www.archive-gr-2013.com » GR » A » AUTO-INTERNET

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".

    Archived pages: 215 . Archive date: 2013-03.

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: .. ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ.. ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ.. FORUM.. ΔΟΚΙΜΕΣ.. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ.. ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ.. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ.. ΧΡΗΣΙΜΟΙ ΔΙΚΤΥΑΚΟΙ ΤΟΠΟΙ.. Επί της ουσίας.. Aπό τον Πάνο Φιλιππακόπουλο.. υποστήριξαν ότι αν κλείσει η Πανεπιστημίου η κυκλοφορία θα αυτορρυθμιστεί, όπως έγινε με την πεζοδρόμηση της.. Ερμού και της Διονυσίου Αρεοπαγίτου! Σαν να σου λέει ο γιατρός πως, αφού σου έβγαλα χωρίς πρόβλημα τη φλέβα από το πόδι που είχες κιρσούς, μπορώ να σου αφαιρέσω χωρίς πρόβλημα και την.. αορτή και η κυκλοφορία θα αυτορρυθμιστεί! Κι αυτό λέγεται επιστημονικό επιχείρημα.. Όσοι, λοιπόν, διατηρούν ακόμα επαφή με την (ελληνική) πραγματικότητα, αντιλαμβάνονται εύκολα ότι υπάρχουν μερικές παράμετροι που οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου θα δημιουργούσε κυκλοφοριακό.. χάος.. στην Αθήνα.. Πρώτον, μιλάμε για την.. κεντρική.. αρτηρία της πρωτεύουσας, όπου διοχετεύεται αναπόφευκτα και διαμπερής κυκλοφορία που συνδέει μεταξύ τους τα άκρα της πόλης γιατί, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες,.. δεν.. υπάρχουν εναλλακτικές λεωφόροι που θα αναλάμβαναν αυτό το κυκλοφοριακό έργο και -κυρίως- δεν υπάρχει περιφερειακός.. δακτύλιος.. παράκαμψης του κέντρου.. Η Κηφισού βγάζει στην παραλιακή λεωφόρο που περνάει μέσα από κατοικημένα μέρη κι έχει ένα σωρό φανάρια και η Αττική Οδός δεν φτάνει καν μέχρι την παραλιακή.. Δεύτερον η Αθήνα, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, δεν έχει παρά ένα κολοβό μετρό (το μόνο μέσο πραγματικά μαζικών μεταφορών) με 3 μόνο γραμμές.. περισσότερα.. Για προβληματισμό χωρίς προκαταλήψεις.. http://panos-pf.. blogspot.. com.. ΑΓΟΡΑ.. Ήρθε το ανανεωμένο Spark.. Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το ανανεωμένο Chevrolet Spark, που προσφέρεται με κινητήρες 1,0 και 1,2 λίτρων.. Οι τιμές ξεκινούν από 7.. 580 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.. 0.. ΑΓΓΕΛΙΕΣ.. Μία υπηρεσία του auto-internet με τη συνεργασία του carnet.. gr.. Αγοράστε μεταχειρισμένο από αγγελίες εμπόρων και ιδιωτών ή πουλήστε το αυτοκίνητό σας βάζοντας αγγελία δωρεάν.. ΕΙΔΗΣΕΙΣ.. Ηλεκτρικό VW up.. Η VW παρουσίασε το ηλεκτρικό up!, το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής, το οποίο  ...   δημιουργήσει την κατάλληλη υποδομή κι έχεις και τα χρήματα για επένδυση που απαιτούνται, τότε δικαιούσαι να αναστατώνεις την καθεστηκυία τάξη, όπως για παράδειγμα η Kia με το νέο της Cee'd.. Νέο Audi A3 1.. 4 TFSI.. Το νέο A3 δείχνει σχεδιαστικά ως μία εξέλιξη του προηγούμενου, αλλά λειτουργικά είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, πολύ καλό κινητήρα, βελτιωμένες επιδόσεις και κορυφαία ποιότητα, που επιβεβαιώνουν απολύτως τον premium χαρακτήρα του.. Πολιτική διαχείρισης του auto-internet.. auto7.. ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ.. Alfa Romeo CXover.. Οι κατάσκοποί μας εντόπισαν το μελλοντικό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Alfa Romeo, το οποίο είναι πιθανό να ονομάζεται CXover.. Υποβαλλόταν σε δοκιμές κάτω από το σώμα μιας Giulietta και εντοπίστηκε στη νότια Ευρώπη.. ΤΟ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ ΤΟΥ ΜΗΝΑ.. Renault Clio 1.. 5 dCi -.. Toyota Yaris 1.. 4 D4D.. Το νέο Clio ήρθε για να καταλάβει την κορυφή των σούπερ μίνι, μόνο που το αειθαλές (με την έννοια της συνέχειας) Yaris έχει διαφορετική άποψη και την καταθέτει τόσο ισχυρά που κάνει τον αγώνα ντέρμπι και η νίκη κρίνεται στην παράταση.. Αφιέρωμα: Ελαστικά.. Ένα πολυσέλιδο αφιέρωμα στα λάστιχα, έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την ασφάλειά μας στο αυτοκίνητο, με πληροφορίες, φωτογραφίες, πίνακες, συμβουλές.. Μάθετε όλα όσα πρέπει να ξέρετε για ένα από τα βασικότερα εξαρτήματα του αυτοκινήτου σας.. Tοπικοι Oδηγοι.. όλες οι πόλεις.. Αιτωλοακαρνανίας.. Αργολίδας.. Αρκαδίας.. Άρτας.. Αττικής.. Αχαΐας.. Βοιωτίας.. Γρεβενών.. Δράμας.. Δωδεκανήσων.. Εύβοιας.. Ευρυτανίας.. Ζακύνθου.. Ηλείας.. Ημαθίας.. Ηρακλείου.. Θεσπρωτίας.. Θεσσαλονίκης.. Ιωαννίνων.. Καβάλας.. Καρδίτσας.. Καστοριάς.. Κέρκυρας.. Κεφαλονιάς.. Κιλκίς.. Κοζάνης.. Κορινθίας.. Κυκλάδων.. Λακωνίας.. Λάρισας.. Λέσβου.. Λευκάδας.. Μαγνησίας.. Μεσσηνίας.. Ξάνθης.. Πέλλας.. Πιερίας.. Πρέβεζας.. Ρεθύμνου.. Ροδόπης.. Σάμου.. Σερρών.. Τρικάλων.. Φθιώτιδας.. Φλώρινας.. Φωκίδας.. Χαλκιδικής.. Χανίων.. Χίου.. © Auto Info Μ.. Ε.. Π.. Το σύνολο του περιεχομένου και των υπηρεσιών του auto-internet.. gr διατίθεται στους επισκέπτες αυστηρά για προσωπική χρήση.. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή.. και χρήση του χωρίς γραπτή άδεια, με ή χωρίς επεξεργασία, σε οποιοδήποτε μέσο..

