www.archive-gr-2013.com » GR » A » AAIASB

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".

    Archived pages: 481 . Archive date: 2013-04.

  • Title: Νέα ιστοσελίδα ΕΔΑΑΠ
    Descriptive info: .. Τετάρτη, 17 Απρίλιος 2013.. Ελληνική Δημοκρατία - Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών Δικτύων.. Όροι χρήσης.. Αρχική.. Η ΕΔΑΑΠ.. Ιστορικό.. Οργάνωση.. Εργο.. Διαδικασία Διερέυνησης.. Εκδόσεις.. Πορίσματα ΕΔΑΑΠ.. Πορίσματα 2012.. Πορίσματα 2011.. Πορίσματα 2010.. Πορίσματα 2009.. Πορίσματα 2008.. Πορίσματα 2007.. Πορίσματα 2006.. Πορίσματα 2005.. Πορίσματα 2004.. Πορίσματα 2003.. Πορίσματα 2002.. Συστάσεις Ασφαλείας.. Συστάσεις 2011.. Συστάσεις 2012.. Επικοινωνία.. Αναφορά.. Ατυχήματος/Συμβάντος.. Home.. Καλώς ήρθατε στην νέα Ιστοσελίδα της ΕΔΑΑΠ.. ΕΚΘΕΣΗ ΠΕΠΡΑΓΜΕΝΩΝ 2002 - 2011 ΣΤΟΧΟΙ 2012 - 2013.. Σκοπός.. της.. Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων.. είναι η επίτευξη και διατήρηση του υψηλότερου δυνατού επιπέδου ασφάλειας των πτήσεων στη χώρα μας μέσω της Διερεύνησης των Αεροπορικών Ατυχημάτων.. Οι Διερευνήσεις που διεξάγει η ΕΔΑΑΠ γίνονται σύμφωνα με το παράρτημα 13  ...   προλαμβάνονται παρόμοια ατυχήματα στο μέλλον.. Το όραμα της ΕΔΑΑΠ είναι:.. Η ελαχιστοποίηση του δείκτη ατυχημάτων στις αερομεταφορές και η διαφύλαξη της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας.. Η εξασφάλιση της εμπιστοσύνης του κοινού στις αερομεταφορές, με τη βεβαιότητα ότι ακόμη και αν συμβεί αεροπορικό ατύχημα, ένας ανεξάρτητος και ανεπηρέαστος φορέας θα διερευνήσει τα αίτια και θα υποδείξει διορθωτικά μέτρα ώστε τούτο να μην επαναληφθεί.. Select.. a Language.. ΠΟΡΙΣΜΑΤΑ ΕΔΑΑΠ.. ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.. Who's.. Online.. Έχουμε 17 επισκέπτες συνδεδεμένους.. Είσοδος.. Μελών.. Login.. Διαύγεια.. Της ΕΔΑΑΠ.. Δημοσκόπηση.. Τι Θα αναφέρατε στην ΕΔΑΑΠ?.. Αεροπορικό Ατύχημα.. Σοβαρό συμβάν.. Ατύχημα ή Σοβαρό συμβάν.. Συμβάν.. Όλα τα παραπάνω.. Κανένα.. Copyright 2013 Νέα ιστοσελίδα ΕΔΑΑΠ.. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.. Όροι Χρήσης της ιστοσελίδας..

    Original link path: /
    Open archive

  • Title: Όροι χρήσης
    Descriptive info: ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΔΙΚΤΥΑΚΟΥ ΤΟΠΟΥ.. ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΟΡΟΥΣ ΧΡΗΣΗΣ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΠΡΙΝ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΔΙΚΤΥΑΚΟ ΤΟΠΟ.. Οι όροι χρήσης απευθύνονται σε κάθε άτομο που προσπελαύνει οποιαδήποτε σελίδα του δικτυακού τόπου.. Οι όποιοι όροι, συνθήκες, αποποιήσεις ή άλλες νομικές παρατηρήσεις σε κάθε άλλη σελίδα στον παρόντα δικτυακό τόπο θα θεωρούνται σαν να εμφανιζόντουσαν στο τρέχον κείμενο και να περιλαμβανόντουσαν στο περιεχόμενό του.. Η χρήση του δικτυακού τόπου δηλώνει αυτόματα ότι αποδέχεστε τους όρους χρήσης του.. ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ ΧΡΗΣΗΣ.. Ο παρών δικτυακός τόπος ανήκει στην.. Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων & Ασφάλειας Πτήσεων.. (το οποίο στο παρόν κείμενο θα καλείται ΕΔΑΑΠ).. Οι χρήστες επιτρέπεται να αντιγράψουν (download) για προσωπική τους χρήση, αλλά δεν επιτρέπεται να αναπαράγουν, διανείμουν, διασπείρουν, διαμοιράσουν, πουλήσουν, δημοσιεύσουν και κυκλοφορήσουν με οποιοδήποτε τρόπο υλικό  ...   δικαιώματα (copyright) και για την χρήση τους απαιτείται η έγγραφη συναίνεση του ΕΔΑΑΠ.. Τροποποίηση του υλικού ή χρήση για άλλους σκοπούς διώκεται ποινικά.. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ.. Ο παρών δικτυακός τόπος ενδέχεται να τροποποιηθεί / βελτιωθεί οποιαδήποτε στιγμή χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.. Η ΕΔΑΑΠ διατηρεί το δικαίωμα να απαγορέψει οποιαδήποτε πρόσβαση εφόσον κριθεί αναγκαίο.. ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ.. Ο παρών δικτυακός τόπος εμπεριέχει παραπομπές σε άλλους δικτυακούς τόπους (links), κατασκευασμένους από άλλους ιδιώτες και οργανισμούς.. Οι παραπομπές αυτοί παρέχονται για την εξυπηρέτηση των χρηστών.. Η ΕΔΑΑΠ δεν είναι υπεύθυνη για οποιαδήποτε εσφαλμένη πληροφορία ή παράλειψη εμπεριέχεται στις σελίδες αυτές καθώς και για οποιαδήποτε ζημία προκύψει από τη χρήση τους.. Η ΕΔΑΑΠ απεκδύεται κάθε ευθύνης για το περιεχόμενο των παραπομπών αυτών, στις οποίες ο χρήστης έχει πρόσβαση με δική του ευθύνη.. © 2011.. , ΕΔΑΑΠ..

