και πιστώσεων.. Αν κι η αξία της πόλης ίσως εχει χαθεί, τελευταία παρατηρούνται κάποιες φωνές που ευαισθητοποιούνται στο θέμα ποιότητα ζωής κι ό,τι απορρέει από τούτο, με αποτέλεσμα κάποια βήματα προς το καλύτερο να πραγματώνονται.. Απαιτείται όμως ακόμη τεράστια προσπάθεια κι επιμονή, ώστε να πάψει ένας ποδηλάτης στο κέντρο της Λαμίας να θεωρείται ή τρελός ή γραφικός ή κουλτουριάρης ή (ψευτο)-οικολόγος και αθωράκιστος και άοπλος να βγαίνει στο κέντρο μιας πόλης που τα αυτοκίνητα εχουν κατακλύσει πια, κάθε σπιθαμή του δημοσίου χώρου και βίου.. Αν και η ποδηλατική κουλτούρα μας λείπει και η αλήθεια είναι ότι η νοοτροπία μας αλλάζει δύσκολα, εμείς θα συνεχίζουμε να ποδηλατούμε και όπως είναι εμφανές πια, αρκετοί πολίτες εκδηλώνουν ενδιαφέρον στο να αποκτήσουν ποδήλατο και ποδηλατική συνείδηση.. Πάντως είμαστε ποδηλάτες κι όχι ακροβάτες!.. Ποδηλαζώντας.. Γιάννακας Γεώργιος.. Μέλος Γραμματείας Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας.. -------------------------------------------.. Περισσότερα: Γιάννακας Γεώργιος τηλ 6972021795..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1918&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: Φρενάροντας στον ποδηλατόδρομο.. 6/4/2010 2:50:58 PM.. Διαπιστώσεις, παρατηρήσεις και προτάσεις για καλύτερη χρήση.. Λαμία, 4.. 6.. 2010.. Είμαι και εγώ από την Λαμία και από τότε που αποφάσισα να χάσω βάρος επιλέγοντας σαν άσκηση το ποδήλατο, αντιμετωπίζω τα παρακάτω προβλήματα:.. - Μέσα στο ποδηλατοδρόμο υπάρχουν πεζοί κάθε ηλικίας και νοημοσύνης.. Παππούδες, ζευγάρια, γονείς και παιδιά που αποφάσισαν να κάνουν την βόλτα τους ο καθένας με τον δικό του ρυθμό και το δικό του ρίσκο γιατί υπάρχει ένας δρόμος πεζών, παράλληλος στο ποδηλατοδρόμο και δυο το ίδιο ευρύχωρα άνετα πεζοδρόμια παράλληλα, δεξιά και αριστερά αυτών.. Αυτός όμως που χρησιμοποιείται κυρίως για όλες τις χρήσεις είναι ο ποδηλατοδρόμος.. - Υπάρχουν επίσης και ζώα.. Και άντε πες και φώναξες στον άνθρωπο να κάνει στην άκρη γιατί έχει ποδήλατο.. Στην σκυλίσια γλώσσα πώς θα το πεις; Και πώς θα καταφέρεις να περάσεις το λουρί που τους ενώνει; Γιατί δεν σημαίνει ότι επειδή έχει ζώο πως ξέρει κιόλας να το περπατήσει.. Ούτε καν τα κακά τους δεν μαζεύουν (πράγμα που σημαίνει ότι δεν σέβονται καν το ζώο τους για να το πάνε βόλτα σε χώμα να κάνει την ανάγκη του, παρά μόνο κοιτάνε να πάνε τον περίπατο που θα τους χαρίσει υγεία!).. Τώρα, η πιθανότητα να τα πατήσεις με την μπροστινή ρόδα και να σου έρθουνε πάνω σου είναι και αυτό μια εξέλιξη που ίσως μπορεί να συμβεί αλλά δεν θέλω καν να δω να επιβεβαιώνεται.. - Καροτσάκια με γονείς! Φοβερή περίπτωση και η πιο αξιολύπητη γιατί αποδεικνύει πλήρη άγνοια του κινδύνου.. Γιατί να μην βγεις στην εθνική οδό με το καρότσι; Ίσως οι πιθανότητες να είναι λιγότερες να σε χτυπήσει τροχοφόρο.. Στον ποδηλατοδρόμο Λαμίας, στον οποίο δεν τηρούνται οι προδιαγραφές, στο δεξιό μέρος όπου είναι το σινάζι δεν τολμάς να πλησιάσεις γιατί βρίσκει το πεντάλ σου όταν είναι στο χαμηλότερο σημείο.. Φανταστείτε λοιπόν τι έπαθα σήμερα που βρήκα δυο φορές τους ίδιους γονείς με το διπλό σε φάρδος καροτσάκι με τα δίδυμα και προσπάθησα να το περάσω.. Ίσως λόγω της κρίσης να αποφάσισαν να ξεφορτωθούν το ένα.. - Παιδάκια ηλικίας 3-10 με ποδήλατο στο ποδηλατοδρόμο και οι γονείς στον πεζόδρομο.. Εδώ έχουμε μια παράξενη κατηγορία που δεν πιστεύω ότι κανείς νόμος έχει προβλέψει.. Ο γονείς ασφαλείς στην μεριά τους προσέχουν το μικρό που μαθαίνει ποδήλατο σε ένα δρόμο όπου τα ποδήλατα ακόμα και με 10km είναι  ...   