    Original link path: /
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: Auto-internet.. :: FORUM.. Eλεύθερο βήμα, για όλους.. Στείλτε μας.. mail.. με τις απόψεις και τις ερωτήσεις σας, για οτιδήποτε αφορά το αυτοκίνητο, τους δρόμους και τις μεταφορές γενικότερα και απαντήστε στις απόψεις των άλλων που δημοσιεύονται εδώ.. Για οποιουδήποτε είδους καταγγελίες τα mail πρέπει να είναι επώνυμα, με πλήρη στοιχεία (που μπορείτε να ζητήσετε να μη δημοσιευθούν στη σελίδα).. Περιπέτειες με Honda Civic.. 28/10/2012.. Αγόρασα ένα Honda Civic sedan τον 10/2007, γεμάτος χαρά και μη μπορώντας να σκεφτώ ή να διανοηθώ καν ότι επρόκειτο για ατυχή αγορά ενός προϊόντος πού επιεικώς θα το χαρακτήριζα ελαττωματικό, αν όχι απαράδεκτο.. Στο τέλος του 12/2007 διαπιστώνω τριγμούς από 1) κάθισμα οδηγού, 2) πόρτα συνοδηγού, 3) ταμπλό, 4) κάτω μέρος ηλιοροφής, 5) ζώνη ασφαλείας οδηγού.. Επικοινωνώ μέσω e-mail με κεντρικό αντιπρόσωπο Honda Αφοί Σαρακάκη, εκθέτοντας τα προβλήματα.. Έλαβα απάντηση από τον κεντρικό αντιπρόσωπο και συγκεκριμένα τον Κο Νίκο Ξιδιά (Honda Assistant Tech.. Manager), ο οποίος με παρότρυνε να επισκεφτώ ένα συνεργείο Honda, παραθέτοντας μου κατάλογο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών.. Επισκέφθηκα τον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της περιοχής μου Honda Mobility, ο οποίος με ενημέρωσε πώς διαπίστωσε τους τριγμούς, αλλά δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει κάτι και πως το όχημα πού έχουν για test drive τρίζει περισσότερο!.. Ενημέρωσα για τα συμβαίνοντα, μέσω e-mail, τον κεντρικό αντιπρόσωπο Honda Αφοί Σαρακάκη και απαντώντας μου ο κύριος Νίκος Ξιδιάς (Honda Assistant Tech.. Manager), με παρότρυνε να επισκεφθώ το κεντρικό συνεργείο Honda (Λεωφόρος Αθηνών 71).. Στις 21/01/2008 και έχοντας μόλις 1850 Km στο οδόμετρο επισκέπτομαι το κεντρικό συνεργείο Honda, διαπιστώνονται οι τριγμοί, παραγγέλλονται 5 είδη ανταλλακτικών και στις 03/03/2008 γίνονται οι εργασίες αποκατάστασης.. Αν είχαν τελειώσει όλα εδώ θα ήταν σχετικά καλά τα πράγματα.. Δυστυχώς όμως προέκυψε συνέχεια και μάλιστα άσχημη.. Τον 07/2009 διαπιστώνω διάστικτη σημειακή διάβρωση-εξέλκωση χρώματος στις δύο αριστερές πόρτες, στο πίσω αριστερό φτερό στο πορτ-μπαγκάζ και στον ουρανό του οχήματος.. Για τον λόγο αυτό επισκέπτομαι το κεντρικό συνεργείο Honda (Λεωφόρος Αθηνών 71) στις 13/07/2009, όπου και διαπιστώνεται ή διάβρωση.. Να σημειώσω εδώ πως κατά την διάρκεια παραμονής του οχήματος στο συνεργείο, έγινε προσπάθεια φωτογράφησης των σημείων διάβρωσης, η οποία απέβη άκαρπη, λόγω (έτσι μου είπαν) περιορισμένων δυνατοτήτων της φωτογραφικής μηχανής του συνεργείου.. Προσωπικά φωτογράφησα τα σημεία διάβρωσης εύκολα.. Μιλώντας με τον Κο Νίκο Ξιδιά (Honda Assistant Tech.. Manager), μου πρότεινε να περιμένω λίγο χρονικό διάστημα προκειμένου να περάσουν οι καλοκαιρινές διακοπές και να επικοινωνήσει εκείνος μαζί μου τον Σεπτέμβριο του 2009.. Προς το τέλος Σεπτεμβρίου και λόγω του ότι δεν είχα καμία ειδοποίηση από τον κεντρικό αντιπρόσωπο Honda Αφοί Σαρακάκη, επικοινωνώ εγώ με τον Κο Νίκο Ξιδιά (Honda Assistant Tech.. Manager), ο οποίος μου ζητά πίστωση χρόνου προκειμένου να παραγγείλει ανταλλακτικά (τις δύο αριστερές πόρτες και το καπό του πορτ-μπαγκάζ) και να μου βρει και όχημα αντικατάστασης για όσο χρονικό διάστημα θα παρέμενε εντός του συνεργείου το όχημά μου, για να βαφεί.. Στα μέσα Νοεμβρίου επικοινωνώ με δική μου πρωτοβουλία πάλι με τον Κο Νίκο Ξιδιά (Honda Assistant Tech.. Manager), ο οποίος με παροτρύνει να μην κάνω καμία επισκευή στο όχημα.. Στην ανησυχία μου για το τι θα γίνει αν συνεχιστεί και επεκταθεί ή διάβρωση, μου απάντησε καθησυχαστικά πώς το όχημα έχει 7 έτη εγγύησης διάβρωσης.. Στις 24/10/2012, επισκεπτόμενος το κεντρικό συνεργείο Honda (Λεωφόρος Αθηνών 71) για προγραμματισμένο ετήσιο σέρβις, διαπιστώνεται επέκταση της διάβρωσης και σε άλλα σημεία του ουρανού του οχήματος, αλλά και στο εμπρόσθιο καπό.. Αναζητώντας να μιλήσω με τον Κο Νίκο Ξιδιά, με πληροφορούν για την απουσία του και με παραπέμπουν σε συνεργάτιδα του, την Κα Λιναρδάτου (αν θυμάμαι καλά το όνομα).. Τής εκθέτω την κατάσταση ζητώντας ολική βαφή του οχήματος και ένα έτος εγγύηση βαφής.. Με ενημερώνει ή συγκεκριμένη Κα πώς ή εγγύηση χρώματος είναι τριετής και έχει παρέλθει και πώς ή εγγύηση διάβρωσης αφορά μόνο την διάβρωση από σκουριά.. Μου αφήνει βέβαια ένα παράθυρο, λέγοντάς μου πώς θα φέρει το θέμα στην εταιρεία και θα με ενημερώσει τηλεφωνικά για την όποια εξέλιξη.. Όπερ και εγένετο.. Στις 26/10/2012 επικοινωνεί μαζί μου τηλεφωνικώς και με ενημερώνει πώς έχει παρέλθει ή εγγύηση και δεν μπορεί να γίνει τίποτε από τον αντιπρόσωπο, αλλά ούτε και από το εργοστάσιο.. Τα συμπεράσματα μάλλον εύλογα.. Στρίβειν διά του αρραβώνος !!!.. Κώστας Καρατέγος.. Ίλιονς.. Αλλαγή εγγύησης.. 04/01/2012.. Το mail μου αφορά την συμβίωσή μου με το νέο Citroen C4 1.. 4 vti.. Ένα αυτοκίνητο άνετο και οικονομικό, αλλά μετά από 7.. 000 χλμ.. με ενοχλητικά πολλούς τριγμούς που προέρχονται από παντού και μια αντιπροσωπεία η οποία κινείται στα όρια της αδιαφορίας.. Επίσης με ενόχλησε το γεγονός ότι, ενώ το αυτοκίνητο ήρθε στα χέρια μου αρχές Μαΐου 2011 με 2 χρόνια εγγύησης, μετά από ελάχιστες ημέρες η εγγύηση έγινε 5 χρόνια και θεωρώ ότι έπρεπε να ισχύσει και για εμένα.. Η μόνη απάντηση της εδώ αντιπροσωπείας ήταν ότι έπρεπε να πληρώσω 400 ευρώ για την επέκτασή της.. Όσο για το mail που έστειλα στα κεντρικά δεν υπήρξε καν απάντηση.. Στ.. Μαυρομύτης.. Λάρισα.. Οι εισαγωγές δεν είναι λύση για την αύξηση εσόδων.. 20/12/2011.. Κύριε Φιλιππακόπουλε.. Θα ήθελα να σας εκφράσω τις σκέψεις μου για το θέμα που αναφερθήκατε στο auto7 της προηγούμενης εβδομάδας και να κάνω τις εξής διευκρινιστικές ερωτήσεις.. Ποσό λογικό είναι να πιστεύουμε ότι είναι σωστή μέθοδος αύξησης των δημοσιονομικών εσόδων η διευκόλυνση των εισαγωγών προϊόντων σε μια χώρα που ορίζεται ως υπερχρεωμένη; Κατά πόσο ο κλάδος του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από τους πωλητές καινούριων αυτοκινήτων και όχι από τις πωλητές μεταχειρισμένων ή τους επισκευαστές οι οποίοι και περισσότεροι είναι και πιο δημιουργικό έργο κάνουν; Θα έλεγα ότι είναι παράλογη επιδίωξη το να εισπράξει ο κρατικός μηχανισμός ένα Χ ποσό όταν θα πρέπει να δαπανηθούν 10Χ χρήματα τα όποια κατά το μεγαλύτερο ποσοστό τους θα καταλήξουν σε κάποια οικονομία του εξωτερικού.. Θα έπρεπε να προτείνουμε αντικίνητρα για την αγορά καινούριων αυτοκινήτων και κίνητρα σωστής συντήρησης και επισκευής των ήδη υπαρχόντων.. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα τα περισσότερα χρήματα να επενδυθούν σε έργο που θα παράγουν οι πολίτες της χώρας έχοντας πολύ μικρότερες απώλειες σε εισαγωγές ανταλλακτικών.. Φορολογικά και ασφαλιστικά έσοδα θα είχε και αυτή η πολιτική ενώ θα βελτιωνόταν και η συμπεριφορά του κάθε οδηγού απέναντι σ το αυτοκίνητο του καθώς θα το αντιμετώπιζε με περισσότερο σεβασμό και όχι ως αναλώσιμο είδος.. Αν το πάμε παραπέρα, μακάρι να δοθούν κίνητρα ώστε να εξάγουμε όσα ακριβά και ενεργοβόρα αυτοκίνητα έχουν αγοραστεί σε μια χώρα που δεν τα αντέχει η οικονομία της, αυτό θα είναι μια καλή δουλειά για τους πωλητές και εισαγωγείς αυτοκινήτων.. Τέλος καλό είναι ανεξάρτητα από την αντιμετώπιση της οικονομικής κρίσης να επιδοτούμε τους νέους να κατευθύνονται σε πιο δημιουργική απασχόληση αντί για τις πωλήσεις, αφού κάθε φορά που περνά κρίση το παραμύθι της αγοράς νιώθουν ανίκανοι και άχρηστοι, όπως θέλει τώρα να τους πείσει το υπερπαραγωγικό και υπερκαταναλωτικό κατεστημένο των πρόσφατων δεκαετιών που δε λέει να καταλάβει πως έχουμε γεμίσει σκουπίδια τα οποία και τα χρωστάμε και τα υπηρετούμε.. Γεώργιος Μαράκης.. Δεν θα διαφωνήσω καθόλου μαζί σας στο ότι είναι λάθος να εξαρτώνται τα δημόσια έσοδα κυρίως από το εισαγωγικό εμπόριο (γενικώς, γιατί δεν είναι μόνο τα αυτοκίνητα που εισάγονται και φορολογούνται).. Το θέμα είναι, όμως, ότι αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε κατάσταση ανάγκης σε μία χώρα που δεν παράγει σχεδόν τίποτα.. Και για να αλλάξουμε τη δομή της οικονομίας μας και να την κάνουμε πιο παραγωγική χρειάζονται χρόνια, για να μην πω δεκαετίες.. Όταν όμως καίγεται το σπίτι σου, η πρώτη προτεραιότητα είναι να σβήσεις τη φωτιά και μετά θα ασχοληθείς με την ανακαίνιση της επίπλωσης! Το νόημα του σχολίου, λοιπόν, ήταν ότι όταν αυτή τη στιγμή είμαστε χρεοκοπημένοι, έχουμε ανάγκη από χρήματα και για να τα βρούμε μειώνουμε τις συντάξεις των γερόντων, είναι παράλογο να χτυπάμε ένα κλάδο που φέρνει στο κράτος σίγουρα λεφτά και δημιουργεί απασχόληση.. Αν πάρουν μέτρα που θα οδηγήσουν σε κατάρρευση την -ήδη συρρικνωμένη (άρα η μείωση που θέλετε ήδη υπάρχει)- αγορά αυτοκινήτου, οι απώλειες εσόδων θα είναι τέτοιες (σε συνδυασμό και με την αύξηση εξόδων λόγω επιδομάτων ανεργίας που θα δημιουργήσουν οι απολύσεις στον κλάδο) που το κράτος θα αναγκαστεί να πάρει άλλα μέτρα για να τα βρει -είτε με φορολογία είτε με μειώσεις μισθών και απολύσεις.. Ανάμεσα στα δύο κακά, από τη μία τις εισαγωγές κι από την άλλη τις απολύσεις και μειώσεις μισθών και συντάξεων, σαφώς προτιμώ να επιλέξουμε προσωρινά το πρώτο.. Όταν ορθοποδήσει η οικονομία μας, ας βρούμε τρόπο να μειώσουμε τις εισαγωγές.. Το συγκεκριμένο σχόλιο, όμως, που αφορούσε την απόσυρση, έχει και μία άλλη διάσταση κι επιτρέψτε μου εδώ να διαφωνήσω με την άποψη περί συντήρησης των υπαρχόντων αυτοκινήτων.. Τα αυτοκίνητα εξελίσσονται τεχνολογικά συνεχώς και δεν μπορούν παρά να έχουν ένα όριο ζωής, όπως όλα τα μηχανήματα.. Ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο (π.. χ.. 10ετίας), όσο καλά συντηρημένο κι αν είναι, καταναλώνει (άρα ευνοεί τις εισαγωγές καυσίμων) και ρυπαίνει πολύ περισσότερο από ένα καινούργιο και είναι πολύ λιγότερο ασφαλές.. Αυτά ακριβώς τα πολύ παλιά αυτοκίνητα αφορά η απόσυρση (το κίνητρο υπάρχει μόνο για αυτοκίνητα με ηλικία μεγαλύτερη των 12 ετών), οπότε σαν μέτρο είναι σωστό και η άποψή μου είναι πως θα έπρεπε να εφαρμόζεται σε μόνιμη βάση, για να περάσει στη νοοτροπία των Ελλήνων η αντίληψη ότι ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο πρέπει να αποσύρεται από την κυκλοφορία.. _Π.. Φ.. Η απάντηση του κ.. Μαράκη:.. Σε ό,τι αφορά τη νοοτροπία των Eλλήνων αλλά και των υπόλοιπων καταναλωτών παγκοσμίως, θα μου επιτρέψετε να διαφωνήσω με την ανάγκη διαμόρφωσης συνείδησης απόσυρσης των αυτοκινήτων βάση ηλικιακών κριτηρίων ή βάση προδιαγραφών και να υποστηρίξω πως η τεχνολογία και τα εξ αυτής προερχόμενα οφέλη εξανεμίζονται από την αλόγιστη χρήση και την υπερβολική κατανάλωση των προϊόντων της.. Ως προς την ασφάλεια των αυτομετακινούμενων και πεζών πολιτών, την κατανάλωση καυσίμων ή την έκλυση δηλητηριωδών ρύπων, αν κάναμε μια ολιστική ανάλυση θα βλέπαμε πως το πακέτο τεχνολογίας που χρησιμοποιούμε δεν είναι ο κύριος παράγοντας διαμόρφωσης της πραγματικότητας, πόσο μάλλον αν λάβουμε υπόψη πως οι εξελίξεις στην τεχνολογία του αυτοκινήτου είναι λιγότερο καταιγιστικές από ότι προμοτάρεται.. Δυστυχώς είναι πολλά τα διαφημιστικά τρικ που απευθύνονται στους αφελείς καταναλωτές του ιδιωτικού αυτοκινήτου, τα οποία θα τολμούσε ποτέ κανείς να τα χρησιμοποιήσει σε προϊόντα για τα οποία η ασφάλεια και η απόδοση αξιολογούνται και διασφαλίζονται με πιο ρεαλιστικά κριτήρια όπως είναι αεροσκάφη ή τα σκάφη θαλάσσης.. Σχετικά με τον επαγγελματικό κλάδο του αυτοκινήτου θα ήθελα να επαναλάβω πως δεν πλήττεται επειδή δε διευκολύνουμε τις εισαγωγές.. Ο κλάδος είναι ευρύτερος , όπως είχα εξηγήσει και στο προηγούμενο σημείωμα, και το κομμάτι των εισαγωγών απασχολεί πολύ λίγο κόσμο αναλογικά με το τζίρο που δημιουργεί, άρα η απασχόληση και οι εισπράξεις των ασφαλιστικών ταμείων θα ευνοηθούν αν ο τζίρος της αγοράς καινούριων αυτοκινήτων κατευθυνθεί αλλού.. Έπεσε πολύ χρήμα τα τελευταία 20 χρόνια, ο χώρος των εισαγωγέων και των αντιπροσώπων αναπτύχθηκε πολύ και πολύ πρόχειρα, η γραβάτα (άλλες φορές καλόγουστη και άλλες φορές λιγδιασμένη) είχε περισσότερη σημασία από τη γνώση του αντικείμενου, οι στελεχάρες αλλά και οι επιχειρηματίες επένδυαν πρωτίστως στην αρπαχτή και στην ιδιωτική τους περιουσία, αδιαφορώντας για την ποιότητα και μέλλον της επιχείρησης.. Δυστυχώς ο μοδάτος όρος διαφθορά βρίσκει τη θέση του και στο χώρο του αυτοκινήτου με προκλητικούς μισθούς στελεχών σε επιχειρήσεις δίχως αύριο, με στοχοποιήσεις πωλήσεων να αποτελούν την πιο σεβαστή διαδικασία λειτουργίας ακόμα και στη συντήρηση των αυτοκινήτων, κάνοντας τους μηχανικούς εξπέρ στις αλλαγές λαδιών και τακακιών, ενώ το άνοιγμα ενός μοτέρ προκαλούσε πλέον τρόμο και η δοκιμαστική βόλτα κατά τη συντήρηση του θεωρήθηκε πολλές φορές χαμένος χρόνος από το κυνήγι του τζίρου.. Φυσικά δεν ήταν όλοι ίδιοι, αλλά η χαλαρότητα με την οποία γενικεύεται η ενοχοποίηση ενός ολοκλήρου λαού για αλόγιστη κατανάλωση δανεικών χρημάτων νομίζω επιτρέπει να σχολιάζονται και οι αποδεκτές αυτών των χρημάτων με αυστηρότητα και επιτέλους ας αποφασίσουμε να κάνουμε κάτι πιο χρήσιμο από το να πουλάμε και να κλαιγόμαστε που δεν μπορεί η Ελλάδα να αγοράσει και άλλα αυτοκίνητα.. Μην ξεχνάμε πως η παγκόσμια οικονομική κρίση που περνάμε προκλήθηκε από τη διαφθορά και την απληστία του εκπροσώπων του ιδιωτικού τομέα και υποβοηθήθηκε από τη διάφορα εκπροσώπων του κρατικού τομέα.. Σχετικά με την δεύτερη απάντησή σας, θα ήθελα απλά να επιμείνω, ότι όλα αυτά είναι καλά όταν υπάρχει χρόνος για να γίνουν.. Η διοχέτευση των πόρων σε άλλες δραστηριότητες θα ήθελε μερικά χρόνια για να έχει αποτέλεσμα (χωρίς να μπορεί κανείς να το ελέγξει, αφού μιλάμε για ιδιωτικούς πόρους, τις οικονομίες των ανθρώπων, που δεν θα αγόραζαν αυτοκίνητα).. Οι συντάξεις των γερόντων όμως κόβονται τώρα.. Το κράτος χρειάζεται χρήματα.. χθες όχι σε 3 ή 5 ή 10 χρόνια.. Αυτό που υποστηρίζω,  ...   