    Original link path: /el/termsofusegr.html
    Open archive

  • Title: Η ΕΔΑΑΠ
    Descriptive info: Η ΕΔΑΑΠ.. #.. Τίτλος άρθρου.. Προβολές.. 1.. 2970.. 2.. 3912.. 3.. Διαδικασία διερεύνησης.. 2596.. 4.. Έργο.. 2647..

    Original link path: /el/aboutedaap.html
    Open archive

  • Title: Ιστορικό
    Descriptive info: Η υπογραφή της Σύμβασης του Σικάγο το 1944 από τα κράτη-μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (International Civil Aviation Organization -.. ) έθεσε τις βάσεις για τη διερεύνηση των αεροπορικών ατυχημάτων.. Στη συνέχεια ο ICAO τυποποίησε τις διαδικασίες για την διερεύνηση των αεροπορικών ατυχημάτων και εξέδωσε το Προσάρτημα 13 της Σύμβασης (.. Annex.. 13.. : “Aircraft Accident & Incident Investigation”.. Η Σύμβαση του Σικάγο κυρώθηκε και περιελήφθη στην Ελληνική νομοθεσία με τον ν.. 211/1947.. Αρχικά, οι διερευνήσεις πραγματοποιούντο από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (.. ΥΠΑ.. Μετά το β.. δ.. της 20.. 01.. 1956 «Περί Ερεύνης Ατυχημάτων Πολιτικών Αεροσκαφών» συγκροτήθηκε «Ανακριτική Επιτροπή Αεροπορικών Ατυχημάτων» (ΑΕΑΑ) και «Συμβούλιο Ερεύνης Αεροπορικών Ατυχημάτων» (ΣΕΑΑ).. Η ΑΕΑΑ αποτελείτο από υπαλλήλους της ΥΠΑ ή αξιωματικούς της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας (ΕΒΑ) διενεργούσε την διερεύνηση και συνέτασσε πόρισμα το οποίο υπέβαλε στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.. Το πόρισμα διαβιβάζετο στο ΣΕΑΑ που ήταν επταμελές ανεξάρτητο από την ΥΠΑ και την ΕΒΑ και απεφαίνετο αιτιολογημένα για τα αίτια και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το ατύχημα, για υφιστάμενη τυχόν υπαιτιότητα καθώς και για τον βαθμό ευθύνης των υπαιτίων.. Το β.. 377/28.. 06.. 1963 όπως τροποποιήθηκε με το β.. 233/1964 κατάργησε το προαναφερόμενο β.. του  ...   σε Ανακριτικό Συμβούλιο Αεροπορικών Ατυχημάτων (ΑΣΑΑ) που βάσει του ιδίου νόμου θα ιδρύετο.. Το ΑΣΑΑ ιδρύθηκε τελικά το 1997 με το π.. 55/97, ήταν επταμελές ανεξάρτητο από την ΥΠΑ και με βάση τα στοιχεία της προανάκρισης, εξέδιδε πόρισμα για τα αίτια και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το ατύχημα.. Το 1994 η Ευρωπαϊκή Κοινότητα εξέδωσε την Οδηγία 94/56 για την «Θέσπιση των βασικών αρχών που διέπουν τις έρευνες ατυχημάτων και συμβάντων της Πολιτικής Αεροπορίας», στην οποία τονίζεται η ανάγκη θέσπισης οργανισμού ή οργάνου διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων «.. λειτουργικά ανεξάρτητου από τις εθνικές αεροπορικές αρχές τις υπεύθυνες για την πλοϊμότητα, την πιστοποίηση, τη διεξαγωγή πτήσεων, τη συντήρηση, τη χορήγηση αδειών, τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ή την εκμετάλλευση αερολιμένων και γενικά από κάθε τρίτο του οποίου τα συμφέροντα θα μπορούσαν να έλθουν σε σύγκρουση με την αποστολή που ανατέθηκε στον εν λόγων οργανισμό ή όργανο.. ».. Η Ελληνική νομοθεσία προσαρμόστηκε στην Οδηγία με το.. ν.. 2912/01.. βάσει του οποίου συστήθηκε η.. Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων & Ασφάλειας Πτήσεων.. (ΕΔΑΑΠ) η οποία είναι ανεξάρτητη από τις ανωτέρω αναφερόμενες εθνικές αεροπορικές Αρχές.. Σήμερα ισχύει ο Νέος Κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης:.. 996/2010.. ο οποίος καταργεί την προηγούμενη οδηγία (94/56)..

    Original link path: /el/aboutedaap/istoriko1en.html
    Open archive

  • Title: Οργάνωση
    Descriptive info: Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων είναι ο επίσημος Eλληνικός φορέας διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων και συμβάντων.. Εποπτεύεται από τον Υπουργό.. Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων.. Εκτελεί διερευνήσεις και εκδίδει πορίσματα, σύμφωνα με το Παράρτημα 13 (.. Annex 13.. ) της Σύμβασης Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας, τον Κανονισμό της Ευρωπαϊκής Ένωσης :.. , και το.. Η ΕΔΑΑΠ συγκροτείται από τον Πρόεδρο και τέσσερα μέλη.. Ο Πρόεδρος είναι Kρατικός λειτουργός αποκλειστικής απασχόλησης και διορίζεται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων μετά από επιλογή του από τη Διάσκεψη των Προέδρων της Βουλής, ενώ τα μέλη ορίζονται με απόφαση του Υπουργού.. Η θητεία του Προέδρου και των μελών είναι  ...   Μονάδα είναι οργανωμένη σε επίπεδο Διεύθυνσης και διοικείται από τον Πρόεδρο της Επιτροπής και τον Προϊστάμενό της.. Η Μονάδα στελεχώνεται από μόνιμους διερευνητές με εμπειρία σε διάφορα θέματα της πολιτικής αεροπορίας.. Η οργάνωση και ο κανονισμός εσωτερικής λειτουργίας της Επιτροπής και της Μονάδας καθορίζονται από το.. Προεδρικό Διάταγμα 59 του 2004.. H Eπιτροπή στεγάζεται στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών στα Σπάτα, ενώ τα γραφεία της Μονάδας βρίσκονται στην πρώην Αμερικάνικη Βάση στο Ελληνικό.. Η ΕΔΑΑΠ είναι μέλος της Διεθνούς Κοινότητας Διερευνητών Αεροπορικής Ασφάλειας (.. ISASI.. – Ιnternational Society of Air Safety Investigators) και του διεθνούς Ιδρύματος για την Ασφάλεια των Πτήσεων (.. FSF – Flight Safety Foundation..