φανταστείτε ότι οι μισοί από αυτούς φοράνε ακουστικά και ακούνε μουσική, είτε είναι ψιλοκουφοί λόγω ηλικίας.. Το κουδούνι του ποδηλάτου μπορεί τέλεια να είναι εφέ στην μουσική που ακούνε και όχι κάποιος που προσπαθεί να τους προειδοποιήσει για τυχόν ατύχημα.. Επίσης δεν συμφωνώ πως ο ποδηλατοδρόμος προσφέρεται μόνο για βολτίτσα και χαλάρωση.. Είναι ένας δρόμος τροχοφόρων, όπου, εάν ισχύουν και τηρηθούν οι κανόνες, μπορεί να είναι και προπονητικός χώρος με αναπτυσσόμενες μεγάλες ταχύτητες.. Δεν είδα σε κανένα γήπεδο να υπάρχει καμία διάκριση αθλητών που κάνουν πρωταθλητισμό με τους άλλους που απλά τρέχουν για να ξεφύγουν από την καθημερινότητα τους.. Ούτε νομίζω ότι υπάρχει όριο ταχύτητας εκεί αλλά ούτε και στο ποδηλατοδρόμο.. Στην τελική, εάν δεν στηρίξουμε το έργο αυτό, μέσα σε λίγα χρόνια -4-5 όχι πολλά- απλά θα μετατραπεί σε πεζόδρομο, αφού ποδηλάτες δεν θα έχει πλέον, διότι θα βαρεθούν να τσακώνονται με τους πεζούς και τα άλλα ζώα που κυκλοφορούν μέσα στο δρόμο τροχοφόρων.. Τότε ούτε συντήρηση ούτε διατήρηση ενός οικολογικού -εναλλακτικού μέσου μεταφοράς θα υπάρχει και τα ποδηλατάκια μας θα σκονίζονται σε κάποια αποθήκη περιμένοντας πότε κατά τύχη θυμηθούμε να τα πάρουμε σε κανα χωριό για δήθεν ποδηλασία.. Η περιοχή της Λαμίας έχει πλέον 1-2 εμπορικά μαγαζιά που σέβονται το ποδήλατο και έχουν ανταλλακτικά και εξοπλισμό της προκοπής, μαζί με αυτά έχει και νέο κόσμο που ασχολείται αθλητικά και πολύ σοβαρά μάλιστα ώστε να έχουμε συμμετοχές και σε αγώνες εκτός πόλης.. Ίσως κάποια στιγμή να διοργανωθεί και στην πόλη μας ένας τέτοιος αγώνας γιατί έχουμε από τις καλύτερες καταβάσεις λόγω της μορφολογίας της περιοχής.. Γιατί λοιπόν να μην είναι και χώρος προπόνησης εφόσον υπάρχει και εφόσον η περισσότερη χρήση του γίνεται από αυτά τα παιδιά; Εάν έχουμε κάποιον που μπορεί να γίνει πρωταθλητής να του κόψουμε τα φτερά;.. Αυτά προς το παρόν και επιφυλάσσομαι, γιατί περιμένω την κέφαλο-κάμερα να καταγράψω αυτά τα 2-3 χιλιόμετρα σε βίντεο (μιλώ πάντα για το κομμάτι που υπάρχει το πρόβλημα).. Μήπως τότε φιλοτιμηθεί κάποιο κανάλι να το προβάλει ώστε να μην θρηνήσουμε και θύματα στο τέλος.. Ακόμα και ένα συντριπτικό κάταγμα μπορεί να αλλάξει εντελώς την ζωή κάποιου!.. Ευχαριστώ όποιον μπορέσει να διαβάσει όλο αυτό το κείμενο και να καταλάβει ακριβώς τι εννοώ.. Ελπίζω δε να το διαβάσουν και αυτοί που πρέπει, πριν τα εγκαίνια τις Κυριακής!.. Σουλόπουλος Ηρωδίων.. Μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1930&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: «ΚΑΙΓΕΤΑΙ» ΚΑΙ ΤΟ ΚΤΗΜΑ ΖΩΓΡΑΦΟΥ!.. ΚΟΝΤΟΥΛΗ ΙΩΑΝΝΑ.. 10/2/2007 3:49:25 PM.. «ΚΑΙΓΕΤΑΙ» ΚΑΙ ΤΟ ΚΤΗΜΑ ΖΩΓΡΑΦΟΥ!.. Στην καρδιά του Αυγούστου (10/8/2007), με τα βουνά της Αττικής παραδομένα στις φλόγες, με την πόλη άδεια και πυρωμένη από τον καύσωνα, με το δημοτικό συμβούλιο σε άδεια και έξι μόλις μέρες πριν την προκήρυξη των εθνικών εκλογών(!) ο δήμαρχος Γιάννης Καζάκος έσπευσε άρον - άρον να ολοκληρώσει το περιβαντολογικό έγκλημα και το οικονομικό- πολιτικό σκάνδαλο σε βάρος της πόλης και των κατοίκων της.. Καιροφυλακτώντας από καιρό για την κατάλληλη ευκαιρία, υπόγραψε εν κρυπτώ το συμβόλαιο για την αγορά δήθεν του 50% του κτήματος Ζωγράφου!.. Ήταν, όμως, τόση η βιασύνη του, που «πιάστηκε στα πράσα», δεν φρόντισε ούτε για τα προσχήματα.. Έτσι:.. -Παρουσιάζονται αντιφατικές μεταξύ τους αποφάσεις της Δημαρχιακής Επιτροπής, η οποία υποτίθεται ότι συνεδρίασε εκτάκτως στις 10 Αυγούστου, ημέρα υπογραφής των συμβολαίων!.. -Εμφανίζεται ότι πήρε μέρος στη συνεδρίαση και ότι συμφώνησε δημοτικός σύμβουλος της αντιπολίτευσης, ο οποίος εκτός του ότι δηλώνει ότι βρισκόταν εκτός Αθηνών, δεν είναι καν μέλος της Δημαρχιακής Επιτροπής!.. -Δεν ειδοποιήθηκαν, όπως δημοσίως διαβεβαιώνουν, όλα τα μέλη της Δημαρχιακής Επιτροπής που ανήκουν στην αντιπολίτευση!.. -Ο ίδιος, δε, ο δήμαρχος, βρισκόταν σύμφωνα με από τον φιλικό του Τύπο- από την 4η Αυγούστου στο γιο Όρος, όπου απλώς νήστευε και προσκυνούσε όταν, εκτάκτως, πληροφορήθηκε πως έφτασαν όλως τυχαίως στις 10/8 στην Αθήνα η κ.. Ζωγράφου και οι εκπρόσωποι της δανείστριας τράπεζας και για το λόγο αυτό διακτινίστηκε πάραυτα και βρέθηκε στην έδρα του προκειμένου να επιτελέσει το  ...   