κόστος αγοράς.. Μάνος Αποστολάκης.. Ακόμα περιμένει τους ελληνικούς χάρτες.. 04/03/2010.. Με έκπληξή μου διάβασα στο περιοδικό σας, ότι η Honda στο CRV διαθέτει πλέον για τον Navigator της ελληνικούς χάρτες κλπ.. Έχω αυτό το SUV από το 2007 και από τότε με είχαν διαβεβαιώσει (Σαρακάκης) ότι εντός του 2007 θα υπάρχει αυτό το σύστημα και θα εφοδιαστεί το αυτοκίνητο με το απαραίτητο λογισμικό.. Από τότε έχω επικοινωνήσει τηλεφωνικά αλλά και με E_mail αρκετές φορές και πάντοτε με διαβεβαίωναν ότι θα με ειδοποιήσουν.. Κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί και ας είχα πληρώσει από τότε μια παροχή που ποτέ δεν έχω πάρει.. Νομίζω ότι θα υπάρχουν αρκετοί σαν εμένα και εσείς σαν περιοδικό καλό θα ήταν, πέρα από τα άλλα χρήσιμα που μας προσφέρετε, ανακολουθίες αυτού του τύπου και μάλιστα από μια αντιπροσωπεία να τις αναδεικνύετε.. Μανόλης Γεωργιάδης.. Γι' αυτό έχουμε δημιουργήσει τη σελίδα του Forum, όπου κάθε αναγνώστης μας μπορεί ελεύθερα να αναπτύσσει τις απόψεις του και να ενημερώνει τους υπόλοιπους.. Συμβίωση με Bravo.. Συνεπής όπως πάντα, επιστρέφω για να μοιραστώ μαζί σας τη συμβίωση μου με το Bravo.. Πρόκειται για το 120άρι που πρόσφατα αναβαθμίστηκε σε 140άρι περίπου.. Το εν λόγω αυτοκίνητο έχει κάνει μέσα σε 13 μήνες 18500 χλμ.. Καμία βλάβη δεν έχει παρουσιαστεί και όλα δείχνουν να δουλεύουν ρολόι.. Μόνο έναν τραχύ θόρυβο ακούω κατά το φρενάρισμα από πάρα πολύ υψηλές ταχύτητες, σαν να έχουν στραβώσει οι δίσκοι.. Όμως αυτό δεν παρατηρείται σε άλλες στιγμές με λιγότερα χλμ.. στο κοντέρ.. Ελπίζω στο συνεργείο να βρω λύση.. Κατά τα άλλα, ούτε μια στάλα λάδι δεν έχει κάψει! Το τιμόνι θα έπρεπε να είναι πιο αντρικό και να δίνει περισσότερες πληροφορίες στα πολλά , αλλά τελικά είναι μόνο θέμα αίσθησης.. Η ανάρτηση αν και γενικά είναι άνετη, θα έπρεπε στις εγκάρσιες ανωμαλίες να είναι λίγο πιο ψαγμένη.. Tριγμοί δεν ακούγονται και το αυτοκίνητο δείχνει συμπαγές.. Απλώς, το μαλακό πλαστικό στο ταμπλό είναι ευαίσθητο στις γρατζουνιές.. Θα έλεγα ότι πρόκειται για μια πολύ τίμια επιλογή.. Με το κλειδί στο χέρι, δεδομένης της προσφοράς που υπήρχε (και υπάρχει), μου κόστισε 15.. 500 ευρώ.. Από τον εξοπλισμό δεν λείπει σχεδόν τίποτα (έκδοση dynamic), ενώ οι 16άρηδες τροχοί με το 55άρι προφίλ είναι ότι πρέπει για τους δρόμους μας.. Αναρωτιέμαι, πόσο καλύτερο μπορεί να είναι ένα Golf 122άρι με παρόμοιο εξοπλισμό για να κοστίζει σχεδόν 5 χιλιάρικα περισσότερο, αλλά αυτή είναι μια ρητορική ερώτηση.. Ο επαναπρογραμματισμός στην Overload έδωσε ένα πιο πικάντικο προφίλ στο αυτοκίνητο, χωρίς να αλλοιώσει στο ελάχιστο τον χαρακτήρα του.. Η κατανάλωση δε, αυξήθηκε ελάχιστα (0,2-0,4 λίτρα).. Αυτά προς το παρόν! Όσο για το smart forfour της γυναίκας μου, κανένα πρόβλημα ακόμα μετά από περίπου 5 χρόνια και σχεδόν 50.. Σπύρος Ρούλιας.. Κόστος τροχαίων και συνείδηση οδικής ασφάλειας.. 17/02/2010.. Είναι απαράδεκτο το γεγονός ότι στις διάφορες συζητήσεις εξεύρεσης πόρων για την κάλυψη του οικονομικού ελλείμματος του κράτους δεν γίνεται καθόλου νύξη στο οικονομικό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων το οποίο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, υπολογίζεται σε 2% του ΑΕΠ.. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι ούτε οι πολιτικοί, μήτε οι δημοσιογράφοι δίνουν την πρέπουσα διάσταση στο κοινωνικό και οικονομικό πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων και το χειρότερο απ όλα, ούτε οι υπόλοιποι πολίτες το απαιτούν.. 37.. 100 νεκροί, 63.. 500 σοβαρά και 472.. 600 ελαφρά τραυματίες στην Ελλάδα από το 1990 μέχρι σήμερα.. Πρώτη αιτία θανάτου για άτομα έως 40 ετών, το μεγαλύτερο κομμάτι του ενεργού πληθυσμού της χώρας.. Από τους νεκρούς και τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά.. Χαμένη παραγωγικότητα, μειωμένες εισφορές στα ασφαλιστικά ταμεία, επιβάρυνση των ασφαλιστικών ταμείων με έξοδα ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, αναπηρικές συντάξεις, επιβάρυνση εντατικών μονάδων νοσηλείας, κλείσιμο ασφαλιστικών εταιρειών από πτώχευση λόγω πληρωμής υπέρογκων χρηματικών ποσών, ανεργία, επιδόματα ανεργίας, δημογραφικό πρόβλημα κ.. τ.. λ.. Αμελητέα γι αυτούς που ζουν στον δικό τους κόσμο, που πιστεύουν ότι το κακό συμβαίνει μόνο στους άλλους, σ αυτούς που πιστεύουν ότι το θέμα δεν πουλάει , που δίνουν αξία μόνο στη τσέπη τους κι όχι στην ανθρώπινη ζωή.. Όταν τέσσερα στα δέκα τροχαία οφείλονται σε μειωμένα αντανακλαστικά λόγω ξενυχτιού, όταν 20 έως 30% των ατυχημάτων όπου υπάρχει τραυματισμός ή θάνατος, αιτία είναι η κούραση, σε μία χώρα στην οποία το 40% των οδηγών που ευθύνονται για τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα έχουν ποσοστό αλκοόλ στο αίμα περισσότερο του επιτρεπόμενου, σε τι ωφελεί να επιβεβαιώνουμε ότι τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα γίνονται ξημερώματα Σαββάτου και Κυριακής και μάλιστα με θύματα νέους ανθρώπους, όταν δεν τολμάμε να μιλήσουμε για μείωση του ωραρίου νυχτερινής διασκέδασης και κατάργηση εντελώς της κατανάλωσης αλκοόλ τουλάχιστον στους νέους οδηγούς;.. Όταν σ αυτό τον τόπο η κυριότερη αιτία τροχαίων δυστυχημάτων είναι η ταχύτητα, με ποια λογική οι αρμόδιοι αναθεώρησης του ΚΟΚ, στα πλαίσια καταπολέμησης των τροχαίων αύξησαν το όριο ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και κατοικημένες περιοχές; Το όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές της Ελλάδας όπου συμβαίνουν 2 στα 3 θανατηφόρα ατυχήματα λόγω του υπερβολικού φόρτου τροχοφόρων και πεζών, δεν πρέπει να ξεπερνά τα 25-30 χιλιόμετρα την ώρα.. Το όριο 50 χλμ.. την ώρα το οποίο προβλέπει ο νέος ΚΟΚ είναι δανεισμένο από χώρες στις οποίες οι εκάστοτε κυβερνώντες, σεβόμενοι τη ζωή των συνανθρώπων τους και έχοντας πρωταρχική τους μέριμνα την ασφάλεια και τον πολιτισμό, έχουν προβλέψει ρυμοτομημένες πόλεις με σωστή σήμανση και πεζοδρόμια για πεζούς.. Κύριοι αρμόδιοι.. Οι παραβάσεις του ΚΟΚ είναι καθημερινά αμέτρητες.. Στην εποχή της ανεπτυγμένης τεχνολογίας οι αστυνομικοί και οι τροχονόμοι μπορούν να εκπαιδευτούν οικονομικότατα στο θέμα της οδικής ασφάλειας με ένα μόνο CD.. Εκπαιδεύσετε τους να σταματούν κάθε παραβάτη όπως γίνεται στις χώρες με μειωμένο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων.. Αστυνομεύεστε σωστά αυτή τη χώρα, αφαιρέστε άδειες οδήγησης και εισπράξετε τα πρόστιμα αλύπητα από ανθρώπους που βλάπτουν το δημόσιο συμφέρον και τη δημόσια υγεία.. Από ανθρώπους οι οποίοι οδηγούν τρέχοντας ξημερώματα μεθυσμένοι ή παραβιάζουν φωτεινούς σηματοδότες σκοτώνοντας και σακατεύοντας ανθρώπους, σκορπώντας πόνο και δυστυχία από μαγκιά, ψύχωση και βλακεία.. Από αυτούς που εκτός της εγκληματικής συμπεριφοράς στον δρόμο, δεν έχουν καν το ένστικτο της αυτοπροστασίας και αυτοσυντήρησης.. Εκπαιδεύσετε τους ασυνείδητους και ανεκπαίδευτους σε χρόνο μηδέν χτυπώντας τους εκεί που πονούν κατά την απόπειρα δολοφονίας και όχι μόνο μετά το φόνο.. Μην λυπηθείτε τον φτωχό υπάλληλο, τον άνεργο ή τον γονιό που θα πληρώσει το πρόστιμο.. Να λυπηθείτε τα αθώα θύματα που θα βρεθούν στο δρόμο του, τον ίδιο και τους δικούς του που θα τον κλάψουν αν δεν συνετιστεί.. Δώστε αξία στην ανθρώπινη ζωή και μειώστε τον ανθρώπινο πόνο.. Κι αν δεν το καταλαβαίνετε αυτό, μειώστε τα έξοδα των ασφαλιστικών ταμείων, αποσυμφoρείστε τα νοσοκομεία.. Αυξήστε τα έσοδα του κράτους από παραβάτες και όχι φορολογώντας ή παγώνοντας μισθούς πολιτών που δεν έφταιξαν σε τίποτα.. Καλύψετε μεγάλο μέρος του ελλείμματος πατάσσοντας ταυτόχρονα αυτή τη κατάρα που λέγεται τροχαίο ατύχημα.. Χρυστάλλα Χαραλαμπίδου.. Το θέμα που θίγετε είναι πολύ σημαντικό και η αδιαφορία των κυβερνήσεων για τη λύση του έχει αποδειχθεί εδώ και πολλά χρόνια.. Πολύ περισσότερο όταν δεν κάνουν τίποτα ούτε καν για την εκπαίδευση της νέας γενιάς προς μία πιο υπεύθυνη αντιμετώπιση της κυκλοφορίας και την περιβαλλοντικής συνείδησης.. Επιτρέψτε μας μόνο μία παρατήρηση, μια που αναφέρετε το θέμα της ταχύτητας.. Ως κυριότερη αιτία των τροχαίων αναφέρεται η ταχύτητα, γιατί έτσι βολεύει τους αρμόδιους, για να κρύβουν τις πραγματικές αιτίες.. Τα όρια στους ελληνικούς δρόμους είναι πολύ χαμηλότερα από αυτά των ευρωπαϊκών, είναι γελοία σε πολλές περιπτώσεις, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να τα παραβιάζουν συνεχώς.. Σε αυτή την περίπτωση, όταν συμβεί ένα ατύχημα που οφείλεται σε κακή συμπεριφορά των οδηγών, σε κακή σήμανση, σε παγίδες στους δρόμους κλπ, αν ο οδηγός πήγαινε λίγο παραπάνω από το -συνήθως εκτός τόπου και χρόνου- όριο, η τροχαία συμπληρώνει υπερβολική ταχύτητα και καθαρίζει.. Γιατί δεν θέλουν φυσικά να γράψουν ότι ο υπουργός δημοσίων έργων π.. είναι ανεπαρκής στη δουλειά του.. Η γενική τοποθέτηση γελοίων ορίων ταχύτητας μάλιστα, εμποδίζει την αστυνομία να κυνηγήσει αυτούς που πράγματι τρέχουν υπερβολικά.. Γιατί όταν στήνουν τα ραντάρ, όλοι οι οδηγοί παραβιάζουν αυτά τα όρια, οπότε μοιραία οι τροχονόμοι σταματούν τυχαία όσους προλαβαίνουν να γράψουν από το σωρό και μπορεί να την πληρώσει αυτός που πάει με λογική (αλλά πάνω από το όριο) ταχύτητα και να τη γλιτώσει κάποιος που πάει με.. 1000! Είναι πάντως ένα θέμα το οποίο πρέπει κάποτε να συζητήσουμε σοβαρά στην Ελλάδα και μέχρι στιγμής δεν έχουμε δει κανένα σοβαρό να ασχολείται με αυτό από την πλευρά των πολιτικών που κυβερνούν.. Πρόβλημα με Kuga.. 10/04/2009.. Στις 28/11/2008 έκλεισα για αγορά, διαβάζοντας καλές κριτικές, το νέο μοντέλο της Ford, το Kuga.. Κόστος αρκετά υψηλό για την κατηγορία του.. Στις 12/12/2008 το πήρα στα χέρια μου και στην κατοχή μου.. Ένα αυτοκίνητο όμορφο, με καλές εντυπώσεις.. Αλλά πού να ήξερα τί συνέχεια θα είχα.. Στα 5.. 000 km άκουσα ένα θόρυβο στο γύρισμα του τιμονιού και με τη μεγάλη εμπειρία που έχω από αυτοκίνητα κατάλαβα ότι είναι κρεμαγιέρα.. Κρεμαγιέρα;;; Ούτε και αυτοί στο συνεργείο της Ford δεν το πίστευαν.. Και όμως ήταν κρεμαγιέρα και αλλάχτηκε σε τρεις ημέρες.. Πίστεψα ότι ήταν θέμα τύχης.. Να που δεν ήταν όμως.. Στις 17/3/2009 έμεινα στην Αθήνα από μπαταρία.. Ήρθε η ΕΛΠΑ και μου το έβαλε μπροστά.. Δεν πρόλαβα να γυρίσω στη Λευκάδα και στο δρόμο για μερικά δευτερόλεπτα μου άναψε ένα τρίγωνο στο καντράν, που ούτε πρόλαβα να το διαβάσω.. Την άλλη ημέρα αυτό ξανάναψε.. Και έμεινε αναμμένο και το αυτοκίνητο δεν προχωρούσε.. Στις 20/3/2009 έρχεται η ΕΛΠΑ, το παίρνει και το πηγαίνει στη Ford Άρτας.. Στις 23/3 διαπιστώνεται βλάβη στο φίλτρο αιθανόλης.. Το παράγγειλαν στη Γερμανία, το έφεραν, το τοποθέτησαν, με πήραν τηλέφωνο ότι το αυτοκίνητο είναι εντάξει και δεν θα έχω άλλο πρόβλημα.. Το ίδιο μου είπαν και από τα κεντρικά της Ford στην Αθήνα, κάποια κυρία Παπανδρέου με διαβεβαίωσε ότι δεν θα έχω άλλα πρόβλημα κι ότι η ζημιά ήταν για δεύτερη φορά αστοχία υλικού.. Την πίστεψα, πήγα και πήρα το αυτοκίνητό μου από τη Ford Άρτας, έβαλα στο δικό τους πρατήριο πετρέλαιο και ξεκίνησα να πάω μέχρι τα Ιωάννινα.. Δεν πρόλαβα να κάνω 400 km, να το ίδιο τρίγωνο στο καντράν, να τα ίδια προβλήματα, να ξανά επιστροφή στη Ford Άρτας.. Μέχρι σήμερα και αυτοί δεν ξέρουν τί πραγματικά έχει το αυτοκίνητο.. Και η κυρία Παπανδρέου από τα κεντρικά μου συστήνει υπομονή κι ότι θα φτιαχτεί.. Συγχαρητήρια στη Ford που έχει τέτοιους υπαλλήλους.. Συγχαρητήρια στη Ford που ταλαιπωρεί έναν Έλληνα που αγόρασε ένα νέο της προϊόν που αποδεικνύεται ότι βγάζει προβλήματα (και δεν πιστεύω ότι θα είναι μόνο το δικό μου).. Συγχαρητήρια στη Ford που δε μπορεί να κάνει μια αναστροφή ενός αυτοκινήτου προβληματικού.. Η μόνη λύση, λοιπόν, είναι να διεκδικήσω το δίκιο μου δικαστικώς και θα το κάνω.. Γιατί αν έβγαλε τόσα προβλήματα σε τρεις μήνες, δεν έχω το κουράγιο να οδηγήσω ξανά το ίδιο αυτοκίνητο και η σκέψη μου να είναι αν θα ξαναμείνω στο δρόμο.. Να κι άλλο ένα άγχος πληρωμένο με ιδρώτα (για όλα αυτά που σας αναφέρω, έχω και τα απαραίτητα χαρτιά).. Θέμελης Γιώργος.. Λευκάδα.. Ελλιπής ελληνική χαρτογράφηση.. 27/08/2008.. Πρόσφατα αγόρασα ένα Mitsubishi Outlander Diesel 2.. 0, το οποίο σημειωτέον δεν είναι και φθηνό (38.. 000).. Η τιμή του εν μέρει δικαιολογείται λόγω του ότι η συγκεκριμένη έκδοση είναι σχεδόν πλήρης από απόψεως extra, με κυριότερο ατού του στον τομέα αυτό το ολοκληρωμένο επώνυμο σύστημα διαχείρισης μουσικής του (ΜMS) και με βασικότερο προσόν του συστήματος αυτού το NAVIGATION SYSTEM μέσω GPS.. Μια πραγματικά πολύ καλή μηχανή διαχείρισης μουσικής και Navi.. Και εδώ είναι το πρόβλημα.. Ο Σαρακάκης που έχει τη MITSUBISHI καθώς και οι συνεργαζόμενες με αυτόν εταιρείες, δεν αναφέρουν στον υποψήφιο αγοραστή ότι το Navigation System δεν περιέχει ελληνικούς χάρτες, παρά μονάχα τις μεγάλες Εθνικές Οδούς και τίποτε περισσότερο.. Στην ουσία δηλαδή το σύστημα είναι εντελώς άχρηστο.. Η ευθύνη είναι αποκλειστικά της εταιρείας, διότι πρώτον δεν φρόντισε πριν έλθει το μοντέλο στην Ελλάδα να εξασφαλίσει και την ελληνική χαρτογράφηση και δεύτερον δεν το αναφέρει στους υποψήφιους αγοραστές.. Ένιωσα εντελώς ανόητος και παράλληλα εξαγριωμένος καταναλωτής, όταν πρόσφατα επισκέφθηκα την Κέρκυρα.. Οδηγούσα ένα νέο αυτοκίνητο με ανοικτό ένα τεχνολογικά εξελιγμένο Navigation System μέσω GPS, το οποίο έδειχνε μια κουκκίδα σε άσπρο φόντο και δίπλα μου να κάθεται η γυναίκα μου με τον χάρτη του νησιού ανοικτό, για να μπορέσουμε να βρούμε έστω κάποιους κεντρικούς δρόμους.. Πιστεύω ότι η εταιρεία Σαρακάκης, είναι 100% υπεύθυνη για αυτό και θα πρέπει να μάθει να σέβεται καλύτερα τον πελάτη, από τον οποίο παίρνει πολλά χρήματα μέσω της αγοράς του οχήματος και των aftersales.. Γκούτρας Στέφανος.. Τρίκαλα.. Επιστροφή στην αρχή της σελίδας.. 1.. 2.. 3.. 4.. Τελευταία..