    Original link path: /el/aboutedaap/2010-11-06-19-48-16.html
    Open archive

  • Title: Έργο
    Descriptive info: Έργο της ΕΔΑΑΠ είναι η διερεύνηση όλων των αεροπορικών.. ατυχημάτων.. και.. συμβάντων.. της πολιτικής αεροπορίας που σημειώνονται εντός της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων (FIR) Αθηνών καθώς και εκτός του FIR Αθηνών, εφόσον η διερεύνησή τους δεν διενεργείται από άλλο κράτος, όταν πρόκειται για αεροσκάφος Ελληνικού Νηολογίου και αεροσκάφος το οποίο εκμεταλλεύεται επιχείρηση με έδρα την Ελλάδα.. Η ΕΔΑΑΠ επίσης εκπροσωπεί την Ελλάδα σε διερευνήσεις που διεξάγονται από άλλο κράτος στην περίπτωση ατυχήματος ή συμβάντος αεροσκάφους με ελληνικό νηολόγιο εκτός του FIR Αθηνών.. Αποκλειστικός σκοπός της διερεύνησης είναι η εξακρίβωση των αιτίων που προκάλεσαν το ατύχημα ή το σοβαρό συμβάν, με στόχο την πρόληψη ατυχημάτων ή συμβάντων και δεν αποσκοπεί στη διαπίστωση υπαιτιότητας και στον καταλογισμό ευθυνών ή αξιώσεων.. Σε διερεύνηση υπόκεινται όλα τα ατυχήματα ή σοβαρά συμβάντα που συνέβησαν σε αεροσκάφος κατά τη διάρκεια  ...   αλεξίπτωτα και αερόστατα.. (.. Ν2912/2001.. – Άρθρο 4).. Οι διερευνήσεις γίνονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζονται στο Παράρτημα 13 (Annex 13) της Σύμβασης του Σικάγο και τον.. Η ΕΔΑΑΠ, όπως και όλες οι επιτροπές διερεύνησης διεθνώς που λειτουργούν σύμφωνα με τις διαδικασίες του.. , εκδίδει επί συμβουλευτικής βάσης Συστάσεις Ασφαλείας Πτήσεων προς τους Εθνικούς και Διεθνείς αρμόδιους φορείς, προκειμένου να διορθωθούν αδυναμίες και ελλείψεις που εντοπίζονται κατά τις διερευνήσεις ή προκύπτουν από την παγκόσμια αεροπορική εμπειρία.. Επίσης ασχολείται με την τήρη ση και επεξεργασία στατιστικών στοιχείων ατυχημάτων και συμβάντων σε εθνική και διεθνή βάση και την παρακολούθηση της εφαρμογής των συστάσεων ασφαλείας των πορισμάτων.. Η ΕΔΑΑΠ συνεργάζεται στενά με τις αντίστοιχες επιτροπές των άλλων κρατών μελών του.. καθώς και με κάθε Αρχή, Οργανισμό ή Ίδρυμα που ασχολείται με την ασφάλεια των πτήσεων..