βάση ποιο πολεοδομικό καθεστώς καθορίστηκε η τιμή, αφού αυτό ακόμα δεν είναι γνωστό; Γιατί δεν περίμενε τουλάχιστον την έκδοση του ΠΔ, την ώρα που, έτσι και αλλιώς, γράφει στα παλιά της τα παπούτσια τις αντιδράσεις των πολιτών, αλλά και την αντίθεση ολόκληρης πλέον της αντιπολίτευσης;.. Η υπόθεση αυτή μυρίζει!.. Τώρα αποκαλύπτεται σε όλη του την έκταση το μέγα σκάνδαλο της κατάπτυστης απόφασης του δημοτικού συμβουλίου το Μεγαλοβδόμαδο του 2006, με βάση την οποία ο Δήμος επιβαρύνεται με ένα τεράστιο χρέος, προκειμένου να καταβληθεί αυτό ως ζεστό χρήμα στους διαχρονικούς δυνάστες της πόλης μας και με αντίτιμο: Την καταστροφή του τελευταίου πνεύμονα πρασίνου, το κυκλοφοριακό έμφραγμα στο κέντρο της πόλης, την οικονομική ασφυξία των μικρομάγαζων και έναν τάπητα από κομμάτια γκαζόν στην οροφή ενός τερατώδους εμπορικού κέντρου σαν μια πράσινη ταφόπετρα πάνω από το πραγματικό όνειρο των ζωγραφιωτών για έναν χώρο υψηλού πρασίνου, περιπάτου και πολιτισμού στον συγκεκριμένο χώρο.. Θα τους αφήσουμε;.. Αμετακίνητη θέση μας είναι ότι χρέος του κάθε πολίτη του Ζωγράφου είναι ο αγώνας για να σταματήσει αυτό το έγκλημα σε βάρος της πόλης, των κατοίκων της και των παιδιών μας.. -Ιδιαίτερα μετά την τελευταία τεράστια καταστροφή των δασών μας, σύνθημά μας είναι: ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΔΕΝΤΡΟ ΚΟΜΜΕΝΟ!.. -Το κτήμα Ζωγράφου στο λαό με επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού.. Μας το χρωστάνε!.. -Σας καλούμε όλους σε ανοιχτή λαική συνέλευση- συζήτηση στις 3 Οκτώβρη, ημέρα Τετάρτη, στις 7.. 30μμ στην πλατεία Γαρδένια στο Δήμο Ζωγράφου.. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ.. ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟ ΚΤΗΜΑ ΖΩΓΡΑΦΟΥ ΚΤΗΜΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1301&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: 22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ - ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.. Πολιτικ Κ νηση Λαμ ας των Οικολ γων Πρ σινων.. 9/21/2003 5:24:11 PM.. ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ.. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΛΑΜΙΑΣ.. Τηλ 22310-21007, 6977261256.. Λαμία, 21/9/2003.. «Εδώ δεν χωράνε φλυαρίες, χρειάζονται πράξεις!».. Είναι γεγονός ότι τα κυκλοφοριακά προβλήματα, η μόλυνση της ατμόσφαιρας και η ηχορύπανση, απασχολούν όλο και περισσότερους πολίτες.. Οι περισσότερες πόλεις, όπως και η Λαμία, δυσλειτουργούν λόγω του κυκλοφοριακού προβλήματος, ενώ ο αριθμός των οχημάτων διαρκώς αυξάνει.. Αποτέλεσμα, να υποβαθμίζεται η ποιότητα ζωής των κατοίκων από την ηχορύπανση, τη μόλυνση, τη μείωση των κοινόχρηστων χώρων, το άγχος.. 22 Σεπτέμβρη - Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο.. Ξανά μια μέρα για κούφια λόγια και για φιέστες.. Ας την αξιοποιήσουμε τουλάχιστον για ενημέρωση και συζήτηση.. Ερωτήματα όπως ποιοι είναι οι ρύποι που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα, πόσο επιβλαβείς είναι για τον άνθρωπο, πόσο τελικά ρυπαίνει το αυτοκίνητο, να απαντηθούν και να γίνουν κατανοητά από τους πολίτες.. Ο ενημερωμένος πολίτης, για παράδειγμα, να ξέρει ότι το 50% περίπου της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου γίνεται από τα αυτοκίνητα.. Ότι αποτέλεσμα της καύσης του πετρελαίου και των προϊόντων του είναι η ετήσια έκλυση στην ατμόσφαιρα μεγάλης ποσότητας διοξειδίου του άνθρακα (CO2), του σημαντικότερου δηλαδή αερίου που συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου και στην αλλαγή του κλίματος του πλανήτη.. Ότι το αυτοκίνητο συμμετέχει κατά 75-90% στη ρύπανση της ατμόσφαιρας των πόλεων, άρα είναι ο  ...   και η ζωή συνεχίζεται.. Η πόλη κατά την γνώμη μας, πέρα από τα κλασικά της απομάκρυνσης των σταθμών των υπεραστικών ΚΤΕΛ, των αφετηριών του αστικού ΚΤΕΛ και τις μονοδρομήσεις, έχει ανάγκη από μέτρα αποθάρρυνσης της χρήσης του αυτοκινήτου στο κέντρο, έχει ανάγκη από μεγάλο δίκτυο πεζοδρόμων, από περιφερειακά πάρκιγκ, ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς Δρομολόγηση μικρών λεωφορείων για τις άγονες γειτονιές με πυκνότερα δρομολόγια, ώστε να χρησιμοποιούνται από μεγαλύτερο αριθμό πολιτών.. Έχει ανάγκη από την αποκατάσταση των πεζοδρομίων, αυτών έστω των μικρών, και απαλλαγή από τα «σκαλάκια έξω», τις ζαρντινιέρες, τις παράνομες καταλήψεις