    Original link path: /forum.php
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ.. Όνομα.. Επώνυμο.. Τηλέφωνο (προαιρετικό).. Διεύθυνση (προαιρετικό).. Πόλη (προαιρετικό).. E-mail.. Παρατηρήσεις.. www.. auto-internet.. Διευθυντής: Πάνος Φιλιππακόπουλος.. Υπεύθυνος Ύλης: Γιάννης Χαρίτος,.. Σύνταξη.. :.. Γιάννης Τσιρογιάννης.. Εξωτερικός συνεργάτης: Δημήτρης Κοσκινάς.. Κατασκοπεία: Automedia, Carparazzi.. Εμπορική εκμετάλλευση: Auto Info Μ..

    Original link path: /simple_pages_client.php?page_all=contact
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ.. :: ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ.. Αρχείο άρθρων.. Μελετητές από το.. Σείριο.. 24/02/2013.. Αν υπάρχουν ακόμα κάποιοι δογματικοί που υποστηρίζουν ότι τα πανεπιστήμια δεν πρέπει να συνδέονται με την παραγωγή και την.. πραγματική.. οικονομία και δεν πρέπει να κάνουν έρευνα και για λογαριασμό εταιρειών, που θα πληρώνουν και το αντίστοιχο κόστος, δεν έχουν παρά να κοιτάξουν πόσο εκτός τόπου και χρόνου είναι κάποιες επιστημονικές μελέτες από καθηγητές ελληνικών πανεπιστημίων, για να διαπιστώσουν πόσο κακό κάνει στη εκπαίδευση και τη δημιουργία γνώσης η έλλειψη επαφής με την πραγματικότητα! Από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η περιβόητη πρόταση για πεζοδρόμηση της.. Πανεπιστημίου.. , κληρονομιά από το πέρασμα της αλήστου μνήμης υπουργού Τίνας από το υπουργείο Περιβάλλοντος, που δυστυχώς έχει βρει ευήκοα ώτα στον κρατικό μηχανισμό και κάποιους πολιτικούς και προχωρεί με την υποστήριξη μελετών από επιστημονική ομάδα του Πολυτεχνείου.. Την εβδομάδα που μας πέρασε, μάλιστα, ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα της μελέτης που είχε ανατεθεί για το συγκεκριμένο θέμα από το υπουργείο Περιβάλλοντος στον τομέα Συγκοινωνιών και Υποδομής της σχολής Πολιτικών Μηχανικών του.. ΕΜΠ.. , με τη χρηματοδότηση του Πράσινου Ταμείου (που είναι ΝΠΔΔ και διαχειρίζεται χρήματα που πληρώνουμε.. όλοι.. μας).. Και όπως συμβαίνει συνήθως σ' αυτές τις έρευνες, που χρηματοδοτούνται από το κράτος το οποίο ούτως ή άλλως.. πειραματίζεται.. πάντα στου κασίδη του κεφάλι (ενώ οι ιδιωτικές εταιρείες επιδιώκουν εφαρμόσιμες και ρεαλιστικές λύσεις όταν χρηματοδοτούν έρευνες), πρόκειται για ασκήσεις επί χάρτου, οι οποίες βασίζονται σε θεωρίες που.. απέχουν.. παρασάγγας από την πραγματικότητα.. Είναι χαρακτηριστικό, ότι ο καθηγητής που ήταν επιστημονικός υπεύθυνος της μελέτης, δήλωσε (Καθημερινή 23/2/13) πως η αλλαγή στο κέντρο δεν θα δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα και πως αρκεί ο κόσμος να μάθει να χρησιμοποιεί περισσότερο τα μέσα μεταφοράς και να ελεγχθεί αυστηρά η παράνομη στάθμευση.. Όπως ακριβώς η μείωση των ελλειμμάτων είναι πολύ εύκολη, αρκεί οι Έλληνες να γίνουν Φινλανδοί, ν' αποκτήσουμε τη μηχανογραφική υποδομή που απαιτείται, να εξαλείψουμε τη γραφειοκρατία που πολλαπλασιάζει την ανάγκη μετακινήσεων, οι πολίτες να πληρώνουν κανονικά όλους τους φόρους που τους αναλογούν και οι πολιτικοί να μη σπαταλούν τα λεφτά των φόρων, αλλά να τα αξιοποιούν προς όφελος της κοινωνίας! Μόνο που μέχρι οι Έλληνες να γίνουν Φινλανδοί (και ν' αποκτήσουμε και την κατάλληλη υποδομή), πρέπει οι μελέτες που κάνουμε και τα μέτρα που παίρνουμε να είναι προσαρμοσμένα στην.. ελληνική.. πραγματικότητα και να μη βασίζονται σε απλές προσθαφαιρέσεις αριθμών σε.. θεωρητικό.. επίπεδο.. Όπως φαίνεται, όμως, ούτε αυτήν την ελληνική πραγματικότητα την οποία ζουν (;) καθημερινά δεν μπορούν να αξιολογήσουν σωστά μερικοί.. Αφού οι κρατικοί μελετητές υποστήριξαν ότι αν κλείσει η Πανεπιστημίου η κυκλοφορία θα αυτορρυθμιστεί, όπως έγινε με την πεζοδρόμηση της.. Δεύτερον η Αθήνα, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, δεν έχει παρά ένα κολοβό μετρό (το μόνο μέσο πραγματικά μαζικών μεταφορών) με 3 μόνο γραμμές, που δε μπορεί να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες παρά ενός.. μικρού.. μέρους του πληθυσμού της Αθήνας και μάλιστα σε μερικές μόνο συγκεκριμένες περιοχές.. Τρίτον, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, τα μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αθήνα λειτουργούν.. όταν.. και όπως θέλουν ορισμένα σωματεία των εργαζομένων και τα κόμματα της εκάστοτε αντιπολίτευσης που τα ξεσηκώνουν κάθε τόσο σε κινητοποιήσεις και όχι όποτε χρειάζονται οι πολίτες.. Τέταρτον, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, δεν υπάρχουν μεγάλα γκαράζ γύρω από το κέντρο, όπου θα μπορούσαν οι πολίτες που έρχονται από μακριά να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους και να συνεχίζουν με το μετρό.. Πέμπτον, σε αντίθεση με τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, το ελληνικό κράτος δεν έχει μία λόγω της χρεοκοπίας, για να αναλάβει το.. κόστος.. ενίσχυσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και ανάπλασης του κέντρου (αλλά και αστυνόμευσής του), τη στιγμή που κόβει φάρμακα από ασθενείς και συντάξεις από ηλικιωμένους.. Θα μπορούσαμε να απαριθμήσουμε ένα σωρό επιχειρήματα ακόμα, αλλά δεν έχει σημασία.. Αυτό που α πρέπει να έχουν υπ' όψη οι -καλοπροαίρετοι μεν, αλλά αφελείς υποστηρικτές και μελετητές της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου- είναι ότι υπάρχουν ένα σωρό.. επιτήδειοι.. που περιμένουν μια τέτοια κίνηση για να θησαυρίσουν, παίζοντας με τις αξίες των ακινήτων στο κέντρο, που αρχικά θα ανέβουν για να καταρρεύσουν αργότερα, όταν αυτό θα.. ερημώσει.. λόγω της πεζοδρόμησης.. Γιατί, όπως συνέβη και σε άλλες πόλεις στο εξωτερικό, όταν σταματάς την κυκλοφορία σε ένα σημείο που δεν είναι περιοχή κατοικίας, αυτό μετατρέπεται πολύ εύκολα σε κέντρο εγκληματικότητας κάθε βράδυ, όταν κλείνουν γραφεία και μαγαζιά και ο κόσμος φεύγει.. Το έχουν ζήσει και άλλοι, δεν υπάρχει λόγος να το ζήσουμε κι εμείς.. Ας κάνουν αλλού μπίζνες οι κερδοσκόποι της γης.. Όμοιος ομοίω.. 27/01/2013.. Η άποψη ότι κάθε λαός έχει την κυβέρνηση που του αξίζει δεν αφορά μόνο την εκλογή των κυβερνώντων από τους πολίτες (που σίγουρα αποτελεί ένα στοιχείο συνυπευθυνότητας, ιδιαίτερα όταν η εκλογή επαναλαμβάνεται!), αλλά και το γεγονός ότι οι κυβερνώντες και η συμπεριφορά τους συνήθως.. συμβαδίζουν.. με τη νοοτροπία και τη συμπεριφορά των πολιτών.. Κι όσο κι αν μας εκνευρίζει στην Ελλάδα η αδιαφορία των πολιτικών μας για τους πολίτες όταν  ...   ξαναβρούμε δουλειά;.. Τα χατίρια των φαύλων.. 25/11/2012.. Η διαφορά ανάμεσα στις πολιτισμένες χώρες και τις καθυστερημένες κοινωνικά και πολιτιστικά δεν προσδιορίζεται με υποδομές και ενέργειες που εξαρτώνται άμεσα από.. οικονομικά.. μεγέθη.. Είναι προφανές ότι μία μεγάλη και πλούσια χώρα είναι ευκολότερο να παρέχει στους πολίτες της εξελιγμένες υποδομές και κοινωνικές και άλλες παροχές που μπορεί να χρηματοδοτήσει με τον πλούτο της.. Και φυσικά μια μικρή και φτωχή χώρα έχει πολύ περισσότερους περιορισμούς προς αυτήν την κατεύθυνση, αφού κάθε νόμος και κάθε έργο που προγραμματίζεται, εξαρτάται άμεσα από τη δυνατότητα χρηματοδότησης της εφαρμογής του.. Τα χρήματα, λοιπόν, σίγουρα παίζουν το ρόλο τους, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι αποκλείεται μια μικρή και όχι πολύ πλούσια χώρα να είναι.. πολιτισμένη.. , προσπαθώντας με αξιοπρέπεια και αποτελεσματική διαχείριση να παρέχει στους πολίτες της ένα πολιτισμένο περιβάλλον για τις κοινωνικές και επαγγελματικές δραστηριότητές τους.. Εκεί που κρίνεται τελικά η.. διαφορά.. , είναι σε όσα μπορούν να γίνουν.. χωρίς.. οικονομικό κόστος για το κράτος και τους φορολογούμενους ή, ακόμα χειρότερα, στις περιπτώσεις που επιλέγονται οι χειρότερες λύσεις για την κοινωνία, επιβαρύνοντας και με κόστος το κράτος και τους πολίτες! Δεν νομίζω να υπάρχουν και πολλοί Έλληνες που να αμφιβάλλουν ότι η δική μας χώρα ανήκει στη δεύτερη περίπτωση και γι' αυτό είναι δύσκολο να την κατατάξει κανείς στις πολιτισμένες χώρες, παραβλέποντας τις δικαιολογίες περί έλλειψης πόρων κλπ.. (που κι αυτές ισχύουν μόνο για την.. σημερινή.. εποχή της χρεοκοπίας, γιατί στις προηγούμενες δεκαετίες των διεθνών θαλασσοδανείων πόροι υπήρχαν, αλλά οι κυβερνήσεις τούς ξόδευαν για εξαγορά ψήφων και πλουτισμό ημετέρων).. Σε όλες τις πολιτισμένες χώρες, για παράδειγμα, η πολιτική στον τομέα των χερσαίων μεταφορών ασκείται με βάση την.. εξυπηρέτηση.. του κοινωνικού συνόλου και των ατομικών.. δικαιωμάτων.. των πολιτών, με τους πόρους βεβαίως που διαθέτει κάθε χώρα για υποδομές (δρόμοι, συγκοινωνίες, σιδηροδρομικό δίκτυο κλπ.. ) Εδώ είναι η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα που η πολιτική ασκείται με καθαρά ψηφοθηρικά κριτήρια, συνήθως σε βάρος του κοινωνικού συνόλου.. Όλη αυτή η συζήτηση που γίνεται εδώ και 3 χρόνια για την.. απελευθέρωση.. του κλάδου των φορτηγών και βυτιοφόρων(που ισχύει σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη), τη στιγμή που είναι δεδομένο ότι η κοινωνία και το κράτος ζημιώνονταν κρατώντας το επάγγελμα κλειστό, είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του στρεβλού συστήματος που δημιούργησε η ξεδιάντροπη ψηφοθηρία των κυβερνήσεων.. Η εξαιρετικά καθυστερημένη απελευθέρωση (που επίσης ισχύει στην υπόλοιπη Ευρώπη) της δυνατότητας των ξενοδοχείων να μεταφέρουν με δικά τους βαν τους πελάτες τους από και προς τα αεροδρόμια και λιμάνια άφιξης/αναχώρησή τους, της δυνατότητας ενοικίασης φορτηγών χωρίς οδηγό από εταιρείες για τις μεταφορικές ανάγκες τους, ενοικίασης αυτοκινήτων με οδηγό από εταιρείες και ιδιώτες (Έλληνες ή τουρίστες) κλπ.. είναι άλλη μία ένδειξη.. ψηφοθηρικών.. ρυθμίσεων σε βάρος της κοινωνίας.. Αυτό που είναι, όμως, ακόμα και πιο εξοργιστικό και που πέρασε απαρατήρητο ακόμα και από την τρόικα (πού να αντιληφθούν οι ξένοι κάθε διαστροφή της λογικής που οφείλεται στην ελληνική νομοθεσία!) και που εξακολουθεί να ισχύει προς δόξαν του ρουσφετολογικού παρελθόντος (και παρόντος μας δυστυχώς), είναι η.. απαγόρευση.. που υπάρχει για τους ιδιώτες να αγοράζουν και να χρησιμοποιούν τα ανοιχτά.. φορτηγάκια.. τύπου πικάπ.. Αυτά που μόνο στην Ελλάδα ονομάζουμε αγροτικά , γιατί μόνο στην Ελλάδα επιτρέπεται η χρήση τους μόνο από αγρότες! Αφού το κράτος εδέησε επιτέλους, πριν μερικά χρόνια, να επιτρέψει στους αγρότες να αγοράζουν τετραθέσια φορτηγάκια (τα λεγόμενα διπλοκάμπινα ) για να διευκολύνει τη δουλειά και τις μεταφορικές ανάγκες τους, αλλά και να μειωθεί το -απαράδεκτο από πλευρά ασφαλείας- φαινόμενο της μεταφοράς ανθρώπων στην καρότσα , εξακολουθεί πεισματικά να απαγορεύει στους ιδιώτες να αγοράσουν αγροτικά (όπως π.. έχει η.. μισή Αμερική).. Όχι αφορολόγητα φυσικά, όπως οι αγρότες (κανείς δεν ζήτησε κάτι τέτοιο), αλλά ούτε και αν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν όλους τους.. φόρους.. που αντιστοιχούν σ' ένα ιδιωτικής χρήσης επιβατικό αυτοκίνητο βάσει της γελοίας νομοθεσίας που βασίζεται στα κυβικά !.. Αν αναρωτιέστε γιατί, μην ψάχνετε για φαινόμενα άγνοιας, ξεροκεφαλιάς, αδιαφορίας κλπ.. , που πράγματι ευδοκιμούν στο ελληνικό δημόσιο και ανθίζουν στα ελληνικά πολιτικά κόμματα.. Η αλήθεια είναι ότι πρόκειται για ένα από τα πολλά.. ρουσφέτια.. που τόσα χρόνια έκαναν οι κυβερνήσεις στο κλειστό επάγγελμα των ιδιοκτητών φορτηγών.. Αν κάποιοι πολίτες ήθελαν να έχουν φορτηγάκια πικάπ (κυρίως λόγω της καλής τετρακίνησης και του σκληροτράχηλου χαρακτήρα τους, που τα κάνει ιδανικά για εκδρομές στη φύση αλλά και για ορισμένους επαγγελματίες που κινούνται σε δύσκολα εδάφη), αποκτώντας τα θα αποκτούσαν και τη δυνατότητα να μεταφέρουν ένα βαρύ αντικείμενο.. μόνοι.. τους π.. από το σπίτι στο εξοχικό, για λογαριασμό τους ή για να βοηθήσουν ένα φίλο ή συγγενή τους.. Κι αυτό σημαίνει ότι δεν θα ήταν υποχρεωμένοι, όπως είναι τώρα, να καταφύγουν σ' ένα φορτηγατζή.. Για να.. ευνοήσει.. δηλαδή τους ιδιοκτήτες φορτηγών, το κράτος μας υποχρεώνει να καταφεύγουμε στις υπηρεσίες τους ακόμα και για να μεταφέρουμε μία πολυθρόνα, απαγορεύοντάς μας.. προληπτικά να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο που θα μας βόλευε στη δουλειά η τα ταξίδια μας και χάνοντας φυσικά τους ανάλογους φόρους.. Η αποθέωση της φαυλότητας και της ρουσφετολογίας..

    Original link path: /standard_articles.php?pagename=%C5%D0%C9%20%D4%C7%D3%20%CF%D5%D3%C9%C1%D3
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ.. :: ΑΓΟΡΑ.. Αρχείο άρθρων Αγοράς.. Oι 10 πρώτοι σε πωλήσεις το Φεβρουάριο.. ETAIPEIA.. ΠΩΛΗΣΕΙΣ Φεβρουαρίου.. ΠOΣOΣTO.. ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2μήνου.. OPEL.. 407.. 9,9%.. 210.. 12,5%.. CITROEN.. 379.. 9,2%.. 875.. 9,1%.. VW.. 369.. 9,0%.. 900.. 9,3%.. TOYOTA.. 359.. 8,7.. %.. 044.. 10,8%.. NISSAN.. 350.. 8,5%.. 625.. 6,5%.. SKODA.. 277.. 6,7%.. 639.. 6,6%.. HYUNDAI.. 242.. 5,9%.. 572.. FIAT.. 232.. 5,6%.. 575.. 6,0%.. FORD.. 161.. 3,9%.. 3,8%.. SUZUKI.. 149.. 3,6%.. 360.. 3,7%.. Η κυβερνητική ολιγωρία για την έγκαιρη δημοσίευση της απόφασης για την επέκταση της απόσυρσης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, είχε ως αποτέλεσμα να μην υπάρχει ουσιαστικά απόσυρση για το μεγαλύτερο μέρος του Ιανουαρίου, οδηγώντας την αγορά σε πλήρη κατάρρευση.. Ο Φεβρουάριος είχε μια μικρή ανάκαμψη (+7,6%) σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα, όχι όμως αρκετή για να καλύψει τις μεγάλες απώλειες του Ιανουαρίου.. Και στις αρχές του νέου χρόνου η Opel διατηρεί τη δυναμική της και παραμένει στην πρώτη θέση (θα δούμε όμως τί θα γίνει στους αμέσως επόμενους μήνες, που γίνονται οι πωλήσεις των ενοικιαζόμενων, στις οποίες δεν έχει ιδιαίτερη δραστηριότητα).. Citroen, VW και Toyota τερμάτισαν με διαφορά στήθους στις επόμενες θέσεις το Φεβρουάριο, ενώ μεγάλη ήταν η άνοδος της Nissan.. Στα αξιοσημείωτα του μήνα ήταν η πώληση μιας Porsche (Cayenne).. 20/03/2013.. 0 χωρίς κλιματισμό, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει 6 αερόσακους και ραδιο-CD με MP3 και θύρα USB.. Η τιμή με κλιματισμό ξεκινάει από 8.. 080 ευρώ χωρίς απόσυρση, περιλαμβάνοντας και εταζέρα πάνω από το χώρο αποσκευών.. Το ESC (ESP) προσφέρεται με επιπλέον 410 ευρώ.. Νέα προγράμματα συντήρησης Volvo.. 12/03/2013.. Η Volvo Car Hellas ανακοίνωσε δύο νέα προγράμματα συντήρησης για τους κατόχους Volvo, με στόχο την παροχή κινήτρων σε όσους επιλέγουν για τις επισκευές και τη συντήρηση των αυτοκινήτων τους το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων της Volvo.. Στην πρώτη περίπτωση, όσοι χρησιμοποιούν το επίσημο δίκτυο της Volvo για την προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή συντήρηση του αυτοκινήτου τους, δικαιούνται δωρεάν το πρόγραμμα οδικής βοήθειας Volvo Assistance για ένα έτος ή μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο σέρβις, αν αυτό έλθει νωρίτερα, οπότε και ανανεώνεται η δωρεάν οδική βοήθεια.. το συγκεκριμένο πρόγραμμα οδικής βοήθειας παρέχει υποστήριξη ολόκληρο το 24ωρο σε περιπτώσεις βλάβης του οχήματος (ακόμα και κλατάρισμα ελαστικού ή έλλειψη καυσίμου) σε όλες τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης.. Το δεύτερο πρόγραμμα, που διαρκεί ως τις 15 Απριλίου, αφορά συγκεκριμένα μοντέλα με ημερομηνία ταξινόμησης παλαιότερη της 31/12/2008, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες τους ειδικά διαμορφωμένα πακέτα συντήρησης και μαζί το πρόγραμμα Assistance για ένα έτος ή μέχρι το επόμενο προγραμματισμένο σέρβις, με δυνατότητα ανανέωσης κάθε φορά που η προγραμματισμένη συντήρηση γίνεται σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.. Από 12.. 900 ευρώ το Opel Adam.. 07/03/2013.. Η Opel λανσάρει στην ελληνική αγορά το νέο της μίνι, το Adam, και ανακοίνωσε τιμές και εξοπλισμούς.. Το αυτοκίνητο θα προσφέρεται με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες 1.. 2 με 70 ίππους και 1.. 4 με 100 ίππους (εκπομπές CO2 118 και 119 g/km αντίστοιχα).. Οι τιμές ξεκινούν από 12.. 900 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.. 2 με εξαιρετικό στάνταρ εξοπλισμό, που περιλαμβάνει ESP με hill holder, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αλουμινένιες ζάντες, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα Start Stop και ηχοσύστημα με θύρα USB, hands free και χειριστήρια στο τιμόνι.. Ήρθε το νέο VW Beetle Cabriolet.. 06/03/2013.. Διαθέσιμο στην ελληνική αγορά είναι το Beetle Cabriolet σύμφωνα με ανακοίνωση της αντιπροσωπείας της VW.. Η γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει 3 διαφορετικούς κινητήρες, τον 1.. 2 TSI των 105 ίππων, τον 1.. 2 TSI των 160 ίππων και τον ντίζελ 1.. 6 TDI των 105 ίππων.. Οι τιμές ξεκινούν από 22.. 620 ευρώ χωρίς απόσυρση (1.. 2 TSI), με πλουσιότατο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, αερόσακους μπροστινούς και πλευρικούς κεφαλής-θώρακος, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφών και ραδιο-CD με MP3 και θύρα Aux.. Όλες οι εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν και με το αυτόματο επτάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG, με πρόσθετο κόστος 1.. 870 ευρώ για τους βενζινοκινητήρες και 2.. 080 ευρώ για τον ντίζελ.. Νέα έκδοση Alfa MiTo SBK.. 27/02/2013.. Μία νέα δίχρωμη έκδοση της MiTo, αφιερωμένη στη χορηγία της Alfa Romeo στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλετών Superbike, ανακοίνωσε η εταιρεία, τονίζοντας τα σπορ χαρακτηριστικά στην εμφάνιση και τον πλούσιο εξοπλισμό της.. Η MiTo SBK είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες 1.. 4 βενζίνης με 105 ίππους και 1.. 3 ντίζελ με 95 ίππους και ο εξοπλισμός της διαθέτει στάνταρ σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC με Hill Holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού (e-Q2), 7 αερόσακους, σύστημα ρύθμισης λειτουργίας DNA, σύστημα Start Stop, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ραδιο-CD/MP3 Player με χειριστήρια στο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά  ...   του αυτοκινήτου ξεκινάει από 9.. 320 ευρώ χωρίς απόσυρση (7.. 820 με απόσυρση).. Διαγωνισμός Seat στο Facebook.. 07/02/2013.. Η αντιπροσωπεία της Seat διοργανώνει σε συνεργασία με τη Jetoil διαγωνισμό μέσω της σελίδας της στο Facebook (.. https://www.. facebook.. com/SEATGR.. ) για την ανάδειξη 5 νικητών, καθένας από τους οποίους θα κερδίσει καύσιμα (βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης) αξίας 100 ευρώ.. Όσοι ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό θα πρέπει να κάνουν Like στη σελίδα της SEAT Greece και να συμπληρώσουν τα στοιχεία τους στο tab του διαγωνισμού (http://www.. com/SEATGR/app_119361148241545).. Ο διαγωνισμός θα λήξει την Παρασκευή 1 Μαρτίου 2013 και η ηλεκτρονική κλήρωση για την ανάδειξη των νικητών θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 6 Μαρτίου 2013 στα γραφεία της εταιρείας.. Τα ονόματα των τυχερών θα ανακοινωθούν στη σελίδα της αντιπροσωπείας της Seat στο facebook.. Νέος κινητήρας TSI για τα Passat και CC.. 05/02/2013.. Η VW ανακοίνωσε μία αλλαγή στη γκάμα της που ενισχύει σημαντικά το Passat (σεντάν και στέισον) και το CC στην ελληνική αγορά, αντικαθιστώντας τον κινητήρα 1.. 8 TSI των 160 ίππων με τον 1.. 4 TSI με την ίδια ισχύ.. Πολύ καλύτερα προσαρμοσμένο με αυτόν τον τρόπο στην ελληνική πραγματικότητα της ιδεοληψίας με τα κυβικά , το Passat 1.. 4 TSI 160 PS έχει τις ίδιες ακριβώς επιδόσεις με το 1.. 8 TSI που αντικαθιστά (μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ.. /ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ.. /ώρα σε 8,5''), αλλά με χαμηλότερη μέση τυποποιημένη κατανάλωση κατά 6% περίπου και χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας κατά 19 ευρώ λόγω μείωση των εκπομπών CO2.. Και φυσικά έχει χαμηλότερο τεκμήριο, αλλά και χαμηλότερη τιμή αγοράς, λόγω μειωμένου τέλους ταξινόμησης, με διαφορές στην τιμή με απόσυρση από 2.. 600 ως 3.. 160 ευρώ, ανάλογα με την έκδοση.. Μεγαλύτερη είναι η μείωση των τελών κυκλοφορίας στο CC με το νέο κινητήρα, λόγω αλλαγής κατηγορίας (κάτω από 160 γραμμάρια CO2), με το κέρδος να φτάνει τα 111 ευρώ το χρόνο, ενώ η μείωση της τιμής με απόσυρση είναι από 1.. 440 ως 1.. 680 ευρώ.. Διαθέσιμο το Volvo V40 Cross Country.. 29/01/2013.. Το νέο crossover της Volvo που είναι βασισμένο στο V40 διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά, σε προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.. Στην πρώτη περίπτωση η μπροστινή κίνηση συνδυάζεται με τον βενζινοκινητήρα 1.. 6 με 180 ίππους ή τον ντίζελ 1.. 6 με τους 115 ίππους (και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας), ενώ η τετρακίνηση συνδυάζεται με βενζινοκινητήρα 2.. 5 με 254 ίππους (και αυτόματο κιβώτιο).. Οι τιμές ξεκινούν από 24.. 650 ευρώ χωρίς απόσυρση (για το ντίζελ 1.. 6) με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό αντίστοιχο με αυτόν του V40.. Ήρθε το ανανεωμένο Fiat Sedici.. 23/01/2013.. Ελαφρά ανανεωμένο, με νέους εξωτερικούς καθρέφτες και στάνταρ ESP στον εξοπλισμό όλων των εκδόσεών του, επανατοποθετείται στην ελληνική αγορά το Fiat Sedici.. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μία με μπροστινή κίνηση και μία με σύστημα τετρακίνησης, που χρησιμοποιούν και οι δύο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με 120 ίππους.. Πλούσιος είναι ο εξοπλισμός και στις δύο, με στάνταρ ESP, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ραδιο-CD και επιπλέον για το τετρακίνητο αερόσακους κεφαλής, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, προστατευτικές ποδιές στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ' ύψος και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι.. Οι τιμές χωρίς απόσυρση είναι 16.. 600 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση και 19.. 600 για την τετρακίνητη.. Διαθέσιμο το VW Polo BlueGT.. 22/01/2013.. Η αντιπροσωπεία της VW ανακοίνωσε τη διαθεσιμότητα του Polo BlueGT, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα 1.. 4 TSI των 140 ίππων, εφοδιασμένο με το σύστημα ACT (Active cylinder management) που απενεργοποιεί τον δεύτερο και τρίτο κύλινδρο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (μεταξύ 1.. 250 και 4.. 000), συμβάλλοντας έτσι στην εξοικονόμηση καυσίμου.. Επίσης υπάρχουν λύσεις που βελτιώνουν την αεροδυναμική, ενώ η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 15 χιλιοστά.. Σύμφωνα με τη VW, η πτώση της μέσης κατανάλωσης υπολογίζεται στα 0,4 λίτρα/100 χλμ.. , ενώ με σταθερή ταχύτητα 70 χλμ.. /ώρα και 5η σχέση στο κιβώτιο η μείωση της κατανάλωσης φτάνει τα 0,7 λίτρα/100 χλμ.. και στην πόλη το 1 λίτρο/100 χλμ.. Η τιμή που Polo BlueGT (που κατόπιν ειδικής παραγγελίας μπορεί να εφοδιαστεί και με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG) ξεκινάει από 17.. 600 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 3θυρο και 18.. 010 για το 5θυρο, μ' ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που περιλαμβάνει στάνταρ ESP με hill holder και λειτουργία ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού, μπροστινούς αερόσακους και πλευρικούς κεφαλής-θώρακος, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, cruise control, προβολείς ομίχλης με λειτουργία φωτισμού στροφής, ραδιο-CD με MP3 και θύρα Aux, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ζάντες αλουμινίου και σύστημα Start-Stop..