    Original link path: /el/aboutedaap/2010-11-06-19-50-28.html
    Open archive

  • Title: Διαδικασία διερεύνησης
    Descriptive info: Δήλωση αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος:.. Η κατάθεση δήλωσης με πληροφορίες και στοιχεία ενός αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος στην ΕΔΑΑΠ είναι υποχρεωτική, με βάση τον.. νόμο 2912/2001.. «Η δήλωση γίνεται από τον υπεύθυνο κυβερνήτη ή, αν αυτός κωλύεται, από οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος του αεροσκάφους ή, εφόσον κανείς από αυτούς δεν είναι σε θέση, από τον κύριο φορέα της εκμετάλλευσης του αεροσκάφους.. Η δήλωση μπορεί γενικά να γίνει και από οποιονδήποτε αντιληφθεί ή λάβει γνώση ατυχήματος, σοβαρού συμβάντος ή συμβάντος που έγινε εντός της περιοχής πληροφοριών πτήσεων (F.. I.. R.. ) Αθηνών.. Την ίδια υποχρέωση έχουν και οι αρμόδιες για τον έλεγχο, εποπτεία και διευκόλυνση των πτήσεων Αρχές εφόσον λάβουν γνώση ατυχήματος ή σοβαρού συμβάντος που συνέβη κατά τη λειτουργία ενός αεροσκάφους.. ».. Ν.. 2912.. , Άρθρο 16).. Η δήλωση συνήθως γίνεται απ’ευθείας στην ΕΔΑΑΠ, αλλά μπορεί επίσης να κατατεθεί στην πλησιέστερη Αεροπορική, Αερολιμενική, Αστυνομική ή άλλη τοπική Αρχή.. Η προτιμητέα μέθοδος δήλωσης ατυχήματος ή συμβάντος είναι η συμπλήρωση της.. ειδικής φόρμας.. Η κατάθεση της αναφοράς μπορεί να γίνει μέσω.. :.. τηλεφώνου.. /.. Fax.. ταχυδρομείο/courier.. e-mail.. ή και αυτοπροσώπως στα.. γραφεία.. της Επιτροπής.. Ενέργειες ΕΔΑΑΠ μετά την λήψη δήλωσης αεροπορικού ατυχήματος ή συμβάντος:.. Με την άμεση ειδοποίηση της ΕΔΑΑΠ περί συμβάντος ή ατυχήματος, ο Πρόεδρός της ορίζει Ομάδα Διερεύνησης από τους μόνιμους διερευνητές της Μονάδας και, αν η πολυπλοκότητα του ατυχήματος  ...   τους αιτιογόνους παράγοντες που ενεπλάκησαν στο υπό διερεύνηση γεγονός.. Η ολοκλήρωση της διαδικασίας αυτής οδηγεί στην διατύπωση.. Συστάσεων Ασφαλείας.. Πτήσεων.. Με την ολοκλήρωση των διεργασιών διερεύνησης, η Ομάδα συντάσσει Σχέδιο Πορίσματος το οποίο υποβάλλει στην Επιτροπή.. Η Επιτροπή εξετάζει το Σχέδιο Πορίσματος και εκδίδει το Τελικό Πόρισμα το οποίο διαβιβάζεται στον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε όλους τους φορείς και τις υπηρεσίες που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα στο ατύχημα/συμβάν, στον.. , την.. Ευρωπαϊκή Επιτροπή.. , και εφόσον από το διερευνηθέν συμβάν ή ατύχημα έχει προέλθει θάνατος ή βαριά σωματική βλάβη, στην αρμόδια Εισαγγελική Αρχή.. Όλα τα στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για τη διερεύνηση παραμένουν στην κατοχή της ΕΔΑΑΠ.. Συστάσεις Ασφάλειας.. Η έκδοση Συστάσεων Ασφαλείας Πτήσεων που απορρέουν από την διερεύνηση ενός ατυχήματος ή συμβάντος αποτελεί τον πρωταρχικό στόχο του έργου της Επιτροπής.. Το περιεχόμενο μιας Σύστασης Ασφάλειας συνδέεται με τα αίτια του συγκεκριμένου ατυχήματος ή του συμβάντος και δεν συνιστά, σε καμιά περίπτωση, τεκμήριο υπαιτιότητας ή ευθύνης.. Οι περισσότερες Συστάσεις εκδίδονται με την ολοκλήρωση του έργου της διερεύνησης και περιέχονται στο Πόρισμα.. Κατ' εξαίρεση, Συστάσεις Ασφάλειας μπορούν να εκδοθούν και πριν ολοκληρωθεί η διερεύνηση, εφόσον, κατά την κρίση της Επιτροπής, υφίσταται άμεσος κίνδυνος μελλοντικών ατυχημάτων ή συμβάντων από ίδια ή παρόμοια αίτια.. Οι Συστάσεις Ασφάλειας απευθύνονται στους φορείς που θεωρείται ότι πρέπει να λάβουν τα προσήκοντα για την περίπτωση διορθωτικά μέτρα..

    Original link path: /el/aboutedaap/2010-11-06-19-51-09.html
    Open archive

  • Title: Εκδόσεις
    Descriptive info: Εκδόσεις..

    Original link path: /el/ekdoseis.html
    Open archive

  • Title: Πορίσματα ΕΔΑΑΠ
    Descriptive info: Πορίσματα ΕΔΑΑΠ..