από τα καταστήματα, τις καρέκλες.. Έχει ανάγκη από σεβασμό στον πεζό, στον πολίτη, κυκλοφοριακή αγωγή και κουλτούρα.. Να περιοριστούν οι ταχύτητες και να μπουν όρια.. Όχι σούζες και μαρσαρίσματα.. Έχει ανάγκη από διαγραμμίσεις για τους πεζούς, μέτρα για τα άτομα με ειδικές ανάγκες.. Να ενισχυθεί ο ρόλος του ποδηλάτου με τη δημιουργία κατάλληλων ποδηλατοδρόμων, εκεί όπου μπορούν να γίνουν, ιδιαίτερη στη νότια πόλη.. Να αναδειχθεί και να ενισχυθεί ο ρόλος των «ενεργών τετραγώνων», τις λειτουργικές ανάγκες των οποίων θα μελετήσουν οι αρμόδιοι φορείς σε συνεργασία με τους κατοίκους και την επιτροπή του κάθε τετραγώνου.. Λειτουργικές ανάγκες και σε χώρους στάθμευσης και κυκλοφοριακούς.. Γιατί αλλιώς θα φλυαρούμε κάθε χρόνο, χωρίς αποτελέσματα, και η κατάσταση διαρκώς θα χειροτερεύει σε βάρος της ποιότητας της ζωής των κατοίκων..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=384&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: 22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ- ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.. 9/21/2004 7:30:26 PM.. ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ.. 21.. 09.. 2004.. 22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ- ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.. Αύριο είναι η Πανευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο, μια ημέρα που καθιερώθηκε κάτω από την πίεση των κινήσεων των πολιτών.. Καθιερώθηκε σαν το αποκορύφωμα πολυήμερων εκδηλώσεων, δράσεων και συζητήσεων σε όλη την Ευρώπη για τις συγκοινωνίες και τη μετακίνηση των πολιτών.. Δυστυχώς στη χώρα μας και στη Λαμία όλα αυτά φαντάζουν ξένα και έχουν έναν υποτονικό γραφειοκρατικό χαρακτήρα.. Τα προηγούμενα χρόνια ακούσαμε μεγάλα λόγια και υποσχέσεις αλλά δεν είδαμε κάτι ουσιαστικό να γίνεται ούτε σε επίπεδο χώρας, ούτε σε επίπεδο Λαμίας.. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να προκαλεί σημαντικές περιβαλλοντικές, κοινωνικές και αισθητικές επιπτώσεις στη ζωή της πόλης και των πολιτών Συνεχίζει να σκοτώνει τη ζωντάνια των δρόμων, να προκαλεί ενοχλητικούς θορύβους και ατμοσφαιρική ρύπανση, να είναι επικίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων.. Δυστυχώς δεν μπορούμε να μιλάμε για κάποια βελτίωση στη Λαμία.. Αντίθετα έχουμε πολλούς λόγους να λέμε ότι η κατάσταση χειροτέρεψε.. Έγιναν καινούργιες πολυκατοικίες και καινούργια πάρκιγκ στο κέντρο, και όχι περιφερειακά, αυξήθηκαν τα τραπέζια και τα καθίσματα στα ελάχιστα πεζοδρόμια και το ζητούμενο της απομάκρυνσης του αυτοκινήτου από το κέντρο και η βελτίωση της κινητικότητας των πεζών παραμένει.. Το αυτοκίνητο θα μπορέσει να απομακρυνθεί μόνο εφόσον υπάρξουν άλλες  ...   Προτείνουμε::.. - Να επεκταθεί η πεζοδρόμηση του κέντρου.. - Να δημιουργηθούν γειτονιές χωρίς αυτοκίνητο, γειτονιές πρότυπα, με δίκτυα πεζόδρομων και πράσινο, με τα σκαλιά και τα σοκάκια της παλιάς Λαμίας και τα λουλούδια στις αυλές.. - Να περιοριστούν τα τραπεζoκαθίσματα και να απομακρυνθούν τα διάφορα αντικείμενα και τα σκαλιά από τα πεζοδρόμια των δρόμων και των πλατειών για την εξασφάλιση της απρόσκοπτης κυκλοφορίας των πεζών.. - Να γίνουν ποδηλατόδρομοι, ιδιαίτερα στη νότια Λαμία.. - Να γίνει εκστρατεία κατά του θορύβου και της ταχύτητας των μοτοσικλετών και των αυτοκινήτων και να εφαρμοστούν οι διατάξεις του ΚΟΚ υπέρ των πεζών, που καταστρατηγούνται.. - Να μειωθεί το ανώτατο όριο ταχύτητας των αυτοκινήτων στον αστικό ιστό.. - Να γίνει ποιοτική αναβάθμιση της αστικής συγκοινωνίας με μικρά λεωφορεία και πυκνότερα δρομολόγια.. Αν σήμερα διαπιστώνουμε αδιέξοδα, σκεφθείτε μετά από 10 ή 20 χρόνια πώς θα είναι η πόλη.. Σκεφθείτε ακόμα πόσο άλλαξε προς το χειρότερο τα τελευταία 10 ή 20 χρόνια.. Θα επιμείνουμε στα αδιέξοδα ή θα σταματήσουμε τον κατήφορο; Εμείς, οι Οικολόγοι Πράσινοι, λέμε Η ΠΟΛΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ, με ριζική αλλαγή πολιτικής, προσανατολισμένη στα δικαιώματα των πεζών, τη στήριξη του ποδηλάτου, το σχεδιασμό μετακινήσεων με άξονα τη δημόσια συγκοινωνία, με την αλλαγή και της δικής μας στάσης απέναντι στο ΙΧ..