    Original link path: /market.php
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ.. :: ΑΓΓΕΛΙΕΣ.. Αγγελίες.. 02/04/2011..

    Original link path: /standard_articles.php?pagename=%C1%C3%C3%C5%CB%C9%C5%D3
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Original link path: /simplepicture.php?pict=http:/www.auto-internet.gr/images/transparent.gif
    (No additional info available in detailed archive for this subpage)

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΕΙΔΗΣΕΙΣ.. Παλαιά άρθρα Ειδήσεων.. Σαλόνι Γενεύης 2013.. Σαλόνι Παρισιού 2012.. Σαλόνι Γενεύης 2012.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2011.. Σαλόνι Γενεύης 2011.. Σαλόνι Παρισιού 2010.. Σαλόνι Γενεύης 2010.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2009.. Σαλόνι Γενεύης 2009.. Σαλόνι Παρισιού 2008.. Σαλόνι Γενεύης 2008.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2007.. Σαλόνι Γενεύης 2007.. 15/03/2013.. Σύμφωνα με την εταιρεία έχει αυτονομία 150 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, απολύτως επαρκή για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.. Η επαναφόρτιση της μπαταρίας λιθίου μπορεί να γίνει σε μόλις 30 λεπτά μέχρι το 80% της συνολικής χωρητικότητάς της, η οποία είναι 18,7 κιλοβατώρες.. Η ροπή του κινητήρα είναι 21,4 kgm, διαθέσιμη με το ξεκίνημα της λειτουργίας του από την πρώτη κιόλας στροφή και η VW αναφέρει για τις επιδόσεις του e-up! επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα σε 14'' και μέγιστη ταχύτητα 135 χλμ.. /ώρα.. Η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει είτε με εναλλασσόμενο, είτε με συνεχές ρεύμα, κάτι που παρέχει μεγάλη ευελιξία στον οδηγό για τη διαδικασία φόρτισης, που μπορεί να γίνει σχεδόν σε κάθε διαθέσιμο σταθμό φόρτισης.. Περισσότερες φωτογραφίες.. Επέκταση της τετρακίνησης για το Volvo V40.. Η Volvo ανακοίνωσε ότι από τον ερχόμενο Μάιο, θα προσφέρονται τετρακίνητη έκδοση του V40 Cross Country όχι μόνο στο T5 των 2,5 λίτρων με τους 254 ίππους, αλλά και στο Τ4 1.. 6 με τους 180 ίππους, διευρύνοντας έτσι την γκάμα των τετρακίνητων εκδόσεων του μοντέλου, ο χαρακτήρας ελεύθερου χρόνου του οποίου σίγουρα ταιριάζει απολύτως με τη μετάδοση της κίνησης και στους 4 τροχούς.. Ταυτόχρονα η Volvo ενισχύει ακόμα περισσότερο τη γκάμα του V40, που αποτελεί γι' αυτήν μια εξαιρετική ευκαιρία για διείσδυση στη δημοφιλέστερη ευρωπαϊκή κατηγορία, με την προσθήκη μιας βασικής έκδοσης T2, με τον κινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.. 6 σε έκδοση 120 ίππων.. Επίσης, η έκδοση D2 με τον ντίζελ 1.. 6 των 115 ίππων έχει τώρα μειωμένες εκπομπές CO2, μόλις 88 g/km, ενώ η αντίστοιχη έκδοση Cross Country βρίσκεται επίσης κάτω από τα 100 g/km.. Σαλόνι Γενεύης 2013.. 09/03/2013.. Τα νέα μικρά αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου, που αναπτύσσονται συνεχώς στην ευρωπαϊκή αγορά στο πλαίσιο της γενικότερης τάσης για μικρότερα αυτοκίνητα, αλλά και τα πολλά νέα υπεραυτοκίνητα ήταν οι δύο αντιφατικές όψεις της φετινής έκθεση της Γενεύης, που χαρακτηρίζουν άλλωστε και τις αντιθέσεις στην κοινωνία και την οικονομία σε όλο τον πλανήτη.. Η εμφάνιση ενός ακόμα κινέζου κατασκευαστή, της Qoros, αυτή τη φορά όμως με ένα σύγχρονο σχεδιαστικά σεντάν που φιλοδοξεί να λανσάρει φέτος στην ευρωπαϊκή αγορά, ήταν ένα ακόμα χαρακτηριστικό των μεγάλων αλλαγών που γίνονται στην αυτοκινητοβιομηχανία και της αποφασιστικότητας των Κινέζων να παίξουν καθοριστικό ρόλο παγκοσμίως σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας και την οικονομίας.. Βεντέτες της φετινής έκθεσης ήταν αναμφίβολα τα υπεραυτοκίνητα των Ferrari, Lamborghini και McLaren, με εκατοντάδες ίππους κάτω από τα καπό (αλλά και υβριδικά συστήματα με τεχνολογία από τη Formula 1 για τις Ferrari και McLaren).. Μεγάλη αίσθηση όμως έκανε και το μικρό υπεραυτοκίνητο 4C, όπως αποκαλεί η Alfa Romeo το πρώτο της καθαρόαιμo σπορ μοντέλο μετά από πολλά χρόνια.. Η νέα Bentley και η νέα Rolls Royce έκαναν πρεμιέρα στη χώρα ακριβώς όπου θα βρουν και αρκετούς υποψήφιους πελάτες, ενώ από εντελώς διαφορετική άποψη εντυπωσίασε το VW XL1, ένα υβριδικό αυτοκίνητο με φουτουριστικό αμάξωμα και τυποποιημένη κατανάλωση κάτω από.. 1 λίτρο/100 χλμ.. Ηλεκτρική Mercedes SLS AMG.. 28/02/2013.. Η ηλεκτροκίνηση περνάει βαθμιαία ακόμα και στο χώρο των υπεραυτοκινήτων και η Mercedes παρουσιάζει μία νέα, ηλεκτρική έκδοση της SLS, η οποία δεν είναι απλώς το ταχύτερο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, αλλά και ταχύτερη από τις βενζινοκίνητες SLS! Η SLS AMG Coupe Electric Drive κινείται από 4 ηλεκτροκινητήρες που παράγουν συνολικά ισχύ 750 ίππων και ροπή.. 101,9 kgm.. Είναι τετρακίνητη, με τη ροπή να μεταφέρεται σε καθέναν από τους 4 τροχούς επιλεκτικά, ανάλογα με τις συνθήκες, μέσω ενός ειδικά μελετημένου συστήματος μετάδοσης για κάθε άξονα.. Ένα σύστημα πολύ πιο αποτελεσματικό για τη μετάδοση ροπής σε κάθε τροχό ανεξάρτητα, σε σύγκριση με την τοποθέτηση ενός ηλεκτροκινητήρα στην πλήμνη του κάθε τροχού, λύση που αυξάνει σημαντικά το μη φερόμενο βάρος.. Για όποιους θέλουν να συνδυάζουν τη σπορ οδήγηση με τον αντίστοιχο ήχο και όχι με τη σχεδόν απόλυτη ησυχία της ηλεκτροκίνησης, η Mercedes τοποθέτησε στο αυτοκίνητο ένα ειδικό σύστημα, που παράγει ήχο αντίστοιχο με αυτόν των βενζινοκινητήρων, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης (ακόμα και τον ήχο που γίνεται με το ξεκίνημα του κινητήρα)! Σύμφωνα με τη Mercedes η ηλεκτρική SLS AMG επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα σε μόλις 3,9'', ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά, όπως συνηθίζουν οι Γερμανοί, στα 250 χλμ.. Η παροχή ενέργειας γίνεται από μία συστοιχία μπαταριών λιθίου χωρητικότητας 60 kWh, με τεχνολογία που προέρχεται από την εμπειρία της εταιρείας με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και παροχής πρόσθετης ισχύος KERS στη Formula 1.. Η επαναφόρτιση γίνεται από ειδικό φορτιστή 22 kW σε μόλις 3 ώρες, ή από το κοινό ηλεκτρικό δίκτυο σε 20 ώρες.. Η αυτονομία του αυτοκινήτου στον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 250 χιλιόμετρα (προφανώς αρκετά χαμηλότερη υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ειδικά για ένα σπορ υπεραυτοκίνητο που δεν το οδηγεί κανείς αργά για να πετύχει τη μέγιστη οικονομία!).. Mini John Cooper Works Paceman.. Η Mini αποκάλυψε τη γρήγορη έκδοση John Cooper Works του κουπέ ελεύθερου χρόνου Paceman, την οποία είχε προαναγγείλει στην πρεμιέρα του Paceman στο Παρίσι το περασμένο φθινόπωρο.. Το κορυφαίο Paceman  ...   μάλιστα ο αέρας πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών είναι μεγαλύτερος κατά 1,5 εκατοστό σε σχέση με το χάτσμπακ), ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 443 λίτρα.. Είναι μεγαλύτερος δηλαδή από αυτόν ενός μικρομεσαίου 5θυρου χάτσμπακ, φτάνοντας στα επίπεδα της μεσαίας κατηγορίας και καλύπτοντας τις ανάγκες αυτών των 4 επιβατών.. Από αυτά, τα 86 λίτρα βρίσκονται κάτω από το αφαιρούμενο δάπεδο του χώρου αποσκευών, δημιουργώντας έτσι ένα ξεχωριστό χώρο για μεταφορά μικρότερων αντικειμένων, αν αυτό είναι επιθυμητό.. Το Clio Estate χρησιμοποιεί τους ίδιους κινητήρες με το χάτσμπακ, τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 0.. 9 τούρμπο των 90 ίππων και τον ντίζελ 1.. 5 της ίδιας ισχύος, ενώ από τα μέσα του 2013 θα χρησιμοποιεί και τον νέο βενζινοκινητήρα 1.. 2 τούρμπο των 120 ίππων σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.. VW Golf R Cabriolet.. Και ανοιχτός ουρανός και οδηγικός πόθος μαζί, δύο σε ένα! Ο λόγος για το επερχόμενο (θα παρουσιαστεί επίσημα τον Μάρτιο στη Γενεύη) και πιο γρήγορο ξεσκέπαστο Golf παραγωγής.. Ο σπορ χαρακτήρας του φανερώνεται από τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τη γρίλια με το έμβλημα R , τα φώτα ημέρας LED, τους προβολείς bi-xenon, τα μαύρα καλύμματα των εξωτερικών καθρεφτών, το διαχύτη και τη διπλή εξάτμιση.. Η καμπίνα των επιβατών έχει τέσσερα ανεξάρτητα καθίσματα με δερμάτινες επενδύσεις.. Το R βασίζεται στο Golf 6ης γενιάς και εξοπλίζεται από το 2λιτρο TSI κινητήρα που στη συγκεκριμένη έκδοση αποδίδει 265 ίππους.. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός ημιαυτόματου κιβωτίου DSG 6 σχέσεων.. Το Golf R Cabriolet χρειάζεται 6,4 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ.. /ώρα, ενώ η τελική ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ.. Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 25 mm (μέσω μιας σφιχτής σε ρύθμιση ανάρτησης) σε σχέση με το συμβατικό ανοικτό Golf, ενώ έχουν τοποθετηθεί τροχοί 18 (και προαιρετικά 19) ιντσών.. Η αναδίπλωση της υφασμάτινης οροφής ολοκληρώνεται σε 9,5 δευτερόλεπτα, ακόμη και εν κινήσει, σε ταχύτητες έως 30 χλμ.. VW Beetle GSR.. 08/02/2013.. Το Volkswagen Beetle αγριεύει, αποκτώντας μια νέα ισχυρή έκδοση, την GSR.. Με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και 210 ίππους κάτω από το εμπρός καπό κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο αυτές τις μέρες.. Πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση 3.. 500 αυτοκινήτων τα αρχικά της οποίας, GSR, αποτελούν μια συμβολική συντομογραφία, που συνδέει το παρόν με τον θρυλικό προκάτοχό: το κιτρινόμαυρο Racer το Beetle 1303 S.. Ακριβώς όπως και ο προκάτοχός της, η τρέχουσα έκδοση είναι επίσης δίχρωμη.. Παραγγελίες για το Beetle GSR μπορούν να δοθούν από το Μάιο και μετά, με τα αυτοκίνητα να παραδίνονται στους κατόχους το φθινόπωρο.. Όσον αφορά στην εμφάνιση του GSR, η Volkswagen έχει συστηματικά αναφορές στη δεκαετία του 1970.. Ακριβώς όπως τότε, το σώμα της νέας έκδοσης είναι κίτρινο.. Το καπό και το καπό του χώρου αποσκευών του Beetle 1973 ήταν βαμμένο σε μαύρο ματ, όπως και οι προφυλακτήρες.. Στο νέο GSR υπάρχουν μαύρες διακοσμητικές λωρίδες κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα και μαύρες με κίτρινες ρίγες στα πλευρά πάνω από τα μαρσπιέ, το καπό του κινητήρα και το καπό του χώρου αποσκευών είναι μαύρα, όπως και η οροφή και τα διακοσμητικά καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών.. Το νέο GSR με 210 ίππους χρειάζεται μόλις 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει στα 100 χλμ.. /ώρα κι έχει τελική ταχύτητα 229 χλμ.. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας προσφέρει τη μέγιστη ροπή των 28,5 kgm σταθερά από τις 1.. 700 ως τις 5.. Το GSR μπορεί επίσης να παραγγελθεί με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) με 6 σχέσεις, ως εναλλακτική λύση για το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.. Οι τροχοί του είναι 19 ιντσών.. Nissan 370 Z Nismo.. Το δεύτερο μέλος της νέας σειράς Nissan Nismo της Ευρώπης είναι το 370Z Nismo.. Το συναρπαστικό κουπέ παρουσιάστηκε σε μία εκδήλωση στη Βαρκελώνη πριν από το δημόσιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Μάρτιο.. Διαθέσιμο μόνο ως κουπέ με ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το 370Z Nismo διαθέτει εκτεταμένη βελτίωση στα μηχανικά μέρη του γνωστού μας Ζ, αλλά και βελτιώσεις στο στιλ.. Η έκδοση του 370Z Nismo είναι ήδη προς πώληση στη Βόρεια Αμερική και την Ιαπωνία, αλλά και για την Ευρώπη έχουν τροποποιηθεί οι προδιαγραφές ούτως ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες των τυχερών οδηγών στη Γηραιά Ήπειρο.. Η αεροδυναμική φυσικά παίζει το ρόλο της στο 370 Z Nismo.. Το μπροστινό άκρο διαθέτει μια πιο επιθετική σχεδίαση για βελτίωση της ροής αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, που οδηγεί σε καλύτερη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες αλλά και στις στροφές.. Αυτή η επιπλέον κάθετη δύναμη συμπληρώνεται από μια ανασχεδιασμένη ανάρτηση για άριστη δυναμική συμπεριφορά, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.. Χάρη στη ρύθμιση της Nismo, ο κινητήρας V6 3,7 λίτρων του Ζ αποδίδει 344 ίππους αντί για τους 328 του κανονικού Ζ, ενώ η ροπή αυξάνεται από τα 36,8 kgm, στα 37,2 κιλά.. Το αποτέλεσμα είναι βελτιωμένη απόκριση στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών, και τα 0-100 χλμ.. /ώρα να έρχονται σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα.. Η ενίσχυση πέδησης είναι επίσης ένα σημαντικό μέρος της εξέλιξης του Ζ, έτσι οι μηχανικοί της Nismo έχουν υιοθετήσει σωλήνα υψηλής ακαμψίας και υγρά φρένων υψηλής απόδοσης, προερχόμενα από το R35 GT-R.. Ένα διπλό σύστημα εξάτμισης βελτιώνει επίσης και ενισχύει το συναρπαστικό ήχο του V6 κινητήρα του τροποποιημένου Ζ.. Περισσότερες λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις αρχές Μαρτίου..