    Original link path: /el/ekdoseis/2011-03-03-09-51-48.html
    Open archive

  • Title: Πορίσματα 2012
    Descriptive info: Πορίσματα 2012.. 05/2012.. Γενικά.. Πόρισμα :.. Αρ.. 05/2012 Αλεξίπτωτο Πλαγιάς - - Συνέβη: 03/09/2011.. Δείτε το αρχείο (pdf):.. Γλώσσα: Ελληνική (Greek).. Τοποθεσία:.. ΘΥΑΜΟΣ, Ν.. ΑΙΤΟΛΩΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ.. Λεπτομέρειες.. 05/2012 Αλεξίπτωτο Πλαγιάς - Συνέβη: 03/09/2011.. ΕΔΑΑΠ.. Εκμεταλευόμενος:.. ΙΔΙΩΤΗΣ.. Iδιοκτήτης:.. Κατασκευαστής:.. MAC PARA TECHNOLOGY, S.. O.. ΕΙΔΟΣ:.. Αλεξίπτωτο Πλαγιάς.. Χώρα Κατασκευής:.. ΤΣΕΧΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ.. Μοντέλο:.. MAGUS 5 -25.. Εθνικότητα:.. Ελληνική.. Νηολόγιο:.. -.. Ημερομηνία & ώρα:.. 03/09/2011 15:12.. Περίληψη.. Περίληψη:.. Στις 3 Σεπτεμβρίου 2011 και περί ώρα 13:58 h χειριστής αλεξιπτώτου πλαγιάς μέλος της Αερολέσχης Αγρινίου μαζί με δύο συναθλητές του απογειώθηκαν από χώρο απογείωσης αλεξιπτώτων πλαγιάς πλησίον του χωριού Εμπεσός, Ν.. Αιτωλοακαρνανίας.. Μετά από πτήση διάρκειας 01:13 h ο χειριστής έχασε τον έλεγχο του αλεξιπτώτου πλαγιάς και κάνοντας χρήση του εφεδρικού αλεξιπτώτου προσέκρουσε σε δύσβατη πλαγιά των Όρεων Βάλτου στη θέση Κορφούλα, Θυάμου, Δήμου Ινάχου, Ν.. Για την διάσωση και την μεταφορά του τραυματία χειριστή κινητοποιήθηκε πεζοπόρο τμήμα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Αμφιλοχίας.. Παράλληλα ζητήθηκε βοήθεια με εναέρια μέσα από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) χωρίς αυτό όμως να καταστεί δυνατό.. Η μεταφορά του εν λόγω χειριστή ολοκληρώθηκε σχεδόν επτά ώρες σχεδόν αργότερα με την άφιξή του στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Αγρινίου.. Συστάσεις Ασφαλείας.. Συστάσεις Ασφαλείας:.. Σύσταση 2012-05α.. Σύσταση 2012-05β.. Σύσταση 2012-05γ.. Σύσταση 2012-05δ.. Σύσταση 2012-05ε.. (Link για τις Συστάσεις από το 2011: Πριν το 2011 αναζητήστε συστάσεις στο πόρισμα).. Φωτογραφίες.. Για μελλοντική χρήση.. 04/2012.. 04/2012 Ελαφρύ Αεροπλάνο D-EOFS - Συνέβη: 29/04/2011.. Θαλάσσια περιοχή πλησίον του Πόρτο Χέλι.. 04/2012 Ελαφρύ Αεροπλάνο D-EOFS Συνέβη: 29/04/2011.. FLIGHT SIMULATOR CENTER.. BURKHART GROB.. Ελαφρύ Αεροπλάνο.. G-115 A.. ΓΕΡΜΑΝΙΚΗ.. D-EOFS.. 29/04/2011 16:15.. Την 29/04/11, αεροσκάφος (α/φος) που εκτελούσε προσγειω-απογειώσεις σε ιδιωτικό αεροδρόμιο στη περιοχή του Πόρτο Χέλι,.. έπεσε και βυθίστηκε στη θάλασσα σε βάθος εννέα μέτρων, 350 m Δυτικά από το αεροδρόμιο.. Οι επιβαίνοντες του α/φ τραυματίσθηκαν θανάσιμα.. Σύσταση 2012-04α.. Σύσταση 2012-04β.. 03/2012.. 03/2012 Αεροπλάνο SX-BIH - Συνέβη: 02/02/2009.. Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος.. 03/2012 Αεροπλάνο SX-BIH Συνέβη: 02/02/2009.. Ολυμπιακές Αερογραμμές Α.. Ε.. AEROSPATIALE / ALENIA.. Αεροπλάνο.. Γαλλία.. ATR 72 -202.. SX-BIH.. 02/02/2009 22:35.. Την 2 Φεβρουαρίου 2009 και περί τις πρώτες πρωινές ώρες το αρμόδιο προσωπικό του Φορέα Συντήρησης Α/φων των Ολυμπιακών Αερογραμμών, στα πλαίσια εργασιών αποκατάστασης βλάβης α/φους τύπου ATR - 72, πραγματοποίησε δοκιμή κινητήρων στον εξωτερικό χώρο του υποστέγου, στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών “Ελ.. Βενιζέλος” (Δ.. Α.. ).. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής το α/φος ολίσθησε και μετά από λίγο ακούστηκε ένας δυνατός κρότος.. Το α/φoς ακινητοποιήθηκε και διαπιστώθηκε ότι  ...   CESSNA.. CESSNA 172 M.. SX-APZ.. 02/03/2008 16:01.. Στις 02/03/2008 το αεροσκάφος (α/φος) SX-APZ της Αερολέσχης Θεσσαλονίκης προγραμματίσθηκε να απογειωθεί από τον Κρατικό Αερολιμένα Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» (ΚΑΘΜ), με σκοπό την πραγματοποίηση εκπαιδευτικής τοπική πτήσης “Μόνος” (Solo).. Στις 16:00 h το α/φος εξουσιοδοτήθηκε για απογείωση (α/γ) από τον διάδρομο 34.. Κινούμενο επί του διαδρόμου με αυξανόμενη ταχύτητα, εξετράπη της πορείας του προς τα αριστερά και αφού διένυσε απόσταση 600 m από την αρχή του διαδρόμου, ακινητοποιήθηκε εντός του αεροδρομίου, εκτός της ζώνης ασφαλείας και σε απόσταση 80 m αριστερά από τον κεντρικό άξονα του διαδρόμου.. Κατά την εκτροπή του α/φους εκτός του διαδρόμου, το ριναίο σκέλος βυθίσθηκε σε λασπώδες έδαφος και έσπασε.. Στην συνέχεια το α/φος ανετράπη.. Ο επιβαίνων εκπαιδευόμενος χειριστής δεν τραυματίσθηκε και εξήλθε από το α/φ μόνος και χωρίς καμία εξωτερική βοήθεια.. Σύσταση 2012-02α.. Σύσταση 2012-02β.. 01/2012.. 01/2012 Αλεξίπτωτο Πλαγιάς - Συνέβη: 01/08/2010.. Περιοχή Κάθισμα, Ν.. Λευκάδας.. 01/2012 Αλεξίπτωτο Πλαγιάς Συνέβη: 01/08/2010.. AIRWAVE.. ΑΥΣΤΡΙΑ.. SPORT 2.. 01/08/2010 17:15.. Την 01/08/2010 και περί ώρα 17:15 h κατά την διάρκεια πτήσης αναψυχής με Αλεξίπτωτο Πλαγιάς στην περιοχή Κάθισμα του Ν.. Λευκάδος, ο χειριστής βρέθηκε σε περιοχή αναταράξεων και καθοδικού ρεύματος.. Λόγω αδυναμίας ελέγχου του αλεξιπτώτου πλαγιάς και απόκτησης ύψους, ο χειριστής αποφάσισε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση (π/γ).. Η π/γ έγινε σε βραχώδη, δύσβατη περιοχή, πλησίον.. χείλους γκρεμού που κατέληγε στην θάλασσα, και είχε ως αποτέλεσμα τον σοβαρό τραυματισμό του χειριστή, τον εγκλωβισμό του και την διάσωσή του από Ομάδα Διάσωσης της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας.. Σύσταση 2012-01.. E01/2012.. E01/2012 Πολύ Ελαφρύ Αεροπλάνο SX-KIA - Συνέβη: 29/08/2011.. Κρατικός Αερολιμένας Καβάλας (LGKV).. E01/2012 Πολύ Ελαφρύ Αεροπλάνο SX-KIA Συνέβη: 29/08/2011.. EGNATIA AVIATION.. EFG EUROBANK ERGASIAS LEASING SA.. AERO sp.. Zo.. o.. Πολύ Ελαφρύ Αεροπλάνο.. Πολωνία.. AT-3 R100.. SX-KIA.. 29/08/2011 10:43.. Περί ώρα 10:43 h την 29/08/2011, το πολύ ελαφρύ αεροπλάνο (Very Light Airplane) με νηολόγιο SX-KIA, κατά την εκτέλεση εκπαιδευτικής πτήσης “Μόνος” (SOLO) και κατά την προσγείωσή του στον διάδρομο 05R του Κρατικού Αερολιμένα Καβάλας «Μέγας Αλέξανδρος» (ΚΑΚΒΑ), αφού αναπήδησε δύο φορές, έστρεψε αριστερά και προσγειώθηκε εκτός του διαδρόμου.. Ακινητοποιήθηκε στα όρια της Ζώνης Ασφαλείας (Safety Strip), 60 μέτρα από τo άκρο του διαδρόμου και πολύ κοντά στο σταθμό VOR του Αεροδρομίου, έχοντας υποστεί ζημιές.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) ενημερώθηκε αυθημερόν και με το υπ’ αριθ.. ΕΔΑΑΠ/1604/29.. 08.. 11 έγγραφο της, ορίσθηκε ως Διερευνητής του ατυχήματος ο κ.. Αλεξανδράκης Εμμανουήλ, Ηλεκτρονικός Μηχανικός – Ηλεκτρονικός Αεροσκαφών.. Δεν έγιναν συστάσεις ασφαλείας..