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=547&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: 22 Σεπτεμβρίου: Πανευρωπαική Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητ.. ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΛΑΜΙΑΣ.. 9/21/2007 4:17:40 PM.. μέλος του ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΟΜΜΑΤΟΣ.. ecogreens.. email:.. ecogreen@otenet.. 22 Σεπτεμβρίου: Πανευρωπαική Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο.. Μετακίνηση ανθρώπων και όχι οχημάτων!.. Διοργανώνονται κάθε χρόνο στη Λαμία, όπως και σε πολλές άλλες πόλεις, εκδηλώσεις στο πλαίσιο της καθιερωμένης ετήσιας Ευρωπαϊκής Ημέρας Χωρίς Αυτοκίνητο.. Ουσιαστικά όμως καμία από τις δεσμεύσεις των τοπικών Αρχών για τη μέρα αυτή δεν έχει υλοποιηθεί, ενώ κυρίαρχη είναι η αίσθηση ότι το αυτοκίνητο έχει πλήρως κυριαρχήσει στην καθημερινότητα των μετακινήσεων αφήνοντας ελάχιστο χώρο για τα άλλα μέσα και τους πεζούς.. Η διαπίστωση είναι ότι:.. Η Λαμία έχει καταντήσει να ασφυκτιά από τα χιλιάδες αυτοκίνητα, τον ανεπαρκή σχεδιασμό, την έλλειψη πολιτικής βούλησης και οράματος.. Τα χιλιάδες αυτοκίνητα έχουν αφανίσει κάθε ζωτικό χώρο, και υπερκάλυψαν τις δυνατότητες στάθμευσης στους δρόμους της πόλη μας.. Οι ποδηλατόδρομοι είναι ανύπαρκτοι, αλλά το σημαντικότερο είναι ότι δεν υπάρχει στον ορίζοντα κανένας ουσιαστικός σχεδιασμός και προοπτική παρά τις προτάσεις που υπάρχουν και έχουν κατά καιρούς συζητηθεί.. Η κυκλοφορία με ποδήλατο στην πόλη είναι αδύνατη και επικίνδυνη.. Χρόνια συζητιέται το κυκλοφοριακό της πόλης.. Τόνοι χαρτιού και μελάνης έχουν ξοδευτεί για μελέτες, ανακοινώσεις, άρθρα και προτάσεις.. Τα πεζοδρόμια είναι γεμάτα εμπόδια και σε πολλές περιπτώσεις απροσπέλαστα και απαγορευτικά για άτομα με κινητικά προβλήματα και όχι μόνο.. Λείπουν εντελώς οι διαγραμμίσεις για τους πεζούς, αφού και εδώ η βασική φιλοσοφία είναι η διευκόλυνση του ΙΧ.. Τα αστικά λεωφορεία δεν κατάφεραν να προσελκύσουν τους πολίτες και να αυξήσουν την επιβατική κίνηση και δεν αποτελούν επιλογή, αλλά λύση ανάγκης για όσους δεν διαθέτουν αυτοκίνητο.. Ως πολίτες αυτής της πόλης διεκδικούμε το αυτονόητο δικαίωμα να κυκλοφορούμε με ασφάλεια σαν πεζοί.. Η πόλη έχει ανάγκη από μέτρα αποθάρρυνσης της χρήσης και υποβάθμισης του ρόλου του ΙΧ στο κέντρο, έχει ανάγκη από μεγάλο δίκτυο πεζοδρόμων, από περιφερειακά πάρκιγκ, στο κέντρο υπόγεια πάρκιγκ μόνο για τους μόνιμους κατοίκους και με χαμηλό κόστος, περιφερειακούς δρόμους και ενίσχυση του ρόλου των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.. Το πρώτο σε μια συζήτηση για το κυκλοφοριακό είναι η  ...   ευκολία.. Να ενισχυθεί ο ρόλος του ποδηλάτου και να γίνουν κατάλληλοι ποδηλατόδρομοι, ειδικά στη νότια Λαμία, όπου υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις.. Να γίνουν περιφερειακά υπόγεια πάρκιγκ έξω από τα όρια του κέντρου, μακριά από τις πέντε κεντρικές πλατείες Πάρκου, Διάκου, Λαού, Ελευθερίας και Θεάτρου.. Να εξασφαλιστούν δωρεάν πάρκιγκ στις έξι εισόδους της πόλης (Γαλανέικα, Μαγνησία, Έκθεση, Αμπλιανη, Παγκράτι, Καλύβια), όπου να μπορεί κανείς να αφήσει το αυτοκίνητό του και να έρθει στο κέντρο με μικρά λεωφορεία, τα οποία θα κινούνται διαρκώς χωρίς αφετηρίες με συγκεκριμένα δρομολόγια.. Πάρκινγκ στο κέντρο μόνο με πλήρως αιτιολογημένη κυκλοφοριακή μελέτη και μόνο για την εξυπηρέτηση των μόνιμων κατοίκων.. Πάρκινγκ υπόγεια με υπέργειες πεζοδρομήσεις και πράσινο.. Να γίνουν περιφερειακοί δρόμοι.. Η βόρεια παράκαμψη, που θα οδηγεί από το Καρπενήσι και τη Δυτική Φθιώτιδα, πίσω από τον Προφήτη Ηλία στο νέο Νοσοκομείο και προς το Δομοκό, και ανάποδα.. Και η νότια παράκαμψη, που θα διώχνει τα αυτοκίνητα προς την Αθήνα και την Ανατολική Φθιώτιδα.. Να γίνει η ανατολική είσοδος της πόλης από τον δρόμο Λαμίας - Δομοκού.. Να εξασφαλιστούν κατά προτεραιότητα ελεύθεροι χώροι και να σταματήσει η ανέγερση πολυκατοικιών στο κέντρο.. Κι αυτό είναι θέμα κυκλοφοριακό! Όχι άλλη συμφόρηση