    Original link path: /news.php
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ.. :: Σαλόνι Γενεύης 2013.. Επιλέξτε έκθεση.. Επιλογή.. Σαλόνι Γενεύης 2007.. Σαλόνι Γενεύης 2008.. Σαλόνι Γενεύης 2009.. Σαλόνι Γενεύης 2010.. Σαλόνι Γενεύης 2011.. Σαλόνι Γενεύης 2012.. Σαλόνι Παρισιού 2008.. Σαλόνι Παρισιού 2010.. Σαλόνι Παρισιού 2012.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2007.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2009.. Έκθεση Φρανκφούρτης 2011.. Η φτώχεια θέλει καλοπέραση!.. Η κρίση μπορεί να πλήττει σοβαρά την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, με τις πωλήσεις να έχουν μειωθεί στα χαμηλότερα επίπεδα από το 1995, αλλά ο επισκέπτης στη φετινή έκθεση της Γενεύης θα μπορούσε να πιστέψει ότι βρισκόμαστε σε εποχή παχιών αγελάδων, βλέποντας τα νέα σπορ αυτοκίνητα και υπεραυτοκίνητα που κάνουν εκεί την πρεμιέρα τους.. Βλέπετε, η Δυτική Ευρώπη δεν είναι πια το κέντρο του κόσμου και η ραγδαία ανάπτυξη πολλών νέων αγορών με τεράστιο δυναμικό (Κίνα, Ινδία, Ρωσία, Βραζιλία κλπ.. ), δίνει την ευκαιρία στην αυτοκινητοβιομηχανία να αντισταθμίζει τις απώλειές της στην Ευρώπη και στους κατασκευαστές ακριβών αυτοκινήτων να βρίσκουν και νέους πελάτες! Αλλά και η ανάκαμψη της αμερικανικής αγοράς βοηθάει προς αυτήν την κατεύθυνση, αφού σ' αυτήν δραστηριοποιούνται όλο και περισσότεροι ξένοι κατασκευαστές.. Το καθαρόαιμο σπορ μοντέλο που παρουσίασε π.. η Alfa Romeo στη Γενεύη, η 4C, είναι το αυτοκίνητο με το οποίο η εταιρεία σκοπεύει να επανέλθει στην αμερικανική αγορά.. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της φετινής έκθεσης, είναι η επιβεβαίωση της σημαντικής ανάπτυξης της κατηγορίας των μικρών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου (με απλούστερη κατασκευή, από την οποία συχνά λείπει και η τετρακίνηση), προς την οποία μετακινείται ένα μέρος της πελατείας μεγαλύτερων αυτοκινήτων που επιθυμεί την τζιποειδή εμφάνιση και την υπερυψωμένη θέση οδήγησης, αλλά με το μικρότερο δυνατό κόστος.. Η εμφάνιση επίσης ενός κινέζου κατασκευαστή, της Qoros, με ένα σύγχρονο σχεδιαστικά σεντάν, που αναγγέλλει ότι θ' αρχίσει να πουλάει στην Ευρώπη από φέτος, δείχνει ότι ίσως να είναι πια πολύ κοντά η μέρα που η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα αποκτήσει έναν ακόμα ανταγωνιστή από την Ασία και μάλιστα ανταγωνιστή-κολοσσό, με μεγάλο αριθμό μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.. Στην πραγματικότητα η φετινή έκθεση της Γενεύης, από την οποία παρά το μεγάλο αριθμό νέων μοντέλων λείπουν σχεδόν εντελώς οι πρεμιέρες παραδοσιακών αυτοκινήτων, είναι μια έκθεση ειδικών αυτοκινήτων.. Κάτι που αποδεικνύει την όλο και μεγαλύτερη εξειδίκευση της αγοράς, με τους κατασκευαστές να προσπαθούν να προσελκύσουν τους καταναλωτές με προϊόντα προσαρμοσμένα στις ειδικές ανάγκες του καθενός.. Το γεγονός, πάντως, ότι το 10% του συνόλου των αυτοκινήτων (νέων και μη) που εκτίθενται φέτος στη Γενεύη έχει τυποποιημένες εκπομπές CΟ2 κάτω από 100 g/km, δείχνει για μια ακόμα φορά ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο βιομηχανικός κλάδος που έχει προσαρμοστεί καλύτερα απ' οποιονδήποτε άλλο στην κοινωνική ανάγκη για προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων του πλανήτη.. Κι από αυτήν την άποψη, ήταν μια ελπιδοφόρα έκθεση.. Αποστολή: Πάνος Φιλιππακόπουλος.. Επιμέλεια: Πάνος Φιλιππακόπουλος, Γιάννης Τσιρογιάννης.. , Γιάννης Χαρίτος.. Alfa Romeo 4C.. Η Alfa Romeo επιστρέφει επιτέλους μετά από πολύ καιρό στο χώρο των καθαρόαιμων σπορ αυτοκινήτων, με την έκδοση παραγωγής της 4C.. Το διθέσιο κουπέ έχει μήκος λιγότερο από 4 μέτρα και μεταξόνιο 2.. 400 χιλιοστά.. Η 4C είναι η πρώτη Alfa μετά από πολλά χρόνια που έχει πίσω κίνηση, ενώ για την κίνησή της θα χρησιμοποιηθεί μία νέα, ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα των 1.. 750 κ.. με 240 ίππους και το κιβώτιο θα είναι το εξάρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη TCT.. Το βάρος του αυτοκινήτου, το πλαίσιο του οποίου είναι κατασκευασμένο από σύνθετο υλικό (ανθρακονήματα), είναι μόλις 895 κιλά.. Στην 4C το σύστημα επιλογής προφίλ οδήγησης DNA διαθέτει μία ακόμα επιλογή εκτός από τις ήδη υπάρχουσες τρεις, την R (από το Race), η οποία αφορά τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του αυτοκινήτου για οδήγηση σε πίστα.. Οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδα εμπρός και γόνατα Μακφέρσον πίσω.. Το τιμόνι δεν είναι υποβοηθούμενο για μείωση του βάρους και για να εξασφαλίζει εξαιρετική αίσθηση , όπως λέει η εταιρεία, η οποία τονίζει ότι δεν θα είναι υπερβολικά βαρύ λόγω του περιορισμένου βάρους του αυτοκινήτου.. Η Alfa Romeo ανακοινώνει μέγιστη ταχύτητα πάνω από 250 χλμ.. /ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ.. /ώρα σε 4,5''.. Η κατασκευή της 4C θα γίνεται στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena.. Bentley Flying Spur.. Και οι.. γαλαζοαίματοι έχουν τελικά ψυχή! Ο λόγος για την Bentley, που τελευταία θέλει να βάλει φωτιά στο συναίσθημα του συντηρητικού κοινού της.. Ως το πιο ισχυρό και γρήγορο τετράθυρο πολυτελείας λανσάρει η Bentley τη νέα και εντυπωσιακή Flying Spur.. Για το υπερπολυτελές σεντάν επιδόσεων επελέγη τελικά η κορυφαία έκδοση του κινητήρα των έξι λίτρων W12.. Ο twin-turbo κινητήρας αποδίδει -όπως και στην περίπτωση της Continental GT Speed- 625 ίππους και 81,6 kgm ροπής.. Το υπεραυτοκίνητο των 2,5 τόνων και των 5,3 μέτρων χρειάζεται μόλις 4,6'' για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ.. /ώρα, ενώ η τελική ταχύτητά του φθάνει τα 322 χλμ.. Η Flying Spur γίνεται το τελευταίο μοντέλο της Bentley που εξοπλίζεται με το νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF.. Το σύστημα μετάδοσης συμβάλλει στον περιορισμό της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 (343 g/km παρ' όλα αυτά!) Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, ενώ υπό φυσιολογικές συνθήκες η κατανομή της ροπής είναι 40%-60% εμπρός-πίσω.. Αν χρειαστεί, το ποσοστό μπορεί να φθάσει μέχρι το 85% στον πίσω άξονα και το 65% στον μπροστινό.. Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τον τυχερό ιδιοκτήτη της!.. BMW 3 GT.. Η BMW παρουσίασε στη Γενεύη την τρίτη έκδοση αμαξώματος της σειράς 3, το 5θυρο κουπέ 3 Gran Turismo.. Βασισμένο πάνω στην ίδιες γραμμές με την αντίστοιχης φιλοσοφίας σειρά 5 GT, το αυτοκίνητο προσπαθεί να συνδυάσει την κομψότητα ενός κουπέ με την πρακτικότητα ενός υπερυψωμένου οικογενειακού χάτσμπακ, με 5 πόρτες και μεγάλο χώρο αποσκευών.. Γι' αυτό άλλωστε είναι και μεγαλύτερο από τη στέισον BMW 3 Touring, με μήκος αυξημένο κατά 20 εκατοστά, αλλά και μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 11 εκατοστά.. Επίσης, η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 8,1 εκατοστά.. Έτσι, το αυτοκίνητο προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες, ψηλή θέση οδήγησης, ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών 520 λίτρων που έχει και χωρίσματα για μικρά αντικείμενα κάτω από το δάπεδο, αλλά και αναδιπλούμενο και διαιρούμενο πίσω κάθισμα, που αυξάνει την ευελιξία στην μεταφορά αντικειμένων.. Η 3 GT θα προσφέρεται κατ' αρχάς με μία γκάμα 3 βενζινοκινητήρων (τετρακύλινδρων στις 320i και 328i και εξακύλινδρου στην 335i) και 2 ντίζελ (τετρακύλινδρων 318 d και 320d), ισχύος 143 ως 306 ίππων.. Dacia Logan MCV.. Το Logan MCV αποτελεί ουσιαστικά τη station wagon έκδοση του γνωστού μας Logan.. Εμφανισιακά, είναι ξεκάθαρο πως ακολουθεί πιστά τα χνάρια της δεύτερης γενιάς των Logan και Sandero, ενώ επανασχεδιάστηκαν και τα πίσω φωτιστικά του σώματα.. Είναι γεγονός πως έχει γίνει προσπάθεια να αποβάλει την εικόνα του φθηνού αυτοκινήτου, κάτι που φαίνεται και στο ποιοτικά αναβαθμισμένο εσωτερικό του.. Ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος, φτάνοντας τα 573 λίτρα! Οι κινητήρες, ήδη γνωστοί από άλλα μοντέλα του γκρουπ Renault, είναι οι βενζινοκινητήρες 1.. 2 των 75 ίππων και ο τρικύλινδρος 0.. 9 των 90 ίππων, καθώς και ο ντίζελ 1.. 5 σε εκδόσεις 75 και 90 ίππων.. Ferrari «LaFerrari».. Με το χαρακτηριστικό και.. αυτοπροσδιοριστικό όνομα LaFerrari παρουσίασε η μάρκα του Μαρανέλο στην έκθεση της Γενεύης το νέο της μοντέλο περιορισμένης παραγωγής (θα κατασκευαστούν μόνο 499 αυτοκίνητα) στο οποίο εφαρμόζει όλη την τεχνολογία της, ακόμα κι αυτή που προέρχεται από τους αγώνες.. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο είναι υβριδικό, χρησιμοποιώντας ένα σύστημα που βασίζεται στην τεχνολογία KERS που χρησιμοποιεί η εταιρεία στη Formula 1, με τη μπαταρία του να ζυγίζει μόλις 60 κιλά.. Ο τοποθετημένος στο κέντρο κινητήρας είναι ένας V12 6,3 λίτρων, που αποδίδει 800 ίππους στις 9.. 250 στροφές και ροπή 71,4 kgm στις 6.. 750 στροφές και συνδυάζεται μ' έναν ηλεκτροκινητήρα 163 ίππων.. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς του συστήματος φτάνει έτσι τους 963 ίππους και η μέγιστη ροπή πλησιάζει τα 92 kgm! Το επτάρι κιβώτιο είναι φυσικά διπλού συμπλέκτη, ενώ τα ενεργητικά αεροδυναμικά βοηθήματα παίζουν σημαντικό ρόλο στις επιδόσεις και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.. Οι αναρτήσεις είναι με διπλά ψαλίδια εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω.. Τα λάστιχα P-Zero της Pirelli είναι διαστάσεων 265/30 R 19 εμπρός και 345/30 R 20 πίσω.. Η Ferrari αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα σε λιγότερο από 3'', από 0 ως 200 χλμ.. /ώρα σε λιγότερο από 7'' και από 0 ως 300 χλμ.. /ώρα σε 15'', με τη μέγιστη ταχύτητα να ξεπερνάει τα 350 χλμ.. /ώρα, ενώ στην πίστα του Φιοράνο το αυτοκίνητο ήταν ταχύτερο κατά 5'' από την Enzo, κάτι που το κάνει το ταχύτερο αυτοκίνητο στην ιστορία της Ferrari!.. Lamborghini Veneno.. Εκεί που όλοι περιμέναμε ότι οι βεντέτες της φετινής έκθεση της Γενεύης θα ήταν τα υπεραυτοκίνητα της Ferrari και της McLaren, η Lamborghini τους.. έκανε ντρίπλα, παρουσιάζοντας ένα υπεραυτοκίνητο.. ακόμα πιο περιορισμένης παραγωγής, που θα κατασκευαστεί μόνο σε τρία κομμάτια (εκτός από το αυτοκίνητο που εκτίθεται στη Γενεύη)! Η τιμή του καθενός απ' αυτά είναι μόνο.. 3 εκατομμύρια ευρώ και γι' αυτό δυστυχώς έχουν ήδη πουληθεί και τα τρία, τα δύο απ' αυτά στην Αμερική και το τρίτο στην Ευρώπη! Η Veneno είναι η πιο γρήγορη Lambo που κατασκευάστηκε ποτέ και κινείται από ένα τοποθετημένο στο κέντρο V12 6,5 λίτρων, που αποδίδει 750 ίππους.. Φυσικά είναι τετρακίνητη, ενώ το κιβώτιο είναι το ημιαυτόματο επτάρι ISR.. Βασισμένη στην Aventador, η Veneno είναι ελαφρύτερη από εκείνη κατά 125 κιλά, προσφέροντας μία αναλογία βάρους/ισχύος μόλις 1,93 κιλά/ίππο! Χαρακτηριστικό της έμφασης που δόθηκε στη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής, είναι το γεγονός ότι η αρνητική άντωση που πιέζει το αυτοκίνητο στο έδαφος φτάνει μέχρι τα.. 500 κιλά! Σύμφωνα με την εταιρεία, η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα γίνεται σε 2,8'' και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 355 χλμ.. Όπως διαβάσαμε στο πάντα καλά πληροφορημένο Automotive News, το πρώτο αυτοκίνητο θα παραδοθεί στον κάτοχό του τον Ιούλιο και τα άλλα δύο το Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο.. McLaren P1.. Πανηγυρική πρεμιέρα για το νέο της υπεραυτοκίνητο παραγωγής, την P1, είχε η McLaren στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.. Η λέξη παραγωγής είναι εδώ πολύ σημαντική, γιατί η McLaren έχει ξεκαθαρίσει εδώ και αρκετό καιρό ότι δεν στοχεύει στη δημιουργία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για τις πίστες, αλλά ενός υπεραυτοκινήτου για το δρόμο, με τις ανάλογες επιδόσεις (και.. κόστος!) που συνεπάγεται αυτός ο χαρακτηρισμός.. Βεβαίως θα υπάρχει και επιλογή race mode , στην οποία θα επεκτείνεται και θα αλλάζει κλίση η μεγάλη πίσω πτέρυγα.. Πολλές από τις τεχνολογίες που εφαρμόστηκαν προέρχονται απευθείας από τη Formula 1.. Το αυτοκίνητο είναι υβριδικό, αξιοποιώντας την εμπειρία από το KERS στη Formula 1, με ένα κινητήρα V8 3,8 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές, που αποδίδει 737 ίππους και ροπή 71,4 kgm και συνδυάζεται μ' έναν ηλεκτροκινητήρα 179 ίππων, ο οποίος ελέγχεται με ένα κουμπί στο τιμόνι.. Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 916 ίπποι και η ροπή 91,7 kgm.. Το επτάρι κιβώτιο είναι διπλού συμπλέκτη.. Το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μόνο με ηλεκτροκίνηση για 10 περίπου χιλιόμετρα.. Τα ενεργητικά αεροδυναμικά στοιχεία είναι παρόντα κι εδώ, όπως και στη LaFerrari, ενώ η ενεργητική ανάρτηση είναι υδροπνευματική.. Τα λάστιχα είναι P Zero Corsa της Pirelli, διαστάσεων 245/35 R 19 εμπρός και 315/30 R 20 πίσω.. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ.. /ώρα, ενώ η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα γίνεται σε λιγότερα από 3'', από 0 ως 200 χλμ.. /ώρα σε λιγότερο από 17''.. Για να διατηρηθεί η αποκλειστικότητα, η παραγωγή θα περιοριστεί στις 375 μονάδες.. Nissan Note.. Η Nissan παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το νέο Note, το οποίο εξελίχθηκε στο Τεχνικό Κέντρο της Nissan για την Ευρώπη, στη Μ.. Βρετανία και την Ισπανία, ώστε να προσαρμοστεί στις ευρωπαϊκές ανάγκες και θα κατασκευάζεται στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της εταιρεία στη Μ.. Βρετανία.. Η Nissan επισημαίνει πως βασικό στοιχείο το νέου Note είναι ένα πακέτο τεχνολογιών για την ενίσχυση της ασφάλειας, οι οποίες μέχρι τώρα ήταν διαθέσιμες σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα, όπως π.. ο έλεγχος τυφλής γωνίας στην ορατότητα, η ειδοποίηση για αλλαγή λωρίδας κι ένα σύστημα ελέγχου κινούμενων αντικειμένων.. Διαθέσιμα θα είναι επίσης συστήματα πληροφόρησης και υποβοήθησης του οδηγού, όπως πανοραμική  ...   αντικαταστάτη του SX4, δηλαδή ένα αυτοκίνητο που μπορεί να ενδιαφέρει πολύ και τη χώρα μας.. Το νέο Suzuki ανήκει στην μικρομεσαία κατηγορία και βασίζεται στο πρωτότυπο S-Cross που παρουσιάστηκε πέρυσι τον Σεπτέμβριο στην Έκθεση του Παρισιού.. Αν και διατηρεί το όνομα SX4, που συμβολίζει ότι πρόκειται για ένα τετρακίνητο crossover , είναι μεγαλύτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά, γιατί οι έρευνες της εταιρείας έδειξαν πως αυτή ήταν η απαίτηση των καταναλωτών.. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4,3 μ.. , πλάτος 1,765 και ύψος 1,575, ενώ μεγαλύτερο είναι και το μεταξόνιο, που φτάνει τα 2.. 600 χιλιοστά.. Η ιαπωνική εταιρεία υπόσχεται άνετους χώρους στο εσωτερικό, ενώ θεαματική είναι η αύξηση του χώρου αποσκευών, που φτάνει πλέον τα 430 λίτρα.. Η νέα γενιά του συστήματος τετρακίνησης της Suzuki προσφέρει 4 επιλογές στον οδηγό: Auto, που εμπλέκει την τετρακίνηση μόνο όταν χρειάζεται, Sport, που είναι βελτιστοποιημένη για δρόμους με συνεχείς στροφές, ενώ αλλάζει και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα, Snow, που χρησιμοποιεί συνεχώς τετρακίνηση και είναι κατάλληλη για ολισθηρές επιφάνειες, και Lock, για δύσκολες καταστάσεις, με κλείδωμα της τετρακίνησης και μετάδοση μεγάλου μέρους της ροπής στους πίσω τροχούς.. Το ιαπωνικό μοντέλο διαθέτει δυο κινητήρες 1,6 λίτρων, έναν βενζίνης κι έναν πετρελαίου.. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι 5 σχέσεων για τον βενζινοκινητήρα και 6 για τον ντίζελ, ενώ προαιρετικά διατίθεται και αυτόματο κιβώτιο CVT (με 7 σταθερές σχέσεις για χειροκίνητες αλλαγές).. Το νέο SX4 θα συνεχίσει να παράγεται στην Ουγγαρία.. Toyota Auris Touring Sports.. Το νέο Auris επεκτείνει τη γκάμα του με την προσθήκη και μιας έκδοσης στέισον που στοχεύει στους οικογενειάρχες που δεν θέλουν να αγοράσουν πολυμορφικό, αλλά χρειάζονται χώρους και ιδιαίτερα χώρο αποσκευών.. Ταυτόχρονα, το Auris Touring Sports είναι το πρώτο στέισον που διατίθεται και ως υβριδικό, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της Toyota για βαθμιαία επέκταση της χρήσης υβριδικής τεχνολογίας της στο σύνολο της γκάμας της.. Χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι το σύστημα εύκολης αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων με μία κίνηση και το διπλό δάπεδο του χώρο αποσκευών.. Το Touring Sports έχει μήκος μεγαλύτερο κατά 28,5 εκ.. σε σύγκριση με τη χάτσμπακ έκδοση του Auris, με ένα τεράστιο χώρο αποσκευών, που φτάνει τα 530 λίτρα.. Την ίδια χωρητικότητα έχει και στην υβριδική έκδοση, καθώς η μπαταρία του υβριδικού συστήματος είναι τοποθετημένη κάτω από το πίσω κάθισμα.. Η γκάμα των κινητήρων και το υβριδικό σύστημα, είναι τα ίδια που χρησιμοποιούνται και στo Auris.. VW XL1.. Στο περίπτερο της VW στη Γενεύη ήταν και το φουτουριστικό XL1, για το οποίο η γερμανική εταιρεία έχει ανακοινώσει επίσημα ότι θα τεθεί κανονικά σε παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Όσναμπρικ της Γερμανίας, με μεθόδους που θα μοιάζουν με χειροποίητη κατασκευή! Το μήκους 3,888 μ.. διθέσιο υβριδικό (plug-in) XL1 έχει χαμηλό βάρος (795 κιλά) και εντυπωσιακή αεροδυναμική (Cx μόλις 0,189) που του επιτρέπουν να κινείται με ταχύτητα 100 χλμ.. /ώρα χρησιμοποιώντας ισχύ μόλις 8,5 ίππων και είναι το πιο οικονομικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.. Κινείται από ένα υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα δικύλινδρο ντίζελ TDI 48 ίππων κι έναν ηλεκτροκινητήρα 27 ίππων, διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων και μπαταρίες λιθίου οι οποίες μπορούν να φορτιστούν και από μία πρίζα στο δίκτυο και επιτρέπουν αυτονομία 50 χιλιομέτρων μόνο με ηλεκτροκίνηση.. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 160 χλμ.. /ώρα και η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ.. /ώρα γίνεται σε 12,7''.. Οι τυποποιημένες εκπομπές CO2 είναι μόλις 21 g/km.. VW cross up.. Η VW επεκτείνει τη γκάμα των υπερυψωμένων μοντέλων της με το εκτός δρόμου παρουσιαστικό και τον lifestyle χαρακτήρα που φέρουν το συνθετικό cross μπροστά από το όνομά τους, παρουσιάζοντας στη Γενεύη το μικρότερο μοντέλο της σειράς, το cross up! Τα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε εκτός δρόμου, όπως τα φουσκωμένα προστατευτικά στα φτερά, οι ποδιές εμπρός-πίσω, τα προστατευτικά στις πόρτες, οι μπάρες οροφής κλπ.. είναι εμφανή και διαφοροποιούν αισθητικά το (5θυρο) αυτοκίνητο σε σχέση με το απλό up! Βασικά στοιχεία του χαρακτήρα του είναι επίσης το αυξημένο ύψος από το έδαφος και τα λάστιχα διαστάσεων 185/50 σε 16άρες αλουμινένιες ζάντες.. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από τα διαφορετικά υλικά στα καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό χειρόφρενου, στοιχεία χρωμίου στο ταμπλό κλπ.. Το ESP είναι στάνταρ στον εξοπλισμό, ο οποίος γενικά είναι υψηλού επιπέδου, ενώ ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος τρικύλινδρος χιλιάρης, που στο cross up! θα χρησιμοποιείται στην ισχυρότερη έκδοσή του, αυτήν των 75 ίππων.. Μοντέλα που ανανεώθηκαν: Citroen C3.. Η Citroen παρουσιάζει στη Γενεύη το ελαφρά ανανεωμένο C3.. Το φέις λιφτ περιλαμβάνει, ως είθισται σε αυτές τις περιπτώσεις, σχεδιαστικές επεμβάσεις στο μπροστινό μέρος και στη μάσκα, ενώ παράλληλα προστέθηκαν και φώτα ημέρας στις άκρες των φτερών.. Στο πίσω μέρος συναντάμε αλλαγή της διάταξης των φώτων.. Πέρα όμως από τις σχεδιαστικές αναθεωρήσεις, σημαντικές αλλαγές έχουμε και κάτω από το καπό.. Για την ακρίβεια, το C3 προσθέτει στη γκάμα του τους νέους 3κύλινδρους κινητήρες του γαλλικού γκρουπ των 1.. 000 κ.. με τους 68 ίππους και των 1.. 200 κ.. με 82 ίππους, τους οποίους γνωρίσαμε και στο Peugeot 208, ενώ τη γκάμα των βενζινοκινητήρων συμπληρώνει ο 1.. 6 με τους 120 ίππους.. Στους πετρελαιοκινητήρες συναντάμε τον 1400άρη με 70 ίππους και τον 1600άρη με 90 ή 115 ίππους και σύστημα start/stop.. Το ανανεωμένο C3 αναμένεται στη χώρα μας μετά το καλοκαίρι.. Hyundai ix35.. Οι αλλαγές στο ανανεωμένο ix35 περιλαμβάνουν μικρές επεμβάσεις στην εξωτερική εμφάνιση αλλά κυρίως προσθήκες στη γκάμα των κινητήρων.. Οι γρίλιες στην εισαγωγή αέρα είναι πλέον βαμμένες στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ στα φωτιστικά σώματα υπάρχουν φώτα ημέρας LED και προβολείς Bi-Xenon.. Στο εσωτερικό έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά καλύτερης ποιότητας.. Το ix35 εξοπλίζεται με το σύστημα διεύθυνσης Flex Steer, το οποίο ρυθμίζει την πληροφόρηση προς τον οδηγό, ανάλογα με το πρόγραμμα (Normal, Comfort και Sport).. Ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας Theta αντικαθίσταται από το νέο ανάλογης χωρητικότητας GDI, ο οποίος αποδίδει 178 ίππους και εξοπλίζει επίσης το μεσαίο sedan i40.. Παράλληλα γίνεται πιο οικονομικός ο ντίζελ της οικογένειας R.. Ο 4κύλινδρος ντίζελ αποδίδει 116 ίππους συνδυάζεται με σύστημα start/stop, έχοντας τυποποιημένες εκπομπές CO2 135 g/km, που του επιτρέπουν να κυκλοφορεί στο δακτύλιο της Αθήνας.. Jeep Grand Cherokee.. Αμερικάνικη εκπροσώπηση στην Γενεύη με το ανανεωμένο Jeep Grand Cherokee, η ευρωπαϊκή εκδοχή του οποίου θ' αρχίσει να πωλείται στην ευρωπαϊκή αγορά από το δεύτερο εξάμηνο του 2013 (για αυτό και η εταιρεία το χαρακτηρίζει ως μοντέλο του 2014 ).. Όπως σε κάθε ανανέωση, έχουν γίνει κι εδώ οι απαραίτητες αισθητικές επεμβάσεις εξωτερικά κι εσωτερικά, ιδιαίτερα σε λεπτομέρειες που ενισχύουν την αίσθηση ποιότητας και σύγχρονης τεχνολογίας (π.. φώτα ημέρας, νέοι προβολείς ξένου, πίσω φώτα με LED, δέρμα και ξύλο στο εσωτερικό, νέο τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι κλπ.. ) Σημαντικό στοιχείο σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη είναι το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων της Chrysler, το οποίο θα μπορεί να συνδυαστεί και με τους βενζινοκινητήρες V6 και V8, και με τον 3λιτρο V6 ντίζελ.. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο κιβώτιο εξασφαλίζει καλύτερες επιδόσεις και ταυτόχρονα μικρότερη κατανάλωση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.. Στο εσωτερικό του ανανεωμένου Grand Cherokee υπάρχει και το νέο σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας UConnect με οθόνη αφής 8,4'', ενώ στο εξοπλισμό του αυτοκινήτου έχουν προστεθεί τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης.. Nissan Leaf.. Το Leaf είναι μάλλον καινούργιο για να δεχτεί ανανέωση κι όμως στη Γενεύη φιλοξενείται η νέα του εκδοχή.. Αυτό έγινε για να μπορεί το ηλεκτρικό Leaf, μετά από εξέλιξη που έγινε στην Ευρώπη, να ανταποκρίνεται καλύτερα στις ευρωπαϊκές συνθήκες.. Άλλωστε και η παραγωγή του για την ευρωπαϊκή αγορά θα γίνεται στην Ευρώπη, στο εργοστάσιο της Nissan στη Μ.. Όπως σε κάθε facelift έχουν γίνει κι εδώ ορισμένες αισθητικές αλλαγές, αλλά πολλές είναι και οι λειτουργικές και τεχνολογικές αλλαγές του αυτοκινήτου.. Υπήρξε κατ' αρχάς βελτίωση του συστήματος παροχής ισχύος, που χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα των 80 kW, αλλά βελτιωμένα χαρακτηριστικά στα παρελκόμενα και ενσωμάτωσή τους σε ένα ενιαίο σύνολο με τον κινητήρα (π.. ο φορτιστής μετακινήθηκε από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου στο μπροστινό, αυξάνοντας έτσι το χώρο αποσκευών κατά 40 λίτρα και φτάνοντάς τον στα 370).. Τα νέα καθίσματα επέτρεψαν την αύξηση του χώρου για τους επιβάτες, ενώ βελτίωση υπήρξε στο σύστημα θέρμανσης-αερισμού, που βασίζεται τώρα σε μία αντλία θερμότητας, μειώνοντας την κατανάλωση ρεύματος και αυξάνοντας την αυτονομία του αυτοκινήτου.. Η βελτιωμένη μάσκα εμπρός επέτρεψε τη μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή Cx από το 0,29 στο 0,28.. Η αυτονομία του Leaf σύμφωνα με τον τυποποιημένο ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι τώρα 199 χιλιόμετρα, αισθητά βελτιωμένη σε σύγκριση με τα 175 χιλιόμετρα της προηγούμενης έκδοσης.. Σύμφωνα με τη Nissan, βελτιωμένα είναι επίσης και τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, χάρη στις βελτιώσεις που έγιναν στις αναρτήσεις, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα.. SsangYong Rodius.. Το πολυμορφικό της κορεάτικης φίρμας παρουσιάζεται ανανεωμένο εμφανισιακά στη Γενεύη, με τις αλλαγές στα φωτιστικά του σώματα να προσθέτουν περισσότερη αρμονία στην εμφάνισή του.. Στο εμπρός μέρος ειδικά φαίνεται να φλερτάρει έντονα την αμερικάνικη αγορά.. O κινητήρας είναι ένας 2λιτρος ντίζελ με 155 ίππους, που συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο 5 σχέσεων της Mercedes.. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς, προαιρετικά όμως προσφέρεται και σύστημα τετρακίνησης, αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο.. Η SsangYong ξόδεψε 165 εκατομμύρια δολάρια για την εξέλιξη του μοντέλου της, και οι ιθύνοντες της εταιρείας τονίζουν ότι συνδυάζει την ευελιξία και την άνεση, ενώ διαθέτει ένα ποιοτικό εσωτερικό ενός σεντάν σε ένα ολοκαίνουργιο αμάξωμα.. Το μεταξόνιο των 3.. 000 χιλιοστών δηλώνει την επταθέσια διάταξή του σε τρεις σειρές καθισμάτων.. Η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί εξολοκλήρου.. Η δεύτερη σειρά μπορεί να ρίξει τα καθίσματά της ανεξάρτητα και να χρησιμοποιηθούν ως τραπεζάκια αεροπλάνου.. Volvo S60, V60, XC60.. Ολόκληρη τη γκάμα των μεσαίων μοντέλων της που έχουν ως κοινό χαρακτηριστικό στον αριθμό 60 στο όνομά τους ανανέωσε η Volvo, με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της γκάμας και την προϊοντική στρατηγική να σημειώνει ότι πρόκειται για την πιο εκτεταμένη εξέλιξη υπαρχόντων μοντέλων στην ιστορία της εταιρείας.. Φυσικά στα αυτοκίνητα υπήρξαν οι απαραίτητες σχεδιαστικές επεμβάσεις που γίνονται εξωτερικά σε κάθε facelift , με αλλαγές στο εμπρός και το πίσω μέρος, τα φανάρια, αλλά και πολλές λεπτομέρειες, ενώ εσωτερικά εκτός από τα νέα υλικά και χρώματα υπάρχουν και νέα σπορ καθίσματα, το διαφορετικό σχήμα των οποίων μάλιστα αυξάνει λίγο και το χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών.. Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά μέρη, στα S60 και V60 υπάρχει τώρα και η επιλογή του χαμηλωμένου σπορ σασί , που ήταν διαθέσιμη μόνο στις εκδόσεις R-Design.. Επίσης υπήρξε μείωση στην κατανάλωση και των εκπομπών CO2 όλων των κινητήρων, με το S60 να πέφτει μέχρι τα 106 g/km (στην έκδοση ντίζελ 1.. 6 D2), μειώνοντας ακόμα περισσότερο τα τέλη κυκλοφορίας που θα πληρώνει στην Ελλάδα.. Διαθέσιμα είναι τώρα τα στρεφόμενα φώτα σε χαμηλές ταχύτητες για κλειστές στροφές και ελιγμούς, οι προσαρμοζόμενοι προβολείς, καθώς και πολλά άλλα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και εξοπλισμού πληροφόρησης και ψυχαγωγίας (μέχρι και.. δίκτυο WiFi για σύνδεση Internet στο εσωτερικό του αυτοκινήτου!), ενώ για όσους μένουν σε περιοχές με βαρύ χειμώνα υπάρχει η δυνατότητα θερμαινόμενου παρμπρίζ για πιο γρήγορο ξεπάγωμα τις πολύ κρύες μέρες.. Volvo S80, V70, XC70.. Η Volvo ανακοίνωσε ανανέωση της γκάμας των μεγάλων αυτοκινήτων της, των S80, V70 και XC70, με σχεδιαστικές αλλαγές που είχαν ως στόχο να τα κάνουν να φαίνονται πιο σύγχρονα και πιο δυναμικά.. Νέοι προφυλακτήρες και άλλες λεπτομέρειες δίνουν τον τόνο εξωτερικά και νέα υλικά και χρώματα εσωτερικά.. Νέες προσθήκες υπάρχουν επίσης στον εξοπλισμό, κυρίως σε ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, καθώς η ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας από την εποχή που πρωτοπαρουσιάστηκαν τα συγκεκριμένα μοντέλα, έχει οδηγήσει στην παρουσίαση νέων συστημάτων και την αναβάθμιση άλλων από τα ήδη υπάρχοντα.. Αυτός άλλωστε είναι και ο τομέας στον οποίο δίνουν μεγάλη έμφαση τώρα όλες οι εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας.. Επίσης μείωση υπήρξε στην κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 των κινητήρων, με το S80 να πέφτει στην εντυπωσιακά χαμηλή για τόσο μεγάλο αυτοκίνητο τιμή των 108 g/km, στην έκδοση ντίζελ 1.. 6..