    Original link path: /el/ekdoseis/2011-03-03-09-51-48/2012reports.html
    Open archive

  • Title: Πορίσματα 2011
    Descriptive info: Πορίσματα 2011.. Έκθεση 01/2011.. Έκθεση 01/2011 Αεροπλάνο D-CPSW - Συνέβη: 08/01/2010.. ΚΡΑΤΙΚΟΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ “Ν.. Καζαντζάκης” (LGIR).. Έκθεση 01/2011 Αεροπλάνο D-CPSW Συνέβη: 08/01/2010.. AEROLAND AE.. BINAIR.. FAIRCHILD.. METRO ΙΙΙ / SA 227AC.. Γερμανική.. D-CPSW.. 08/01/2010 02:00.. Την 08/01/10, αεροσκάφος (α/φ) τύπου METRO III, κατά την προσγείωση του στον Κρατικό Αερολιμένα Ηρακλείου, εξετράπη δεξιά, εξήλθε από τον διάδρομο, εισήλθε στη ζώνη ασφαλείας που τον περιβάλλει και αφού κάλυψε μέσα σε αυτή απόσταση 150 m κινούμενο παράλληλα με τον διάδρομο, έστριψε αριστερά και πριν εκ νέου εισέλθει στον διάδρομο και κατευθυνθεί στη θέση στάθμευσης του, πτερύγιο της αριστερής έλικας του α/φ χτύπησε σε πινακίδα σήμανσης.. Ζημιές προκλήθηκαν στην έλικα του α/φ και σε φωτιστικό του διαδρόμου.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων, ενημερώθηκε αυθημερόν και με το υπ.. αριθμ.. ΕΔΑΑΠ/57/08-01-2010 έγγραφο ορίσθηκε Ομάδα Διερεύνησης του συμβάντος αποτελούμενη από τους διερευνητές Ι.. Παπαδόπουλο Επικεφαλής και τον Ν.. Πουλιέζο μέλος.. Σύσταση 2011-08.. Σύσταση 2011-09.. 13/2011.. 13/2011 Υπερελαφρύ Αεροπλάνο SX-UCΝ - Συνέβη: 24/10/2010.. Δερβένι Μεγάρων.. 13/2011 Υπερελαφρύ Αεροπλάνο SX-UCΝ Συνέβη: 24/10/2010.. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ PREL.. P.. E.. L.. WING & ROTOR LTD.. FLIGHT DESIGN GMBH.. Υπερελαφρύ Αεροπλάνο.. CT SUPRALIGHT.. SX-UCΝ.. 24/10/2010 11:10.. Την 24/10/10 υπερελαφρό αεροσκάφος (α/φ) με το οποίο εκτελείτο εκπαιδευτική πτήση, κατά την εκτέλεση άσκησης εικονικής αναγκαστικής προσγείωσης κατέπεσε στο έδαφος.. Από την πτώση τραυματίσθηκε σοβαρά ο εκπαιδευτής και ελαφρύτερα ο εκπαιδευόμενος.. Το α/φ καταστράφηκε.. Σύσταση 2011-13.. 12/2011.. 12/2011 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ - Συνέβη: 06/11/2010.. Λίμνη Πολυφύτου, Σέρβια Κοζάνης.. 12/2011 ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ Συνέβη: 06/11/2010.. GRADIENT s.. r.. ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ.. ΤΣΕΧΙΑ.. GOLDEN2 30.. 06/11/2010 17:00.. Την 06/11/10 Αεραθλητής που εκτελούσε πτήση με μηχανοκίνητο αλεξίπτωτο πλαγιάς στην περιοχή της λίμνης Πολυφύτου (Σέρβια Κοζάνης), προσέκρουσε στην.. υδάτινη επιφάνεια της λίμνης και υπό το βάρος του κινητήρα που έφερε στην πλάτη του βυθίστηκε και υπέστη πνιγμό.. Η ΕΔΑΑΠ ενημερώθηκε για το ατύχημα από το Α.. Τ.. Σερβίων Κοζάνης και με την υπ αρ ΕΔΑΑΠ/1903/08.. 11.. 10 απόφαση ορίσθηκε ομάδα διερεύνησης αποτελούμενη από τους διερευνητές Παπαδόπουλο Ιωάννη, Επικεφαλής και Πουλιέζο Νικόλαο, μέλος.. Σύσταση 2011-12.. 11/2011.. 11/2011 Αλεξίπτωτο πλαγιάς - Συνέβη: 13/06/2010.. Οροπέδιο Κράπης – Χώρας Σφακίων.. 11/2011 Αλεξίπτωτο πλαγιάς Συνέβη: 13/06/2010.. UP International GmbH.. Αλεξίπτωτο πλαγιάς.. UP Ascent Μ.. 13/06/2010 14:03-07.. Την 13/06/2010 και περί ώρα 13:55 h, χειριστής Αλεξιπτώτου Πλαγιάς, απογειώθηκε για πτήση αναψυχής από αυτοσχέδιο πεδίο απογείωσης που βρίσκεται στην περιοχή του οροπεδίου της Κράπης, Χώρας Σφακίων, Κρήτης.. Στις 14:07 h, άλλος εν πτήση αεραθλητής εντόπισε τον εν λόγω χειριστή ακίνητο σε ύπτια θέση στην κορυφή πετρώδους λόφου, 2.. 5 km ΔΝΔ από τον χώρο της απογείωσης.. Λίγα μέτρα πίσω του, βρισκόταν ο θόλος του αλεξιπτώτου ασφαλείας (εφεδρικό αλεξίπτωτο).. Η πτώση είχε σαν αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του χειριστή.. Η ΕΔΑΑΠ ενημερώθηκε για το ατύχημα και με την υπ αριθμ.. ΕΔΑΑΠ/901/14.. 