με την αύξηση του πληθυσμού σε μια κυκλοφοριακά προβληματική περιοχή.. Τα τελευταία χρόνια χάθηκαν πολλά οικόπεδα, που θα μπορούσαν να αποτελέσουν ανάσες πρασίνου για τις υποβαθμισμένες γειτονιές και δρόμους.. Οικόπεδα που θα μπορούσαν να απαλλοτριωθούν με χρήματα του δήμου.. Με δεδομένη την αδιαφορία και απραξία των τοπικών Αρχών, οι Οικολόγοι Πράσινοι καλούμε τους πολίτες της πόλης να διεκδικήσουν το δικαίωμα στην πόλη και στην ζωή μέσα από την καθημερινή τους στάση και συμπεριφορά.. Η 22 Σεπτεμβρίου καθιερώθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση σαν Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο και έχει σκοπό να προαγάγει έναν ευρύ κοινωνικό διάλογο για μια άλλη αντίληψη σχετικά με το βιώσιμο αστικό περιβάλλον, ειδικά μέσα από μια νέα θεώρηση, όπου τα μαζικά μέσα μεταφοράς, το ποδήλατο και η πεζοκίνηση κερδίζουν έδαφος έναντι του αυτοκινήτου και ο πολίτης επανακτά το ζωτικό του χώρο στο κέντρο των πόλεων..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1289&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: STOP στην υποθαλάσσια από το Συμβούλιο της Επικρατ.. ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ.. 2/14/2007 2:49:25 PM.. Οικολογική Κίνηση Θεσσαλονίκης.. ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ - ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ.. Φιλίππου 51, 54631 Θεσσαλονίκη.. τηλ.. 2310.. 222503/409770, fax 2310.. 421196.. e-mail: ecology-trem@nath.. ecology-salonika.. org.. 14.. 02.. 2007.. STOP στην υποθαλάσσια.. από το Συμβούλιο της Επικρατείας.. Δεκτή έγινε από τον πρόεδρο του Ε τμήματος του ΣτΕ.. κ.. Κ.. Μενουδάκο η αίτηση για λήψη Προσωρινή Διαταγής, που είχε υποβάλλει η Οικολογική Κίνηση, η Ένωση Πολιτών και 14 πολίτες, με την οποία ζητούσαν να ανασταλεί η απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού, όπου προβλέπεται η κατεδάφιση 12 ιστορικών κτιρίων στην περιοχή του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.. Πρόκειται για απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού στις 7-11-2006 (αριθμ.. πρωτ.. ΥΠΠΟ/ΔΝΣΑΚ/82797/2347), που εκδόθηκε επειδή η μελέτη κατασκευής της υποθαλάσσιας προβλέπει την κατεδάφιση των 12 κτιρίων, μεταξύ των οποίων, αρκετά ανάγονται στην αρχή του 20ου αιώνα και τρία έχουν κηρυχθεί διατηρητέα.. Με την τωρινή απόφαση, δεν μπορεί να προχωρήσει καμία εργασία επέμβασης στο χώρο της εξόδου της υποθαλάσσιας, μέχρι να εκδοθεί απόφαση της επιτροπής αναστολών του ΣτΕ.. Η ίδια η αίτηση ακυρώσεως εκδικάζεται στις 2.. 5.. 07.. Την ίδια δικάσιμο εκδικάζονται άλλες 2 προσφυγές ακυρώσεως, που αφορούν τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου και την υπουργική απόφαση ανάθεσης του έργου της υποθαλάσσιας.. Να σημειωθεί ότι η χτεσινή κύρωση της σύμβασης από τη Βουλή δεν μπορεί, σύμφωνα με το Σύνταγμα, να καταργήσει τις δίκες που έχουν ανοιχτεί με το ελληνικό δημόσιο, ούτε να επιτρέψει την έναρξη του έργου, τουλάχιστον όσον αφορά τη Δυτική είσοδο της υποθαλάσσιας.. Στην αίτηση ακυρώσεως, για την καταστροφή των ιστορικών και διατηρητέων κτιρίων και της σύνδεσης του λιμανιού με το  ...   της εξέλιξης», καθώς ο «σιδηρόδρομος υπήρξε το σύγχρονο μέσο μεταφοράς που εισήγαγε την πόλη στη σύγχρονη εποχή».. β) Στην περιοχή του ιστορικού λιμανιού της Θεσσαλονίκης, το οποίο ανήκει χαρακτηρισμένο ιστορικό τόπο του κέντρου της πόλης με απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού, η μελέτη κατασκευής της υποθαλάσσιας προβλέπει την κατεδάφιση δώδεκα (12) ιστορικών κτιρίων.. Μεταξύ των κτιρίων αυτών, αρκετά ανάγονται στην αρχή του 20ου αιώνα και τρία έχουν κηρυχθεί διατηρητέα.. Επιπλέον, η υποθαλάσσια θα επιφέρει την καταστροφή κι άλλων σημαντικών διατηρητέων στοιχείων του ιστορικού τόπου του λιμένα, όπως είναι ιδίως η παλαιά επίστρωση των δρόμων από κυβόλιθους, καθώς και από γρανιτόλιθους τετραγωνικής διάστασης, η οποία διασώζεται κατ ουσίαν άθικτη.. Επίσης, η κατασκευή του έργου θα θίξει τον περιβάλλοντα χώρο σημαντικών και διατηρητέων κτισμάτων του