    Original link path: /international.php
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: Αγώνες.. :: AΠOTEΛEΣMATA 58ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ (2012).. AΠOTEΛEΣMATA 57ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ (2011).. AΠOTEΛEΣMATA 56ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ (2009).. AΠOTEΛEΣMATA 55ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 54ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 53ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 52ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 51ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 50ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 49ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ.. AΠOTEΛEΣMATA 58ου PAΛI AKPOΠOΛIΣ (2012).. 28/05/2012.. Θέση.. Πλήρωμα.. Εθνικότητα.. Αυτοκίνητο.. Γκρουπ.. Χρόνος.. LOEB Sebastien - ELENA Daniel.. FRA / MCO.. CITROEN DS3 WRC.. WRC.. 4:42:03.. 3.. HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo.. FIN / FIN.. 4:42:43.. LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka.. FORD Fiesta RS WRC.. 4:45:08.. 1.. OSTBERG Mads - ANDERSSON Jonas.. NOR / SWE.. 4:48:19.. 7.. 5.. PROKOP Martin - HRUZA Zdenek.. CZE / CZE.. 4:49:49.. 8.. 6.. NEUVILLE Thierry - GILSOUL Nicolas.. BEL / BEL.. 4:51:44.. 7.. OGIER Sebastien - INGRASSIA Julien.. FRA / FRA.. SKODA Fabia S 2000.. 4:55:03.. 2.. 8.. AL RAJHI Yazeed - ORR Michael.. SAU / GBR.. FORD Fiesta S2000.. 5:02:15.. 5.. 9.. TANAK Ott - SIKK Kuldar.. EST / EST.. 5:05:22.. 10.. ALKUWARI Abdulaziz - ARENA Nicola.. QAT  ...   JUDD Jeff.. IDN / NZL.. MITSUBISHI Lancer Evo X.. 5:26:15.. 16.. TRIVINO BUJALIL Ricardo - HARO BRAVO Alex.. MEX / ESP.. 5:30:01.. 17.. NOBRE Paulo - PAULA Edu.. BRA / BRA.. 5:41:13.. 18.. TAMRAZOV Oleksii - GORBIK Oleksandr.. 5:46:56.. 19.. GUERRA Benito - ROZADA H.. DEZ Borja.. 5:51:14.. 20.. SUNGKAR Rifat - LANCASTER Steven.. IDN / GBR.. 5:51:22.. 21.. ΖΟΥΝΗΣ Ιωάννης - ΠΑΤΡΙΚΟΥΣΗΣ Μιχάλης.. GRE / GRE.. 5:54:24.. 22.. ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΣ Πάνος - ΜΟΥΖΑΚΗΣ Νίκος.. 5:57:55.. 23.. KOCI Martin - ZAMECNIK Lukas.. SVK / CZE.. CITROEN C2.. 6:05:54.. 24.. BERTELLI Lorenzo - GRANAI Lorenzo.. ITA / ITA.. 6:07:27.. 25.. ΚΥΡΚΟΣ Λάμπρος - ΠΟΛΥΖΩΗΣ Γιώργος.. 6:12:00.. 26.. ΨΥΛΟΣ Δημήτρης -ΚΟΝΤΟΣ Κωνσταντίνος.. 6:21:48.. 27.. REBILLY Jerome - BEYLOUNI Romain.. BEL / FRA.. CITROEN DS3 R3 T.. 6:23:28.. 28.. CHARDONNET Sébastien - DE LA HAYE Thibault.. 6:24:55.. 29.. COOK Louise - DAVIS Stefan.. GBR / GBR.. FORD Fiesta ST.. 6:39:02.. 30.. ΡΟ-ΝΙ - ΙΝΤΖΟΓΛΟΥ Νίκος.. 6:48:30.. 31.. ΜΟΣΧΟΠΟΥΛΟΣ Νίκος - ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ Γιώργος.. TOYOTA Yaris.. 6:50:45.. 32.. ΚΑΛΤΣΟΥΝΗΣ Χάρης - ΠΕΡΙΔΗΣ Ανδρέας.. OPEL Corsa S1600.. 7:06:07..