10 απόφαση ορίσθηκε ομάδα διερεύνησης αποτελούμενη από τους Διερευνητές Παπαδόπουλο Ιωάννη επικεφαλής και τον Πουλιέζο Νικόλαο μέλος.. Με την ΕΔΑΑΠ/999/24.. 10 απόφαση της Επιτροπής ορίσθηκε ως Τεχνικός Σύμβουλος ο κ.. Θωμαδάκης Γρηγόρης, χειριστής αλεξιπτώτου πλαγιάς.. Δεν εκδόθηκαν συστάσεις ασφαλείας για το ατύχημα αυτό.. 10/2011.. 10/2011 Ελικόπτερο N471CF - Συνέβη: 16/07/2010.. ΝΗΣΟΣ ΑΙΓΙΝΑ.. 10/2011 Ελικόπτερο N471CF Συνέβη: 16/07/2010.. AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE.. ROBINSON HELICOPTER COMPANY.. Ελικόπτερο.. Η.. Π.. R 44 II.. USA.. N471CF.. 16/07/2010 13:15.. Την 16/07/10 ελικόπτερο κατά το τελικό στάδιο προσγείωσης του σε ιδιόκτητο χώρο, υπέστη περιστροφή, ανατροπή και κατολίσθηση στην προ του χώρου προσγείωσης κατωφέρεια.. Οι επιβαίνοντες του ελικοπτέρου βγήκαν από αυτό χωρίς να έχουν τραυματιστεί.. Το ελικόπτερο υπέστη ολική καταστροφή.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) ενημερώθηκε αυθημερόν για το ατύχημα και με το υπ αριθ.. ΕΔΑΑΠ/1141/19.. 07.. 10 έγγραφο ορίσθηκε Ομάδα Διερεύνησης αποτελούμενη από τους διερευνητές Ι.. Παπαδόπουλο, Επικεφαλής και τον Ν.. Πουλιέζο, μέλος.. 09/2011.. 09/2011 Υπερελαφρύ αεροπλάνο C-FQZR - Συνέβη: 07/11/2010.. Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων Αχαΐας.. 09/2011 Υπερελαφρύ αεροπλάνο C-FQZR Συνέβη: 07/11/2010.. AVIATION NORMAND DUBE.. Υπερελαφρύ αεροπλάνο.. AEROCRUISER/A.. Καναδική.. C-FQZR.. 07/11/2010 11:50.. Tην 7/11/10, Υπερελαφρά Πτητική Αθλητική Μηχανή (ΥΠΑΜ), κατηγορίας υπερελαφρού αεροπλάνου (α/φ), με δύο επιβαίνοντες κατέπεσε και συντρίβει σε ορεινή περιοχή, πλησίον του χιονοδρομικού κέντρου Καλαβρύτων.. Οι επιβαίνοντες του α/φ τραυματίσθηκαν σοβαρά.. H Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) ενημερώθηκε αυθημερόν και με το υπ’ αριθ.. ΕΔΑΑΠ/1904/8.. 10 έγγραφο ορίσθηκε Ομάδα Διερεύνησης με Επικεφαλής τον  ...   το κάτω μέρος της ατράκτου, απόσταση 357 m και ακινητοποιήθηκε.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων ενημερώθηκε για το ατύχημα αυθημερόν και με την υπ’ αριθμ.. ΕΔΑΑΠ/400/24.. 03.. 10 απόφαση, ορίσθηκε ομάδα διερεύνησης αποτελούμενη από τους διερευνητές Ι.. Σύσταση 2011-07.. 05/2011.. 05/2011 ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ (ΙΑΣ) - - Συνέβη: 25/08/2010.. ΕΜΠΕΣΣΟΣ ΑΙΤΟΛΩΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ.. 05/2011 ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ (ΙΑΣ) - Συνέβη: 25/08/2010.. Ιδιώτης.. AXISPARA.. ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ ΠΛΑΓΙΑΣ (ΙΑΣ).. VENUS 2.. 25/08/2010 14:21.. Την 25η Αυγούστου 2010 κατά την διεξαγωγή αγώνων αλεξιπτώτου πλαγιάς, χειριστής αλεξιπτώτου, μέλος του αεραθλητικού συλλόγου Κέρκυρας, κατέπεσε σε δύσβατη πλαγιά του όρους Προφήτης Ηλίας, Δήμου Ινάχου, Αιτωλοακαρνανίας.. Για την διάσωση και την αεροδιακομιδή του χειριστή, κινητοποιήθηκε ελικόπτερο τύπου Augusta Bell με δυνάμεις της 6ης ΕΜΑΚ Πάτρας καθώς και ελικόπτερο έρευνας και διάσωσης τύπου Super Puma.. Η ΕΔΑΑΠ ενημερώθηκε για το ατύχημα και με την υπ.. ΕΔΑΑΠ/1404/25.. 10 απόφαση ορίσθηκε Oμάδα Διερεύνησης αποτελούμενη από τους Διερευνητές Παπαδόπουλο Ιωάννη Επικεφαλής και τον Πουλιέζο Νικόλαο μέλος.. Με την ΕΔΑΑΠ/1406/25.. Βασίλειος Μάντζος, χειριστής αλεξιπτώτων πλαγιάς.. Σύσταση 2011-05.. Σύσταση 2011-06.. 04/2011.. 04/2011 Αεροσκάφος SX-APQ - Συνέβη: 23/08/2008.. Όρος Πάικο, Αγροτική Περιοχή Πλησίον Πεδίου Βολής Κάρπης, Νομού Κιλκίς.. 