λιμανιού, με τα οποία το γιγαντιαίο αυτό οδικό έργο ουσιαστικά εφάπτεται.. Πρόκειται προπάντων για το ιστορικό και διατηρητέο κτίριο του Τελωνείου (πρώιμο έργο του Ελύ Μοδιάνο, 1910), για την Αποθήκη αρ.. 1 (αίθουσες κι¬νηματογράφου Διεθνούς Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης), την Αποθήκη αρ.. 10 και άλλα.. Εν τέλει, αποτέλεσμα της χωροθέτησης της υποθαλάσσιας αρτηρίας, με έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) και εκτεταμένες συνοδευτικές εγκαταστάσεις (μηχανοστάσια, εγκαταστάσεις εξαερισμού κλπ.. ) στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, είναι ότι το λιμάνι αποκόπτεται από τα Λαδάδικα και τον αστικό ιστό, καταστρέφεται δε πλήρως η οικεία εικόνα και μορφολογία του χώρου.. Ως λόγοι ακυρώσεως προβάλλονται τεκμηριωμένα από ομάδα νομικών (Κ.. Γώγος, Ε.. Ιωαννίδου, Γ.. Κωνσταντίνου κ.. α.. ) η παράνομη άρση της προστασίας διατηρητέων κτιρίων και του περιβάλλοντός τους χώρου, η παράνομη άρση της προστασίας ιστορικού τόπου και η παράνομη, αντιφατική και ελλιπής αιτιολογία της προσβαλλόμενης απόφασης..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1056&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: Αγία Μαρίνα Φθιώτιδας: προβλήματα από την ΕΛΜΙΝ.. 8/17/2007 10:13:25 AM.. Καταγγελία κατοίκων Αγ.. Μαρίνας Δ.. Στυλίδας Ν.. Φθιώτιδας,.. κατά της εταιρείας εξόρυξης και φόρτωσης βωξίτη ΕΛΜΙΝ.. (Δ/νση αλληλογραφίας.. Γαληροπούλου Ευαγγελία.. Μ.. Μπότσαρη 22).. ΠΡΟΣ:.. 1.. ΥΠΕΧΩΔΕ.. α.. Ειδική Υπηρεσία Επιθεωρητών Περιβάλλοντος.. Τμήμα Α'.. Λεωφ Κηφισίας 1-3.. 11523 ΑΘΗΝΑ.. β.. Δ/νση Περιβ/κού Σχεδιασμού.. Πατησίων 147.. 112 51 ΑΘΗΝΑ.. γ.. Υ.. ΠΕ.. Λ.. Αλεξάνδρας 11.. 114 73 ΑΘΗΝΑ.. δ.. Δ/νση ΕΑΡΘ.. Πατησίων 147 ΑΘΗΝΑ.. 2.. Υπουργείο Ανάπτυξης.. Δ/νση Μεταλλευτικών &.. Βιομηχανικών Ορυκτών.. Μεσογείων 119.. 101 92 ΑΘΗΝΑ.. Επιθεώρηση Μεταλλείων.. Νοτίου Ελλάδας.. Λυκούργου 9.. 105 51 ΑΘΗΝΑ.. 3.. Εισαγγελέα Λαμίας.. ΛΑΜΙΑ.. 4.. Γραφείο Νομάρχη Φθιώτιδας.. Υψηλάντη 1 ΛΑΜΙΑ.. 5.. Δ/νση ΧΩ.. ΠΕ Ν.. Α Φθιώτιδας.. Αρκαδίου 8 ΛΑΜΙΑ.. 6.. Δ/νση Ανάπτυξης Ν.. Α Φθ/δας 351 00 ΛΑΜΙΑ.. 7.. Λιμεναρχείο Στυλίδας.. ΣΤΥΛΙΔΑ.. 8.. Δήμο Στυλίδας.. ΘΕΜΑ : Ηχητική ρύπανση και περιβαλλοντική υποβάθμιση από τη λειτουργία των μεταλλείων εξόρυξης και φόρτωσης βωξίτη της εταιρείας ΕΛΜΙΝ στο Δ.. Δ.. Αγίας Μαρίνας του Δήμου Στυλίδας Ν.. Φθιώτιδας.. Κύριοι,.. Σας ενημερώνουμε ότι η λειτουργία των μεταλλείων εξόρυξης και φόρτωσης βωξίτη της εταιρείας ΕΛΜΙΝ έχει προκαλέσει τεράστια προβλήματα υποβάθμισης του περιβάλλοντος στο Δ.. Φθιώτιδας, με σημαντικότερα όλων την ανυπόφορη ηχορύπανση που προκαλεί η επί 24ώρου βάσης λειτουργία του μεταλλείου (ειδικότερα τις βραδινές ώρες), καθώς και τη διασπορά - επικίνδυνων για τη δημόσια υγεία - μικροσωματιδίων.. Η απόσταση του συγκεκριμένου μεταλλείου από τα όρια του οικισμού της Αγ.. Μαρίνας είναι μικρότερη των 200 μ.. με αποτέλεσμα οι κάτοικοι που βρισκόμαστε σε τόσο κοντινή απόσταση από το μεταλλείο να έχουμε χάσει τον ύπνο μας τόσο τις βραδινές όσο και τις μεσημεριανές ώρες της ημέρας.. Είναι τόσο έντονες οι  ...   της εταιρείας.. ΕΛΜΙΝ.. Επανειλημμένα της έχουν γίνει συστάσεις ώστε να συμμορφωθεί τόσο για την τήρηση των ορίων θορύβου όσο και για τα προβλήματα διασποράς σκόνης που προκαλεί.. Η αδιαφορία, η αλαζονεία, η ειρωνεία και η κοροϊδία ήταν μερικές από τις απαντήσεις που εισπράξαμε, με αποτέλεσμα μέχρι σήμερα η κατάσταση συνεχώς να χειροτερεύει και η υποβάθμιση του περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής μας να γίνεται όλο και πιο έντονη.. Ε λοιπόν φτάνει πια.. Η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο.. Όλοι εδώ είμαστε πλέον εκτός ορίων.. Δεν θα δεχτούμε άλλη κοροϊδία από κανέναν.. Ήρθε η ώρα να δοθούν λύσεις.. Ο κίνδυνος της δημόσιας υγείας είναι πολύ σοβαρή υπόθεση για να κωφεύουν και να αδιαφορούν κάποιοι.. Δεν παρακαλούμε πλέον αλλά απαιτούμε να τηρηθούν αυτά που προβλέπει η νομοθεσία για τη λειτουργία συναφών δραστηριοτήτων.. Για όλα τα πιο πάνω ζητάμε από τις αρμόδιες υπηρεσίες