    Original link path: /racing.php
    Open archive

  • Title: Auto-Internet: Αφιέρωμα στο αυτοκίνητο, άρθρα γνώμης, δοκιμές νέων μοντέλων, ειδήσεις, πρακτικές πληροφορίες. Car site, news, opinion articles, tests, practical information
    Descriptive info: :: ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ.. Παλαιά άρθρα Αποστολών.. 16/03/2013.. Διαθέσιμος ήδη στην ελληνική αγορά, δεν θα περιοριστεί στο νέο Civic, στο οποίο τον δοκιμάσαμε στο πλαίσιο της πανελλαδικής δημοσιογραφικής παρουσίασης, αλλά βαθμιαία θα χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα της Honda.. Ο νέος κινητήρας θα προσφέρεται στο Civic σε συνδυασμό με δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού, σε τιμές που ξεκινούν από 20.. 970 ευρώ με απόσυρση (22.. 400 χωρίς απόσυρση) και πολύ πλούσιο εξοπλισμό από την εισαγωγική έκδοση, που περιλαμβάνει στάνταρ VSA (το ESP της Honda) με hill holder, 8 αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ραδιο-CD με MP3, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, υπολογιστή ταξιδιού, το σύστημα magic seats της Honda με την ανάποδη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων για μεταφορά αντικειμένων μεγάλου ύψους, σύστημα start-stop, ζάντες αλουμινίου κλπ.. Πλήρες άρθρο.. Οδηγούμε το Skoda Rapid.. 01/02/2013.. Με δικαιολογημένο ενθουσιασμό παρουσίασαν οι άνθρωποι της αντιπροσωπείας της Skoda στους έλληνες δημοσιογράφους το νέο μικρομεσαίο σεντάν της τσέχικης εταιρείας, όχι μόνο γιατί τη βάζει σε μία κατηγορία από την οποία έλειπε ως τώρα, αλλά και γιατί αυτό γίνεται με μία γκάμα εξαιρετικά προσαρμοσμένη στην ελληνική πραγματικότητα και με τιμές που θα προβληματίσουν τον ανταγωνισμό.. Βασισμένο σε μία νέα πλατφόρμα με μεγάλο μεταξόνιο, που δανείζεται στοιχεία από άλλα μοντέλα της εταιρείας, το Rapid προσφέρει γενναιόδωρους χώρους και σύγχρονο στιλ, ενώ οι κινητήρες τούρμπο (βενζίνης ή πετρελαίου) του εξασφαλίζουν καλές επιδόσεις και ενεργητική ασφάλεια.. Οι τιμές ξεκινούν στον τιμοκατάλογο από 13.. 490 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.. 2 TSI των 85 ίππων, αλλά η αντιπροσωπεία προσφέρει και δικό της πριμ στην απόσυρση εκτός από το κρατικό, με αποτέλεσμα η αρχική τιμή να διαμορφώνεται με απόσυρση στο εντυπωσιακά χαμηλό επίπεδο των 11.. 990 ευρώ.. Η σημασία της γίνεται αντιληπτή όταν συνδυαστεί με το πολύ καλό επίπεδο του στάνταρ εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ραδιο-CD με 4 ηχεία.. Η έκδοση των 105 ίππων του 1.. 2 ξεκινάει από 14.. 750 ευρώ χωρίς απόσυρση (13.. 390 με απόσυρση), το 1.. 4 από 17.. 190 (15.. 790 με απόσυρση) και το ντίζελ από 17.. 090 (14.. 990 με απόσυρση).. Οδηγούμε το ανανεωμένο Ford Fiesta.. 19/01/2013.. Η δημοσιογραφική παρουσίαση του ανανεωμένου Fiesta σηματοδοτεί και το λανσάρισμά του στην ελληνική αγορά, όπου παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον το γεγονός της διάθεσής του με το νέο πολύ καλό χιλιάρη κινητήρα της Ford, σε 3 διαφορετικές εκδόσεις μάλιστα, με και χωρίς τούρμπο.. Μαζί με τα νέα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τις απαραίτητες αισθητικές αλλαγές και την ποιοτική αναβάθμιση, η ανανέωση αυτή είναι αρκετά σημαντική για να δώσει στο Fiesta όλα τα απαραίτητα όπλα για την αντιμετώπιση ενός ισχυρού ανταγωνισμού, σε μια κατηγορία που είναι πλέον με διαφορά η σημαντικότερη στην ελληνική αγορά.. Το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού είναι ένα ακόμα ισχυρό ατού, σ' ένα αυτοκίνητο η τιμή του οποίου ξεκινάει από 11.. 895 ευρώ χωρίς απόσυρση (το όφελος από την οποία φτάνει τα 844 ευρώ) για το 3θυρο χιλιάρι των 80 ίππων (και 397 ευρώ επιπλέον για το 5θυρο).. Σ' αυτήν την τιμή στάνταρ είναι το ESP, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, το νέο σύστημα MyKey, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, καθώς και ραδιο-CD με MP3, θύρες USB και Aux και χειριστήρια στο τιμόνι.. Η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 100 ίππων ξεκινάει από 11.. 928 ευρώ χωρίς απόσυρση, αυτή των 125 ίππων από 13.. 905 (με πιο πλούσιο εξοπλισμό) και η ντίζελ 1.. 6 από 13.. 755 ευρώ.. Οδηγούμε το Opel Mokka.. 01/11/2012.. Την πρώτη μας επαφή με το νέο μικρό αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Opel είχαμε στο πλαίσιο  ...   έκδοση και η τιμή του ξεκινάει από 14.. 200 ευρώ (χωρίς απόσυρση, με έκπτωση λανσαρίσματος ύψους 900 ευρώ) για το βενζινοκίνητο και από 15.. 700 ευρώ για το ντίζελ, με στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 4 αερόσακους (μπροστινούς-κεφαλής), κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, ραδιο-CD με MP3 και σύστημα Start Stop.. Οδηγούμε το νέο VW Golf.. Το νέο Golf είναι πλέον μια πραγματικότητα.. Ο εμπορικός πολιορκητικός κριός της VW στην κατηγορία C είναι αναβαθμισμένος σε όλα τα επίπεδα.. Η στρατηγική της γερμανικής εταιρείας, όσον αφορά την εξέλιξή του, περιλαμβάνει τη βελτίωση στην ποιότητα, τις τεχνολογικές εφαρμογές, την κατανάλωση και τους ρύπους, τους χώρους και την άνεση.. Και πραγματικά σε όλους αυτούς τους τομείς το νέο Golf είναι κορυφαίο.. Σε όλα αυτά βοήθησε πολύ η νέα πλατφόρμα MQB, που δίνει την ευκαιρία στην εταιρεία να έχει μια ομογενοποιημένη παραγωγή, κάτι που συμβάλλει πολύ στην μείωση του κόστους παραγωγής.. Στο επίπεδο της τεχνολογίας, το νέο μοντέλο εφοδιάζεται με νέα συστήματα ασφαλείας όπως το multicollision brake system, σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών pre crash, adaptive cruise control (ACC) με Front Assist και λειτουργία φρεναρίσματος επείγουσας ανάγκης στην πόλη (CEB), νέο σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή υποβοήθηση, δυνατότητα επιλογής προφίλ οδήγησης (driver profile), σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας με οθόνη αφής (στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, με αρχή την οθόνη 5 ιντσών).. Το αυτοκίνητο είναι άμεσα διαθέσιμο στη χώρα μας σε τιμές που ξεκινούν από 14.. 990 ευρώ με απόσυρση και από 15.. 950 χωρίς απόσυρση για το 1.. 2 TSI των 85 ίππων.. Οδηγούμε το νέο Audi A3.. 29/09/2012.. Η πανελλαδική δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου A3 στην Ανάβυσσο σηματοδοτεί και το ξεκίνημα της διάθεσής του στην ελληνική αγορά, στις νέες απαιτήσεις της οποίας το μικρομεσαίο μοντέλο της Audi είναι εξαιρετικά προσαρμοσμένο, προσφέροντας εξαρχής μια ευρύτατη γκάμα.. Σ' αυτήν περιλαμβάνεται ένας μεγάλος αριθμός εκδόσεων, με κινητήρες τούρμπο βενζίνης ή ντίζελ, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και με δύο διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, καλύπτοντας έτσι πολλές διαφορετικές ανάγκες, λειτουργικές αλλά και.. φορολογικές! Οι τιμές ξεκινούν από 20.. 500 ευρώ χωρίς απόσυρση για το 1.. 2 TFSI των 105 ίππων, με πληρέστατο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, 7 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, υπολογιστή ταξιδιού, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, ραδιο-CD και ζάντες αλουμινίου.. Για τις εκδόσεις ντίζελ οι τιμές ξεκινούν από 23.. 500 ευρώ (1.. 6 TDI 105 ίππων) με τον ίδιο εξοπλισμό.. Οδηγούμε το Skoda Citigo.. 14/07/2012.. Μεγάλο στοίχημα είναι για την ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda η παρουσίαση του Citigo, καθώς η μάρκα εμφανίζει για πρώτη φορά ένα μίνι αυτοκίνητο πόλης, ακριβώς την εποχή που η κατηγορία αναπτύσσεται ραγδαία, με το πρόσθετο πλεονέκτημα της σύγχρονης τεχνολογίας που εγγυάται το γκρουπ VW.. Δικαιολογημένη, ήταν, λοιπόν η αισιοδοξία των ανθρώπων της εταιρείας κατά τη δημοσιογραφική παρουσίαση του Citigo, η οποία σηματοδοτεί και το λανσάρισμα του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά.. Θα διατίθεται σε 3θυρο (πρώτη φορά στην ιστορία της Skoda!) και 5θυρο αμάξωμα, με το γνωστό χιλιάρη κινητήρα που γνωρίσαμε ήδη στο αδελφό μοντέλο VW up! στις ίδιες δύο εκδόσεις ισχύος.. Οι τιμές για το 3θυρο ξεκινούν από 8.. 990 ευρώ χωρίς απόσυρση για την έκδοση των 60 ίππων και από 9.. 590 για την έκδοση των 75 ίππων, ενώ το 5θυρο κοστίζει 360 ευρώ παραπάνω.. Οι τιμές αυτές είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές, καθώς συνδυάζονται μ' ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού που ακόμα και στη βασική έκδοση περιλαμβάνει στάνταρ μπροστινούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους τύπου Head-Thorax που προστατεύουν ταυτόχρονα το κεφάλι και τον θώρακα (είναι το πρώτο μοντέλο της Skoda που τους χρησιμοποιεί), κλιματισμό, ηχοσύστημα, σύστημα αντισπιναρίσματος ASR, ηλεκτρικά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό..

    Original link path: /mission.php
    Open archive


  • Archived pages: 215