04/2011 Αεροσκάφος SX-APQ Συνέβη: 23/08/2008.. CESSNA.. C182P.. SX-APQ.. 23/08/2008 15:50.. Την 23/08/08 αεροσκάφος (α/φ) της Αερολέσχης Θεσσαλονίκης που είχε απογειωθεί από το αεροδρόμιο Μακεδονία/Θεσσαλονίκης, (LGTS), με τρείς επιβαίνοντες για την εκτέλεση τοπικής πτήσης, ευρισκόμενο 15 nm βορειοδυτικά του Πολυκάστρου / Νομού Κιλκίς, κατέπεσε σε χαράδρα στο όρος Πάικον με συνέπεια την πλήρη καταστροφή του α/φ και τον ελαφρό τραυματισμό και των τριών επιβαινόντων.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων ενημερώθηκε αυθημερόν και με την ΕΔΑΑΠ/1196/23-08-2008 απόφαση, ορίσθηκε Ομάδα Διερεύνησης του ατυχήματος, με Επικεφαλής τον Βαλιώτη Παναγιώτη χειριστή α/φ και τους Κουλινίδη Δημήτριο μηχανικό α/φ και Κυριάκου Γρηγόρη ιατρό ως μέλη.. Σύσταση 2011-04.. 03/2011.. 03/2011 Ελικόπτερο OE-XQQ - Συνέβη: 05/10/2008.. Όρος ΟΛΥΜΠΟΣ.. 03/2011 Ελικόπτερο OE-XQQ Συνέβη: 05/10/2008.. Robinson Helicopter Company.. R 44.. Τσέχικη.. OE-XQQ.. 05/10/2008 16:25.. Την 05.. 10.. 08 ιδιωτικό ελικόπτερο (ε/π) τύπου R44 με χειριστή τον ιδιοκτήτη του, παρέλαβε από χώρο στην περιοχή του Λιτόχωρου, Πιερίας ομάδα διάσωσης δύο ατόμων προς παροχή βοήθειας σε μέλος ορειβατικής ομάδος στην κορυφή Σκούρτα του όρους Όλυμπος.. Κατά την διαδικασία προσγείωσης σε προεπιλεγμένη περιοχή, η επαφή με το έδαφος ήταν βίαιη με το δεξιό πέδιλο προσγείωσης, ακολουθούμενη από απώλεια ελέγχου του ε/π και ανατροπή του αριστερά.. Όλοι οι επιβαίνοντες εξήλθαν του ε/π χωρίς κανείς να τραυματισθεί.. Η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) ενημερώθηκε αυθημερόν για το συμβάν και με το υπ αριθ.. ΕΔΑΑΠ/1418/06.. 08 έγγραφο ορίσθηκε Ομάδα Διερεύνησης με Επικεφαλής τον Καπετανάκη Μανώλη, χειριστή ε/π και μέλος τον Ζιάγκα Αντώνιο, μηχανικό α/φων.. Σύσταση 2011-03.. 02/2011.. 02/2011 Αεροπλάνο 4X-CWN - Συνέβη: 28/04/2009.. ΟΡΟΣ ΑΙΝΟΣ ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ.. 02/2011 Αεροπλάνο 4X-CWN Συνέβη: 28/04/2009.. CIRRUS AIRCRAFT.. ΗΠΑ.. SR 22.. ΙΣΡΑΗΛΙΝΗ.. 4X-CWN.. 28/04/2009 16:57.. Την 09:18 της 28.. 4.. 09 αφίχθησαν στον Κρατικό Αερολιμένα της Κω τα α/φ 4Χ-CWO και 4X-CWN τύπου Cirrus 22 προερχόμενα από το ISRAEL.. Μετά από πάροδο 3 ωρών περίπου τα α/φ απογειώθηκαν από Κω με προορισμό την Κέρκυρα.. Κατά την διαδρομή, ενώ ευρίσκοντο σε ύψος 9.. 000 ft, αντιμετώπισαν πρόβλημα παγοποίησης και το μεν α/φ 4Χ-CWO επέστρεψε και προσγειώθηκε στην Αθήνα το δε 4X-CWN που προηγείτο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της Ζακύνθου την 15:11 h.. Στη συνέχεια ο χειριστής του 4X-CWN κατέθεσε σχέδιο πτήσης εξ όψεως με προορισμό την Κέρκυρα και στις 16:44 απογειώθηκε.. Στις 16:51:50 h ο χειριστής του α/φ ανέφερε ότι βρισκόταν 91 nm από την Κέρκυρα και στις 16:56:11 h ότι επιστρέφει στη Ζάκυνθο.. Σε κλήση του ΕΕΚ, την 16:57:16 και 16:59:14 h απάντησε η συνεπιβαίνουσα στο α/φ σύζυγος του χειριστού, με φωνή εμφανώς αγχωμένη: «ένα λεπτό παρακαλώ».. Έκτοτε, παρά τις συνεχείς κλήσεις του ΕΕΚ, ουδεμία απάντηση ελήφθη από το α/φ.. Στις 17:01 h στη συχνότητα κινδύνου του Κρατικού Αερολιμένα Κεφαλληνίας.. 01/2011.. 01/2011 Αεροπλάνο SX-BIQ - Συνέβη: 26/07/2010.. ΚΡΑΤΙΚΟΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑΣ.. 01/2011 Αεροπλάνο SX-BIQ Συνέβη: 26/07/2010.. ΟLYMPIC AIR.. MIG AVIATION 3 LIMITED.. BOMBARDIER.. DHC-8.. SX-BIQ.. 26/07/2010 15:13.. Την 26.. 10 αεροσκάφος (α/φ) τύπου DHC-80, της OLYMPIC AIR κατά το στάδιο της στάθμευσής του στο Κρατικό Αερολιμένα Αστυπάλαιας, προσέκρουσε με τη δεξιά πτέρυγα σε πυλώνα φωτισμού της πίστας.. Από τη πρόσκρουση το α/φ υπέστη ζημιές στο δεξιό ακροπτερύγιο.. ΕΔΑΑΠ/1200/26.. 2011-01a.. 2011-01b..

    Original link path: /el/ekdoseis/2011-03-03-09-51-48/-2011.html
    Open archive


  • Archived pages: 481