να ελέγξουν το συγκεκριμένο μεταλλείο ως προς τα εξής :.. Τις οριακές τιμές στάθμης θορύβου και δονήσεων που αναφέρονται στον Κανονισμό Μεταλλευτικών και Λατομικών Εργασιών [Απόφαση ΙΙ-5η/Φ/17402/31-12-84 (ΦΕΚ941/Β)].. Το Π.. 1180/81 (ΦΕΚ 293/Α) για σταθερές μηχανολογικές εγκαταστάσεις σύμφωνα με το οποίο τα όρια θορύβου είναι 65 dB(A) στο όριο της δραστηριότητας.. Τον Κανονισμό Μεταλλευτικών και Λατομικών Εργασιών [Απόφαση ΙΙ-5η/Φ/17402/31-12-84 (ΦΕΚ941/Β)], για τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την εξόρυξη.. Την αρ.. 37393/2028/2003 (ΦΕΚ 1418/Β) Περί μέτρων και όρων για τις εκπομπές θορύβου στο περιβάλλον από εξοπλισμό προς χρήση σε εξωτερικούς χώρους.. Τα τεχνικά έργα και μέτρα αντιρύπανσης ή γενικότερα αντιμετώπισης της υποβάθμισης του περιβάλλοντος που επιβάλλεται να κατασκευαστούν ή να ληφθούν.. Την ύπαρξη εγκεκριμένων - και σε ισχύ - περιβαλλοντικών όρων.. Αγ.. Μαρίνα - 8 - 2007.. Με τιμή..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1262&forum_id=1&
    Open archive

  • Title: Ιστοσελίδα της Οικολογίας για την Λαμία και την Φθιώτιδα
    Descriptive info: Αγώνας για τη σωτηρία του Πάρκου Αναύρου στο Βόλο.. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ.. 4/26/2007 12:17:21 PM.. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ.. ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΠΑΝΔΟΙΚΟ.. Γαζή 216, 382.. 22-Βόλος τηλ.. &φαξ (24210) 38387/ τηλ.. 20620 / 6977-686838.. Βόλος 25/4/2007 περ.. 31p/06/997π.. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ.. Πλήθος πολιτών συγκεντρώθηκε σήμερα στο Πάρκο Αναύρου, δίπλα στο ΞΕΝΙΑ.. Μετά τις ομιλίες πολιτών και εκπροσώπων φορέων αποφασίστηκαν τα εξής:.. α) Να κατατεθούν άμεσα ασφαλιστικά μέτρα για την προστασία του κοινόχρηστου χώρου, δηλαδή του Πάρκου Αναύρου, αφού δεν επιτρέπεται αλλαγή χρήσης γης,.. β) Εκλέχτηκε Επιτροπή Αγώνα που αποτελείται από τους:.. Αντώνη Ακτσιαλή, Δημήτρη Κρεμαλή, Κώστα Μαργαρίτη Δημήτρη Μπέλο και Κατερίνα Παπαγεωργίου,.. γ) Αποφασίστηκε να γίνει νέα συγκέντρωση την επόμενη Παρασκευή 27 Απριλίου στις 6.. 30 το απόγευμα και.. δ) Εκδόθηκε ψήφισμα-ανοιχτή επιστολή προς το Δήμαρχο Βόλου κ.. Αλέκο Βούλγαρη, το οποίο συγκέντρωσε ήδη 102 ακριβώς υπογραφές, ενώ η συλλογή υπογραφών συνεχίζεται.. Οι πολίτες που επιθυμούν μπορούν το πρωί, για τις επόμενες δύο μέρες, να περνούν από τα γραφεία της Περιβαλλοντικής Πρωτοβουλίας Μαγνησίας (Γαζή 216 και Βλαχάβα) και να υπογράφουν.. Το ψήφισμα-ανοιχτή επιστολή είναι το εξής:.. ΨΗΦΙΣΜΑ-ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ.. ΠΡΟΣ ΤΟ ΔΗΜΑΡΧΟ ΒΟΛΟΥ κ.. ΑΛΕΚΟ ΒΟΥΛΓΑΡΗ.. Κύριε Δήμαρχε,.. Οι  ...   την ανησυχία μας.. Ο χώρος αυτός επί πάρα πολλά χρόνια είναι κοινόχρηστος χώρος για περίπατο και αναψυχή των κατοίκων της περιοχής μας.. Αν αληθεύουν οι φήμες, που προαναφέραμε, ποιος και με ποιό δικαίωμα μπορεί ένα κοινόχρηστο χώρο να τον παραδώσει σε ένα επιχειρηματία, όποιος και αν είναι αυτός;.. Ήδη τα πρώτα δείγματα γραφής είναι πολύ χαρακτηριστικά για το τι θα ακολουθήσει.. Ο χώρος, δίπλα στο Ξενία, που πριν ήταν το μίνι γκολφ, περιφράχτηκε με πολύ πυκνή φύτευση δέντρων και ήδη σκάφτηκε για να κατασκευαστεί πισίνα, όχι ολυμπιακών διαστάσεων, όπως έχετε δηλώσει, αλλά μόνο 25 μέτρων, προφανώς για τις ανάγκες του ξενοδοχείου.. Δείγματα γραφής επίσης έχουν δοθεί από τον συγκεκριμένο επιχειρηματία όταν περιέφραξε το χώρο γύρω από το ξενοδοχείο, ο οποίος με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη ήταν ελεύθερος, ενώ τώρα πληρώνει κανείς για παρκάρισμα.. Ζητούμε να μας δώσετε επαρκείς και ειλικρινείς απαντήσεις για τους σχεδιασμούς που έχουν γίνει, δηλώνοντας προκαταβολικά ότι ένας κοινόχρηστος χώρος δεν μπορεί να δοθεί σε επιχειρηματία, γιατί τον έχουμε ανάγκη εμείς οι πολίτες που σας ψηφίσαμε για Δήμαρχο, με την εντολή να αυξήσετε τους κοινόχρηστους χώρους και όχι να μας τους στερήσετε.. Ακολουθούν 102 υπογραφές..

    Original link path: /DiscView.asp?mid=1136&forum_id=1&
    Open archive


  • Archived pages: 1022